сначала трижды за 2 дня перегорал предохранитель на 4-м положении. Затем он начал плавиться и вонять. Тут мне стало ясно. Был подобный опыт с предохранителем ПТФ.
Решил аналогично. Вытащил колодки предохранителя из монтажного блока - вставил в колодку нождачку чуть погрубее нулевки, сложенную в 2 раза, чтобы обработать сразу обе стороны и хорошенько зачистил. Затем небольшой отверткой расправил кремы, чтобы пред входил в посадочное место туго и поставил все на место.
Десятиминутный тест с включенными на максимум дворниками и печкой показал, что пред уже не плавится, а лишь нагревается слегка.
Как-то так.
Считаю, что забитый салонный фильтр незначительно увеличивает нагрузку на моторчик отопителя и этим обстоятельством можно пренебречь.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
конструкции не идентичны, я бы даже сказал совершенно разные. сравнивать не совсем корректно.
зато принцип работы одинаковый, и сравнение ОЧЕНЬ ПРАВИЛЬНОЕ и корректное.
Самая простая проверка загрязнения фильтра это слушать звук движка при переключении заслонки рециркуляции. Чем натужнее движек орет при заборе с улицы, тем сильнее забит фильтр.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
Чем натужнее движек орет при заборе с улицы, тем сильнее забит фильтр.
Тут вы конечно правы, но...
я всегда считал, что такое изменение тональности звука при закрытии заслонки связано с тем, что звук начинает отражаться от заслонки (эффект кастрюли), а также за счет того, что идет перераспределение потоков забора воздуха.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
звуковой эфект от другого прохождения воздуха присутствует. Но натужная работа движка связана именно с забиванием фильтра.
Когда забор воздуха из салона, ему ни чего не мешает - фильтров нет. Двигатель работает как бы в холостую. Нагрузка только что бы протолкать его по трубам.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
Но натужная работа движка связана именно с забиванием фильтра.
Когда забор воздуха из салона, ему ни чего не мешает - фильтров нет. Двигатель работает как бы в холостую. Нагрузка только что бы протолкать его по трубам.
Значит это и на силе потребляемого тока должно отражаться?
Можно мультиметром замерить?
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
maksergey, чаще всего, ИМХО, эти проблемы начинаются при подклинивании втулок мотора вентилятора печки. Моторы ставятся на заводе от Валее-95, которые, но мой взгляд, долго работать без проблем не умеют...
vovk,ясно. спасибо.
у меня я не знаю какой мотор установлен (комплектация норма 2006 г.в.), но пока еще не менял, родной стоит.
Он у меня круглый год работает: летом в основном на 1-ой, а зимой на 2-ой скорости +- 1 скорость круглогодично.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Линейный вид
