Люблю ездить быстро и вот на 8тысячи вторая передача начала похрустовать при включении... просто поменять блокировочное кольцо синхронизатора смысла нет, т.к. все снова повторится. Сразу скажу, что рядов в КПП передне приводных ВАЗов превеликое множество, я же почитав конфы и посмотрев придаточные числа остановился на №18 общее придаточьное число ряда 4.1 (как если бы вы еще и поменяли главную пару) все пять передач оригинальные, для динамичной езды по городу. В двух словах о ряде:
1 передача-длинее стандартной (там, где уже давно включал вторую (стандартную), здесь еще где-то 2/3 остается)
2- максимально сближена с первой (при переключении с первой на вторую обороты падают где-то всего на 1тысячу)
3-немного длиннее (в сравнении со второй, чуть короче, чем стандартная, опять-же в плюс динамичности)
4- практически также приближена к третьей, как и вторая к первой (падение по оборотам где-то 1200) для динамичного ускорения в движении и при обгоне на скорости
5- немного короче стандарта (опять-же для большей эластичности и динамики)
Кто заинтересовался перечень и стоимость деталей для переделки КПП калины:
ИЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТОЛЬКО КОМПЛЕКТ РЯДА ВСЕ ОТСТОЛЬНОЕ ОТ восьмерки.
1.Ряд №18 (полный комплект шестеренок + первичный вал КПП) 6300р
2.Вал КПП вторичный ВАЗ-2108 800р.
3. Втулка 4 передачи, втулка 5 передачи - около 100р за обе.
4.Муфта включения 3-4 передачи 2108 600р
5.стопорное кольцо ступицы муфты включения 2шт. 50р
6.игольчатые подшипники вторичного вала ВАЗ-2108 5шт. (под каждую передачу)
7.Два полукольца, шарик, кольцо сверху. На вторичный вал КПП ВАЗ 2108 150р. комплект.
7.кольцо дистанционное игольчатого подшипника 4 и 5 передачи (они одинаковые) по 20р и того 40р.
8.Ну и сами блокирующие кольца синхронизатора ВАЗ-2108 5шт. по 170р. каждый итого 850р.
плюс стоимость переборки КПП (это уже где делать будете)
Ряд покупал в кунцево все остальное в магазинах ЗЧ в Москве. Можно купить вместе с рядом и полый комплект всей этой мелочевки в Кунцево. Он называется "комплект для переделки КПП ВАЗ 2110 в КПП 2108".
На выходе вы получаете КПП намного более надежную по сравнению с заводской. (нет полого вторичного вала, каждая передача на своем подшипнике)
P.S. все эти ряды делает сам АВТОВАЗ но........ в авто серийные не ставит...... (а зачем, берут и так) а десятая коробка отличается от восьмой только меньшим количеством деталей во вторичном валу (удешевлением производства) а Калиновская КПП от десятой, только наличием электрического салинойда блокировки включения задней передачи. Сам проехал на этой КПП уже 30 тысяч, впечатление только положительные. Вобщем у кого есть желание и деньги вперед, непожалеете!!!
Удачи вам Калиноводы! :wink:
хрен его знает, стоит ли или нет. мне поначалу много было 3.7 а теперь кажется что шестую передачу не мешалобы )))) вот по таблице видно что с шестиступкой без базара нужна 3,9 или даже 4,1!
Ну раз была информация по другой ГП с 1,4 - значит завод хотел убрать СЛАБИНУ 1,4 именно этим - изменением ГП с 3,7 на 3,9.
Вот теперь есть возможность - и не знаю, делать или нет.
Приёмистость движка возрастёт. Значит манёвры можно будет делать безопаснее.
Скорость - а нужна она? Почти кругом больше 130 и не даёшь и то редко.
Нагрузка с движка снимется на низких оборотах - это плюс.
Бензина должна на 0,5 литра больше есть - вот это, наверное, минус.
Ну раз была информация по другой ГП с 1,4 - значит завод хотел убрать СЛАБИНУ 1,4 именно этим - изменением ГП с 3,7 на 3,9.
Вот теперь есть возможность - и не знаю, делать или нет.
Приёмистость движка возрастёт. Значит манёвры можно будет делать безопаснее.
Скорость - а нужна она? Почти кругом больше 130 и не даёшь и то редко.
Нагрузка с движка снимется на низких оборотах - это плюс.
Бензина должна на 0,5 литра больше есть - вот это, наверное, минус.
Вот, что удалось найти по этому поводу в ЗР.
Сейчас со всеми моторами стыкуют коробку передач с главной парой 3,7. Для 1,4-литрового двигателя планируют изменить передаточное отношение на 3,9.
Испытания показали, что в таком варианте динамика улучшается, а максимальная скорость и экономичность практически не страдают.
Правда, такие изменения коснутся пока только экспортных «калин». На базе нынешней коробки разработана роботизированная трансмиссия. Но о серийном производстве пока говорить рано.http://www.zr.ru/article/print/id/56116
Приёмистость движка возрастёт. Значит манёвры можно будет делать безопаснее.
Скорость - а нужна она? Почти кругом больше 130 и не даёшь и то редко.
Нагрузка с движка снимется на низких оборотах - это плюс.
Согласен на 100%, машинка более динамичной и тяговитой будет, потеря максималки минимальна и не актуальна. В некоторых случаях, например при встречном ветре, движении в затяжной подъем максималка вовсе не уменьшится, ибо в таких условиях просто не хватает мощности, приходится на 4 переходить. Расход бензина думаю тоже не увеличится- ведь появится возможность чуть раньше переходить на более высокие передачи и дольше на них оставаться.
Вот только как будет на 1, 2 передаче? Чувствуется, что 1 вроде коротковата, не будет ли еще сильнее ощущаться разрыв между первой и второй передачами?
Вот только как будет на 1, 2 передаче? Чувствуется, что 1 вроде коротковата, не будет ли еще сильнее ощущаться разрыв между первой и второй передачами?
Вот и я хотел у тех спросить. кто уже реализовал это дело, да, видно, таких нема.
Судя по таблице, приведённой мной выше, ничего страшного на низших передачах не произойдёт - там отличие в скорости при 5000 об/мин всего в 2 км/ч
Вот и думаю до сих пор - если перебирать КПП, то менять ГП или нет?
Только совсем неизвестно, что ещё планировал переделать в КПП ВАЗ - может и ряды поменять?
Тут у каждого своя голова:-) Специально не стал бы, а если коробку придется перебирать когда гарантия выйдет- поменяю и главную пару. Родственник работающий на ВАЗе инженером еще год назад говорил, что для 1.4 желательна ГП 3.9.
Тут у каждого своя голова:-) Специально не стал бы, а если коробку придется перебирать когда гарантия выйдет- поменяю и главную пару. Родственник работающий на ВАЗе инженером еще год назад говорил, что для 1.4 желательна ГП 3.9.
Почитал форум КПП СЕРВИС.
Ребята пишут, что при замене ГП с 3,7 на 3,9 - разницы, видимо, мало кто заметит.
Вот я забил параметры и получил результат при 4000 об/мин
Вот и я хотел у тех спросить. кто уже реализовал это дело, да, видно, таких нема.
Судя по таблице, приведённой мной выше, ничего страшного на низших передачах не произойдёт - там отличие в скорости при 5000 об/мин всего в 2 км/ч
Вот и думаю до сих пор - если перебирать КПП, то менять ГП или нет?
Только совсем неизвестно, что ещё планировал переделать в КПП ВАЗ - может и ряды поменять?
Почему нема. Я тут. Еще в прошлом году поменял ГП 3,7 на 3,9. Калина 1,6
8 кл.Впечатления самые положительные особенно когда на подъем едешь, или полная машина людей.
Почему нема. Я тут. Еще в прошлом году поменял ГП 3,7 на 3,9. Калина 1,6
8 кл.Впечатления самые положительные особенно когда на подъем едешь, или полная машина людей.
Где менял?
Спецы утверждают, что весь ТЮНИНГ (ряды, ГП...) на ПОРЯДОК ШУМНЕЕ, чем было до переделки.
Линейный вид
