Счастливчик, сегодня ездил в пос. Северный. там есть озеро, покатался, вроде ничего, только трасса по кругу идет, но при желании можно расчистить и сделать подлиньше трассу!
В целом хорошо, далеко от дорги, Гайцов нет, лишних зевак тоже нет.
в общем можно там дрифтовать!
съездил на третье лесное(тоже не знаю почему третье, но так называется-а вообще просто лесное) было 5 машин в первом часу ночи, на третьем круге слетел с трассы-спасибо местным вытащили тросом т.к. застрял намертво, говорят сейчас последнии 2 дня все так, до этого сами выбирались тк что если там будем, нужно с собой трос брать, соревнования проводить там нврядли тк народу много, либо чистить дальше трассу для себя, там где сейчас трасса вода скорее всего рмёрзла до дна тк неглубоко там, если будем отдельно для себя делать дальше нужно бы толщину льда проверить
__________________
Автосервис кузовные покрасочные слесарные работы.
Объединил 2 темы "Клубные соревнования + Дрифт".
И вот, что нашел интересное.
Ошибка 1 - резкий старт
Многие перед стартом нервничают (в этом нет ничего плохого) и после отмашки резко кидали сцепление и давали по газам в надежде, что машина сорвется и понесет вперед. Но не тут-то было! Стоит колесу на старте потерять сцепление, как сразу начинается интенсивное скольжение, машина при этом практически стоит на месте и шлифует лед, расчищенный после двух-трех аналогичных стартов. Как надо: первые 1-2 оборота ведущих колес надо стараться сделать без прокрутки, далее плавно добавлять газ, допуская лишь небольшую прокрутку колес (10-15%). Таким образом достигается наилучший результат при разгоне с места на скользкой поверхности. Ошибка 2 - сильно вывернутые колеса в поворотах
При входе в поворот на льду машина обычно неохотно подчиняется повороту руля. Бывает, что крутишь-крутишь, а машина почти не поворачивает. В этой ситуации срабатывает один и тот же рефлекс - не поворачивает - значит еще надо руль повернуть, и так до самого упора, пока не снизится скорость и колеса не зацепятся за поверхность и не повернут наконец. Но тут-то и теряются драгоценные секунды. Как надо: поворот машины должен осуществляться не только рулем, но и инерцией, заносом задней оси. Для этого при входе в поворот можно на мгновение сбрасывать газ или блокировать задние колеса ручником (это касается крутых поворотов, разворотов). При сбросе газа на входе в поворот машина сама начинает заходить в поворот и, когда угол поворота становится достаточным, остается только надавить на газ, устремляясь к следующему повороту, чтобы набрать для него достаточно инерции. В этом случае змейка проходится вообще без снижения скорости, выигрывается куча времени.
Линейный вид
