Неисправности генератора - 5

[aland]

Продолжение темы.

В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.


1. Свист, шум, вой генератора (кликабельно)

свист, шум, вой, гул

2. Подшипники генератора 1118 3701010 КЗАТЭ (Самара)
303-й размер 47х17х14 (Внешний диаметр D=47 мм.; Внутренний диаметр d=17 мм.;Ширина b=14 мм. ,
202-й размер 35х15х11 (Внешний диаметр D=35 мм.; Внутренний диаметр d=15 мм.;Ширина b=11 мм.
3. Привод генератора без натяжного ролика
4. Генератор (стоковый) № 9402.3701-06 -85А , генератор 115А - (2170-3701010-10 ВАЗ-2170 Lada Priora (14В, 115А) 9402.3701-14. Генератор Элтра\Прамо 1119-3701010 5132.3771 14в 90А: диодный мост МП13-100-3-302 (производитель Орбита ), регулятор напряжения МФРН848.3702 (производитель Орбита )
5.

Генератор с термокомпенсацией регулятора.

6. Диодный мост (подкова) : БВ08-105, БПВО 27-105 и обмотки статора. Новый Диодный мост БВО8-120-02 взамен БВО8-105-02 для генераторов 9402.3701-06 85А.
7. Регулятор напряжения № 9454.3702 (Украина НПП ВТН) или 849.3702 (ОАО Орбита г.Саранск) -автомобили “Калина” с генератором 9402.3701-06 или 1119.3701. Улучшенная версия 849_го регулятора - МФРН897.3702 (Орбита ).
Регулятор для 85/115/140 А генераторов 7937.3702Д3
8. Как натянуть ремень генератора самостоятельно. Яндекс диск: Drumalayzer 2
9. Возбуждение :

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

10. Генератор Bosch 2170-3701010-13 (F000 BL0 652) 110А. (токоотдача на холостых оборотах (55-60А при 800 об./мин коленчатого вала).) подшипники: передний 303, задний 202. Разборка Боша.
11. как снять крышку Бош http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=803
12. Ремни вспомогательных агрегатов.
13. Гайка шкива генератора
14. Как поменять контактные кольца и еще

15. Моргает подсветка панели приборов : ответ 1 , ответ 2.
16. Как поменять щетки в рабочем РН Щетки CARGO для РН и РН Бош.
17. "Температура" генератора.

[Gyzmi58]

Сообщение от Андрей710

(используем болт м10 и гайку.

Чудишь?)))
Как ты М10 в отверстие диаметром 8 просунешь? Может М6 с ключом на 10?
Так лучше М8, например крепеж суппорта к направляющей. Их к колодкам раньше
часто клали, таких болтов много))

Сообщение от Spintires

Может ли эта просадка быть причиной злополучного "клевка" на е-газе при переключении передач при интенсивном разгоне? Или на ЭБУ и ЭСУД она (просадка) не влияет никак?

Вряд ли. Я не замечал ни у кого такой связи. Слишком кратковременная она.

Сообщение от Alex-68

понимаю, что НИКОГДА за 10 лет не присматривался в подробностях ни к генератору (кстати тоже КЗАТЭ), ни к стартеру.

Ну и хорошо. Надо только радоваться, что такие удачные агрегаты попались))

[Spintires]

Докладываю.
Генератор отключать не стал, сразу скинул ремень.
Звук остался!
При более внимательном прислушивании, звук локализуется около помпы.
Какой расклад? 99% что помпа и 1% что прижимной ролик грм?

[oapv]

Сообщение от Spintires

Какой расклад? 99% что помпа и 1% что прижимной ролик грм?

а про это уже в другом разделе - http://www.lkforum.ru/forumdisplay.php?f=169

[Spintires]

oapv, спасибо!

Продолжил здесь http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=70514

[Андрей710]

Сообщение от Gyzmi58

Как ты М10 в отверстие диаметром 8 просунешь?

ну да ,попутал малость .(крутятся тут всякие, под руку лезут с какими-то гайками , болтами и прочими ключами,вот и забыл что на калина-генике м8 шпилька в генераторе я в этот момент собирал САП-геник ,и прикручивая гайку ключиком на 10 ,сорвал шпильку .сыромятина кетаёзовская ,млять...)

[Gyzmi58]

Сообщение от Андрей710

я в этот момент собирал САП-геник ,и прикручивая гайку ключиком на 10 ,сорвал шпильку .сыромятина кетаёзовская ,млять...)

Мебельный болт в помощь)) Только башку обточить под диаметр 13 мм и подходит идеально. Разве что размерчик длинноват будет слегка, потому что болт М6х50, а родной в генераторе М6х45.
У нас тут в одном магазине из нержавейки продают такие болты, хорошо сделаны и цена всего 13 р.




P.S. Если нет станка, а хочется сделать красиво, то зажимаешь болт за резьбу в дрель (резьбе от этого ни песья не будет))) и крутишь по камню наждака с противоположным вращением. Если потом еще наждачкой 100-й терануть, то получится лучше, чем на токарном станке.

[Андрей710]

Сообщение от Gyzmi58

Разве что размерчик длинноват будет слегка, потому что болт М6х50, а родной в генераторе М6х45.

Есть такое ,вечно с этими болтиками проблема .мало того ,что они родные вечно ржавые и отожжёные уже (при плохом контакте они там греются не по детски ,да так что на диодном мосту посадочное место выплавляет изолирующую втулку в мосту ,во как .)Поэтому приспособился менять на обычный болт М6х50 ,только качественный найти стало практически не реально ,одна сыромятина оцинкованная китаёзовская везде .

[Кузьмичъ]

Всем привет. Сегодня на ходу появился запах горелого в салоне и несколько раз моргнула лампочка аккумулятора на панели. Остановился, заглушил мотор и полез под капот. Дыма под капотом не было, а запах отчетливо шел от генератора. Внешне генератор и ремень в порядке. Кинув, на всякий, в салон огнетушитель, поехал дальше. В поездке так и продолжало вонять горелым, появилась какая то вибрация-тарахтение, лампочка на панели больше не моргала, а напряжение по штату скакало от 12,7 до 13,9 В. Я так понимаю проблема в генераторе? Его под замену или в ремонт? Пробег 100 тыс. За 9 лет ни разу не лазил в генератор.

[Андрей710]

Сообщение от Кузьмичъ

Дыма под капотом не было, а запах отчетливо шел от генератора. Внешне генератор и ремень в порядке. Кинув, на всякий, в салон огнетушитель, поехал дальше. В поездке так и продолжало вонять горелым, появилась какая то вибрация-тарахтение, лампочка на панели больше не моргала, а напряжение по штату скакало от 12,7 до 13,9 В. Я так понимаю проблема в генераторе? Его под замену или в ремонт?

Срочно снимать и в ремонт !Менять Диодный мост!!!

[Кузьмичъ]

Андрей710, спасибо!!! Из прочтения темы так и подумал на мост.