Возросло усилие на руле. Не сказать что сильно, но заметно. Из-за этого пресловутый "ноль" еще хуже ощущается.
Вот это странно, при замене на 3 оборотную рейку. Где-то ещё есть косяки конструкторов. Я когда менял стойки и опоры на восьмые, на снятых стойках в сборе, сравнил усилие с которым надо поворачивать опору. Так на калиновских стронуть с места тяжело опору и крутить туго вобще. А на восьмых в сборе на много легче стронуть с места и крутить, усилие почти не прикладывеш. Руль с восьмыми стойками и опорами у меня крутится заметно легче, "ноль" практически пропал - т.е. машина реагирует на минимальный поворот руля. Конструкция восьмых опор не такая как калиновская.
__________________
Ctpv.Пак.me3..
Последний раз редактировалось d.dmitry; 11.04.2011 в 16:10..
Бонус, у теяб свежая машина, думаю прошивка там нормальная, для спорта смысла нет отдельную прошивку делать, имхо. попробуй увеличить кастор и поставить усилитель моторного щита техномастеровский - он ограничивает люфт картера рейки, делает управление более точным и стоит недорого. а резина какая?
НО! На трассе чувствуешь напряжение... "Ноль" практически исчез.
Я про это. У меня ноль исчез так, что напряжение совсем пропало, и расслабляеет только)) У меня рейка родная 4 оборота, кастер 1.25. но подвеска совсем не сток. Эур калуга калиновский(поясню, а то кто-то себе приоровский хотел калужский).
Ещё улучшение заметил, при разгоне "тапка в пол" на 1,2,3 передачах едет прямо и морду не задирает, перестало тянуть в бок - на родной подвеске тянуло(читал всякие версии что это разная длина приводов колёс шрусов, оказалось где-то в подвеске было дело, пружины, стойки, опоры).
Цитата:
Сообщение от Бонус
Только при выходе из поворота руль надо доворачивать... Такое ощущение, что усилителю сил не хватает.
На какой скорости так из поворота выходил?
__________________
Ctpv.Пак.me3..
Последний раз редактировалось d.dmitry; 11.04.2011 в 16:29..
Где-то ещё есть косяки конструкторов. Я когда менял стойки и опоры на восьмые, на снятых стойках в сборе, сравнил усилие с которым надо поворачивать опору. Так на калиновских стронуть с места тяжело опору и крутить туго вобще.
Интересно, тугость в подшипнике или в штоке относительно рабочего цилиндра стойки.
Так на калиновских стронуть с места тяжело опору и крутить туго вобще. А на восьмых в сборе на много легче стронуть с места и крутить, усилие почти не прикладывеш.
Конструкция опор калины и зубила разная.
Калиновская опора предполагает, что при повороте колес цилиндр стойки поворачивается относительно штока. На опорном подшипнике поворачивается только пружина подвески.
В зубильной же опоре и пружина и шток и цилиндр поворачиваются как одно целое.
Возможно трение покоя между поршнем/штоком и цилиндром/направляющая штока и портит ноль на Калине.
Кто как думает, река от калины спорт с усами и наконечниками в сборе, за 5500р., это нормальная цена?
Или лучше купить "рашпиль" и вал на 2,5 оборота, и перебрать родную рейку + рем набор и наконечники ,примерно те же деньги, может чуть дешевле.
721, цена нормальная, лучше поставить в сборе, имхо, так как переборка не даст 100% гаранти. новую рейку, кстати, надо тоже смазать и отрегулировать сразу.
Линейный вид
