У меня при скорости за 90 приходится всё время подруливать как бы ловить дорогу расслабится нереально,при скорости ниже всё нормально.Напрягает очень сильно,это связано с ЭУРом?Как устронить подскажите!!!
Это связано с ЭУРом. Посмотреть как рулевая, не в ней ли причина. Далее увод кастера вперед. Это добавит остроты, и очень ощутимо. И еще далее замена рейки на рейку 2 оборота. Как раз сегодня изменил кастер, убрал по регулировочной шайбе, следом регулировка схождения. Результат заметен и очень ощутимо на 100-160. И напомню, что шаровые опоры прямо влияют на мягкость управления. Смазал в свое время с новья, когда расскрипелись, и рулевое мягче стало гораздо, и управление стало комфортным, не деревянным.
На днях заметил такую ерунду при выкл. ЭУРе выворачиваем руль вправл влево быстро, примерно по 15 град. колеса стоят на месте если выворачивать более 15 то слышны удары обо что-то хз обо что и только тогда колеса начинают шевелиться вместе с поворотом рулевого колеса, как будто наконечники незапресованы а свободно болтаются в своем посадочном месте. При вкл ЭУР все нормально.
Узнать стучит карданчик или ЭУР можно отсоединив одно от другого (карданчик от ЭУРа) и покрутить руль. Разбирать ЭУР вобще невижу смысла ИМХО Если всетаки стучит ЭУР достаточно подтянуть регулировочное колесико и все.
а где находится это регулировочное колесико? и надо ли снимать ЭУР?
На днях заметил такую ерунду при выкл. ЭУРе выворачиваем руль вправл влево быстро, примерно по 15 град. колеса стоят на месте если выворачивать более 15 то слышны удары обо что-то хз обо что и только тогда колеса начинают шевелиться вместе с поворотом рулевого колеса, как будто наконечники незапресованы а свободно болтаются в своем посадочном месте. При вкл ЭУР все нормально.
При вынутом предохранителе питания эура так и должно быть, это специальный зазор для торсиона клацает. При включеном эуре зазор для работы торсиона не успевает сомкнутся - поэтому не стукает.
Народ тут описывал, твёрдую резину в зазор запихивали, ктото зазор сваркой заварил, зазор этот закрыт алюминиевыми 'стаканами с дырками для датчиков эура'.
Если у вас проблема с управляемостью, очень советую проверить на люфт карданчики вала(при невключеном эуре, стоя на месте, палец в щель карданчика и покачивать руль вправо-лево, палец ощутит если есть люфт)
добрый вечер, ребята есть такой вопрос дело в том, что в электроусилителе появился дребежащий стук покачевая рулем, кто небуть сталкивался? И как его устранить? Крестовинные корданчики, рульрейка и хадовка перебрана. Спасибо.
Я повернул руль снял кардан повернул на 45 градусов соединил обратно в повернутом положение,руль тоже снял потом и поставил как положено.на старом месте шестеренка была подизношено сейчас все нормально.можно еще два раза в будущем переставить
Проблема со стуками у меня тоже, По ходу люфт между червяком( вал электродвигателя) и шестернёй привода вала руля, год назад разбирал. подкладывал регулировочные прокладки на вал рулевого колеса, тем самым убирал зазор. Сегодня разбирал рейку и поменял тарельчатую пружину, вроди туже стало, попробую по гравийке, а-то едешь как будто под капотом ведро с болтами висит. Где-то я фотки по моему выше постами выкладывал где подкладывать шайбы, так как в моём ЭУР нет регулировочных болтов, только шайбами. Делал с консервной банки, так как других не нашёл.
__________________ Формы нашей продукции, соответствует естественной кривизне наших рук!
перебрал рулевую рейку, старый стук пропал, управляемость лучше, чувствительность руля хорошее... НО на ж\д переездах слышно как стучит под рулем что-то!!! карданчики смотрел, не люфтят...
прочитал тему и понял что можно подтянуть ЭУР...
хотелось бы узнать что под этой крышкой
спец ключи нужны будут?
Линейный вид
