ОАО «ИжАвто» провело реструктуризацию своего облигационного займа. По мнению экспертов, это не что иное, как предпродажная подготовка завода – возможно, что за счет других активов группы «СОК».
26 февраля 2009 года ОАО «ИжАвто» завершило реструктуризацию 2–го выпуска облигаций. Как сообщили в пресс–службе МДМ–Банка, выступавшего агентом по реструктуризации, по результатам переговоров с большинством держателей облигаций была достигнута договоренность о реструктуризации обязательств. В период с 10 по 18 февраля 2009 года 56 держателей облигаций «ИжАвто» выразили свое согласие участвовать в реструктуризации, подписав соответствующее соглашение. 26 февраля 2009 года на ФБ ММВБ были произведены расчеты по сделкам с держателями облигаций «ИжАвто», завершившие процедуру.
Купят по дешевке. Напомним, размещение займа в объеме 2 млрд рублей состоялось 14 июня 2007 года (ГРН 4–02–55016–Е от 11.05.2007). Компания обязалась досрочно погасить облигации и накопленный купонный доход 16 декабря прошлого года, однако из–за неимения средств «ИжАвто» был допущен технический дефолт по исполнению оферты.
26 февраля «ИжАвто» опубликовало безотзывную публичную оферту об обязательном выкупе облигаций второй серии 26 августа 2009 года, с возможностью досрочного выкупа при смене собственника предприятия. Одновременно с информацией о выставленной оферте газета «Коммерсантъ» сообщила о заморозке на неопределенное время переговоров по покупке «АвтоВАЗом» ОАО «ИжАвто», ссылаясь на неуверенность тольяттинского автогиганта в том, что в условиях кризиса стоит создавать дополнительные объемы сборки автомобилей.
По мнению Натальи Лесиной, аналитика ГК «АЛОР», заморозка переговоров вызвана не только неуверенностью автоконцерна в перспективах организации дополнительной сборки автомобилей, но и состоянием «ИжАвто». «Условия оферты явно не могли понравиться претенденту на владение компанией, поскольку, согласно опубликованным условиям, инвесторы могут потребовать досрочный выкуп в случае смены контролирующего собственника. А значит, в случае осуществления сделки решать проблемы долга «ИжАвто» придется «АвтоВАЗу». Тем не менее эксперт считает, что сделка может состояться, когда закончится история с офертой.
Уже на следующий день, 27 февраля предприятие сообщило об исполнении обязательств по выкупу у инвесторов 1 551 779 тысяч облигаций 2–й серии в рамках реструктуризации задолженности. «После того как «ИжАвто» договорился с большинством держателей о реструктуризации и выставил новую оферту по облигационному займу в августе 2009 года, появилось мнение, что «АвтоВАЗ» отказался от покупки предприятия именно потому, что на компании висели непогашенные вовремя долги и ей грозили судебные иски. Сейчас эта проблема решена, и, если исков не будет, вполне возможно, «Автоваз» возобновит переговоры о покупке», – считает Георгий Аксенов, управляющий портфеля ценных бумаг ЗАО «ПИОГЛОБАЛ Эссет Менеджмент». По его мнению, хотя действительно существует вопрос в целесообразности создания в условиях кризиса дополнительных объемов сборки Lada, Renault и Nissan, «АвтоВАЗ» сможет дешево купить «ИжАвто», средства для этого у концерна, скорее всего, есть».
Некритичное объявление. Эксперты допускают, что владелец «ИжАвто» – Группа «СОК» – решил проблему реструктуризации займа в том числе за счет перераспределения долговых обязательств автозавода на другие предприятия группы. Это подтверждает информация о том, что уже две «дочки» СОКа – ОАО «Автосвет», г. Киржач, и ОАО «ОСВАР», г. Вязники, Владимирская область – созывают в марте внеочередные собрания акционеров для одобрения сделок по купле–продаже облигаций ОАО «ИжАвто», а также по заключению договоров поручительства за Ижевский автозавод перед «Банком «Зенит» (ОАО). «АвтоВАЗ» хочет приобрести «ИжАвто» без тех долговых обязательств, что лежат на заводе. Поэтому их «берут на себя» другие предприятия группы. Эти действия можно считать предпродажной подготовкой «ИжАвто», а значит, приобретение завода состоится», – уверен Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент». Комментария группы «СОК» по этим вопросам пока получить не удалось.
Однако реструктуризацию оферты с предпродажной подготовкой связывает и тот факт, что опрошенные эксперты называли положение Ижевского автозавода устойчивым, несмотря на допущенный технический дефолт. «На тот момент состояние завода было непростым, но стабильным. Компания исполнила свои обязательства перед кредиторами. Все возможные меры по нормальному функционированию предприятия принимаются», – считает г–н Баранов. С этим согласна и г–жа Лесина. «ИжАвто» – не единственная компания, объявившая технический дефолт по своим обязательствам. В условиях мирового финансового кризиса, ограничившего доступ компаний к ликвидности, состояние эмитентов уже не удивляет участников рынка. На мой взгляд, технический дефолт наиболее опасен для финансовых структур, поскольку доступ к средствам как на внутреннем, так и на внешнем рынке – важная составляющая успеха их деятельности. А для предприятий–производителей объявление о неисполнении обязательств не так критично», – уверяет эксперт.
Напомним, первая информация о продаже Ижевского автозавода альянсу Renault, Nissan и «АвтоВАЗ» появилась год назад, когда стало известно об оферте, выставленной автоконцерну Группой «СОК». Было получено одобрение сделки в ФАС России. Месяц назад сообщалось о достижении конкретных результатов переговоров: акции «ИжАвто» должны были оплачиваться акциями «Лады–Сервис», дилерской сети автоконцерна. Предполагалось, что уже в 2009 году в Ижевске будет начата сборка Renault Logan и Megan.
Справка «bc»
Ижевский автозавод (98% акций принадлежит самарской Группе СОК) производит автомобили KIA Spectra и KIA Sorento, ВАЗ–2104 и фургон ИЖ–27175. В 2009 году предприятие заявляло о намерении сохранить объемы производства на уровне 2008 года – порядка 65–67 тысяч автомобилей.
Группа СОК – управляющая компания. В течение нескольких лет группа «СОК» была крупнейшим партнером и поставщиком комплектующих для ОАО «АвтоВАЗ». В настоящее время она объединяет предприятия по производству автомобилей – ОАО «Ижевский автозавод «, ЗАО «Рослада», ЗАО «Вазинтерсервис», заводы по выпуску автокомпонентов в Самарской, Рязанской, Владимирской областях, иные предприятия.
Российские автолюбители в ближайшее время получат возможность приобрести новинку АВТОВАЗа - автомобиль LADA KALINA Sport 1.6. Первые автомобили уже отправлены в дилерскую сеть. Рекомендованная розничная цена LADA KALINA Sport 1.6 составляет 361 047 рублей.
Вазовская новинка является одним из самых динамичных автомобилей марки LADA. LADA KALINA Sport предназначена для людей, которые практикуют спортивный стиль вождения, но при этом не хотят пользоваться услугами тюнинг-ателье, теряя заводскую гарантию.
Легкий и компактный хэтчбек оснащается 16-клапанным двигателем мощностью 98 л.с. Аналогичными моторами комплектуются автомобили LADA PRIORA. Одна из главных особенностей этого двигателя - облегченная шатунно-поршневая группа. Благодаря этому и другим нововведениям удалось повысить мощность мотора, сделать его более экономичным и надежным. Двигатель LADA KALINA Sport 1.6 работает в паре с усиленной коробкой передач, которая способна воспринимать повышенный крутящий момент в 145 Нм.
LADA KALINA Sport 1.6 отличается от серийного автомобиля не только силовым агрегатом, но и подвеской спортивного типа, задними дисковыми тормозами, передними тормозами увеличенной размерности, сиденьями с развитой боковой поддержкой, а также рядом оригинальных деталей интерьера и экстерьера. LADA KALINA Sport 1.6 можно узнать по таким элементам, как оригинальные бампера и обивка салона, накладки на педали, надписи "Sport" на кузове, молдинги, легкосплавные 15-дюймовые диски колес, спойлер задней двери, хромированная насадка на выхлопной трубе. Помимо специальных опций, в комплектацию новинки входят климатическая система и другое оборудование, предусмотренное для вариантов исполнения "люкс" автомобилей семейства LADA KALINA.
В марте 2009 года планируется изготовить около 60 автомобилей LADA KALINA Sport 1.6.
02/03/2009 14:41 Президент "АвтоВАЗа" Алешин избран депутатом городской думы Тольятти
Цитата:
САМАРА, 2 мар - РИА Новости, Елена Бубнова. Президент ОАО "АвтоВАЗ" Борис Алешин, возглавлявший список "Единой России" на выборах в городскую думу Тольятти, которые впервые прошли по смешанной системе, по итогам голосования избран депутатом, сообщает горизбирком.
"По партийному списку, с которым "Единая Россия" шла на выборы и одержала победу, в Думу прошли восемь человек, среди них Борис Алешин и старший вице-президент по производству ОАО "АвтоВАЗ" Виталий Вильчик", - говорится в сообщении.
"Всего же представительство "Единой России" в Думе будет состоять из 23 депутатов, 15 из которых избраны по одномандатным округам. Кроме этого, в Думу войдут шесть человек от общественного движения "Декабрь", трое от КПРФ, двое от "Справедливой России" и один представитель ЛДПР", - отмечает избирком.
В пресс-службе ОАО "АвтоВАЗ" РИА Новости отказались отвечать на вопрос, откажется ли Алешин от депутатского мандата или займет кресло в гордуме.
Как сообщила РИА Новости сотрудница избирательной комиссии Самарской области, в случае, если избранные депутаты, идущие первыми в своих партийных списках, примут решение отказаться от депутатского мандата, они должны лично написать заявление в избирком. Мандат перейдет следующему по списку. На данный момент заявлений об отказе в горизбирком Тольятти не поступало.
Согласно предварительным итогам голосования, на выборах в городскую Думу Тольятти по спискам победу одержала партия "Единая Россия", набравшая 40,87%. На втором месте с 23,88% голосов - общественное движение "Декабрь". Партийные списки КПРФ набрали 14,8%. Семипроцентный барьер также преодолели "Справедливая Россия" и ЛДПР, набравшие соответственно 8,35% и 7,04%. Партия "Патриоты России" в Думу не прошла - у нее 1,21% от общего числа голосов.
02.03.2009 19:02 "АвтоВАЗ" будет вынужден отказаться от вексельных схем – аналитики
Цитата:
МОСКВА, 2 марта. /ПРАЙМ-ТАСС/. ОАО "АВТОВАЗ" (AVAZ) будет вынужден в ближайшее время отказаться от вексельных схем расчета с поставщиками, полагают аналитики. Как отметил аналитик ИФК "Метрополь" Михаил Пак, "вексельная схема" "АвтоВАЗа" оптимальна только для тольяттинского гиганта, однако поставщикам предприятия она не подходит.
"АвтоВАЗ" выписывает бумагу и реструктуризирует платеж по ней примерно на один, два или три месяца. Тем самым у компании нет необходимости изымать живые деньги из производства, говорит эксперт. "Поставщикам же эта схема вообще никак не подходит, потому что не все банки будут принимать эти векселя, например как залог под кредит, а если будут принимать, то с существенным дисконтом в 30-40 проц", замечает он.
Кроме того, аналитик считает, что векселями будет трудно расплачиваться со своими поставщиками материалов, которые нужны для производства автокомпонентов. "Для начала "АвтоВАЗу" необходимо бы остановить производство до конца марта, и по крайне мере не наращивать свою долговую нагрузку перед поставщиками". По его словам, пока еще что-то продается, надо продавать продукцию со склада, расплачиваться с поставщиками и ждать, когда государство даст госгарантии, чтобы обеспечить их ликвидность.
Старший аналитик "ЦентрИнвест Груп" Владимир Рожанковский считает, что для корпоративного мира, тем более в Европе, примененные "АвтоВАЗом" для расчета с поставщиками вексельные схемы представляются анахроничным инструментом. По оценке эксперта, вексельный рынок, по сути, бездействует, переводные векселя обречены торговаться с глубокими дисконтами, и за вексельный неликвид компаниям придется платить солидные премии. Аналитик также отмечает, что "АвтоВАЗу", инкорпорированному с французским RENAULT, придется самостоятельно выходить из сложившейся ситуации.
Как сообщалось ранее, RENAULT опубликовал финансовый отчет за 2008 год, из которого следует, что доля в ОАО "АвтоВАЗ" /французский концерн владеет 25-процентным пакетом плюс одна акция/ принесла убыток в 117 миллионов евро. За блокпакет тольяттинского автогиганта по сделке, которую обеспечивала ИК "Тройка- диалог", RENAULT заплатил 662 миллиона евро.
Первым шагом на пути оздоровления "АвтоВАЗа" по европейской методике может стать создание совместных предприятий с иностранными производителями в сфере производства автокомпонентов для тольяттинского автогиганта. Об этой перспективной программе на недавнем международном форуме "Автоинвест-2009" в Санкт- Петербурге заявил глава холдинга "Объединенные автомобильные технологии" Владимир Аветисян.
Однако процессу дальнейшей интеграции с европейскими партнерами, а также нынешним планам сотрудничества RENAULT с "АвтоВАЗом" может быть нанесен значительный ущерб, связанный с некоторыми особенностями применяемых руководством автогиганта антикризисных мер.
К таким мерам эксперты относят в первую очередь переход "АвтоВАЗа" на расчеты с поставщиками по вексельным схемам вместо живых денег. "Пойдя на финансовые преференции одним поставщикам и оставляя в заведомо проигрышных условиях других поставщиков, "АвтоВАЗ" рискует столкнуться с нелицеприятной позицией иностранного акционера по вопросу обоснованности таких односторонних протекционистских мер", - считает директор института поблеем рынка РАН академик Николай Петраков.
На прошлой неделе сообщалось, что руководство АвтоВАЗа уже было вынуждено пойти на уступки поставщикам, которые отказались принимать установленную автогигантом вексельную схему оплаты отгруженных в Тольятти автокомплектующих. Так, на днях АвтоВАЗ компенсировал ряду поставщиков /"ДетальСтройКонструкция", "Пластик"/ потери от внедрения вексельной схемы оплаты. А ОАО "Балаковорезинотехника" получило от "АвтоВАЗа" компенсацию в денежной форме за счет погашения основного долга в размере более 400 млн. рублей. В свою очередь, Европейская подшипниковая корпорация договорилась об оплате всех поставок 100 проц деньгами. Это, в свою очередь, вызвало напряжение среди остальных поставщиков, которые не ставили ультиматумов АвтоВАЗу, согласившись на отгрузку автокомплектов за векселя. В таких условиях, отмечают эксперты, АвтоВАЗ будет вынужден и вовсе отказаться от вексельной схемы.
В конце прошлого года президент АвтоВАЗа Борис Алешин сообщил о том, что с нового года завод переходит на новую схему работы с поставщиками, когда деньгами будет оплачиваться лишь 30 проц продукции, а остальное - векселями.
03.03.2009 АВТОВАЗ поставил в Азербайджан 11,5 тысяч автомобилей в 2008 году
Цитата:
В 2008 году АВТОВАЗ поставил в Азербайджан 11,5 тысяч автомобилей различных моделей. Это на 1,3% больше по сравнению с 2007 годом.
Всего из России в Азербайджан за прошлый год было ввезено 15 637 легковых автомобилей, 6 108 грузовиков, 143 автобусов, 55 автокранов, 371 автомобилей специального назначения и 191 трактор. Об этом говорится в сообщении на сайте БизнесГрузия.
По итогам 2008 года АВТОВАЗ отправил на экспорт более 106 тысяч автомобилей, что практически соответствует показателю 2007 года. В том числе в Украину в 2008 году отправлено свыше 60 тысяч автомобилей LADA, что более чем на 20% превышает показатель 2007 года, в Узбекистан - свыше 8,9 тысячи автомобилей (рост на 39,3% по сравнению с 2007 годом).
Сегодня утром открылся автосалон в Женеве. Ожидается много интересных и неожиданных премьер. Вот только АВТОВАЗ в 2009 году в Женеве не будет представлять LADA. Скорее всего, такое решение было принято руководством в связи с оптимизацией затрат в условиях финансового кризиса и ради участия в чемпионате мира WTCC.
АВТОВАЗ не один год принимал участие в престижном автосалоне, представляя Россию и отчественный автопром. Так, в 2007 году АВТОВАЗ в представлял трехдверное спортивное купе LADA C. В 2006 году АВТОВАЗ в Женеве представил 5 автомобилей: раритетную «копейку», три «Калины» (седан LADA 1118, хэтчбек LADA 1119 и хэтчбек LADA KALINA SPORT) и автомобиль LADA 112 в спецкомплектации «суперлюкс». В 2005 году новинкой для швейцарского автосалона стал российский автомобиль LADA KALINA.
В 2001 году кроме серийных моделей АВТОВАЗ представил публике концепт-кар LADA Roadster.
Для АВТОВАЗа участие в Женевском автосалоне всегода отсавалось вопросом престижа. По итогам каждого автосалона выпускается мировой каталог автомобилей. «Участие в Женевском автосалоне сохраняет статус АВТОВАЗа как одного из главных автопроизводителей - причём на одной шестой части суши. А если и АВТОВАЗ исчезнет как таковой, - считайте были правы те, кто говорил, что автомобильной промышленности в России нет. Нам нужно сделать все, чтобы никто не смог об этом говорить», - так характеризовал задачу участия АВТОВАЗа в автосалоне советник вице-президента по техническому развитию ОАО «АВТОВАЗ» Георгий Мирзоев в 2005 году.
03|03|2009 В феврале АВТОВАЗ реализовал порядка 30 тысяч автомобилей
Цитата:
По предварительным данным в феврале текущего года АВТОВАЗ реализовал порядка 30 тысяч автомобилей, что примерно соответствует уровню января. Об этом сообщил президент ОАО "АВТОВАЗ" Борис Алешин, выступая в минувший понедельник в прямом эфире в программе «Обозреваль» на местном телевидении.
По данным аналитического агентства "АВТОСТАТ" в феврале прошлого года завод реализовал 46197 автомобилей, а в январе текущего - 29110 автомобилей. Аналитики констатируют, что продажи АВТОВАЗа сейчас идут примерно на треть хуже, чем в прошлом году. Тем не менее, они ожидают некоторого подъема реализации вазовской продукции нынешней весной.
По словам директора агентства "АВТОСТАТ" Сергея Целикова, к тому времени, помимо традиционного весеннего оживления спроса, АВТОВАЗу должны помочь госсазказы и субсидирование 2/3 ставки ЦБ по кредитам на покупку отечественных автомобилей, механизм которого уже практически готов.
если ровно 30 тыс., то к февралю 2008 г. падение составит -35,1%, чуть лучше чем было в январе
февраль 2009 г. к январю 2009 г. +3,1%
в январь и феврале продажи составили 59 тыс.шт, к аналогичному периоду прошлого года -36,3%
приблизетльно сколько произвели столько и продали, складской остаток остался на прежнем уровне
Последний раз редактировалось afr; 03.03.2009 в 16:06..
03 марта, 16:37 Мэр, "АВТОВАЗ" и "ЕР" согласовали кандидатуру председателя думы Тольятти
Цитата:
11 марта председателем думы Тольятти пятого созыва может быть избран Алексей Пахоменко. "Это консолидированная кандидатура мэра, президента "АВТОВАЗа" и политсовета "Единой России". Так радиостанции "Август" объяснил выбор кандидата первый заместитель секретаря местного политсовета партии Сергей Очиров. Ранее председатель думы четвертого созыва Александр Дроботов в интервью smbc.ru также Александр Дроботов также заявлял, что думу может возглавить Пахоменко. Выборы думы Тольятти прошли 1 марта.
03.03.2009 2 марта прошло заседание Cовета МАД ОАО "АВТОВАЗ"
Цитата:
2 марта 2009 года в Тольятти состоялось заседание Совета Международной ассоциации дилеров ОАО "АВТОВАЗ". На заседании присутствовали члены Совета и Правления МАД.
Были заслушаны отчёт ревизионной комиссии, отчёт Правления МАД и отчёт об исполнении бюджета МАД за 2008 год.
Совет принял решение вынести кандидатуру С.С.Усенко на общее собрание участников для утверждения на должность Генерального директора - председателя Правления МАД.
Принято решение вынести на общее собрание изменения в составе Совета МАД для утверждения нового Совета Ассоциации.
В связи с заявлением о невозможности исполнять обязанности Председателя Совета в связи с истечением срока действия контракта и по состоянию здоровья Советом МАД принято решение снять полномочия с председателя Совета МАД И.А. Лисютина.
Советом утвержден план работы и бюджет Ассоциации на 2009 год.
Утверждены Положения о комитетах МАД, Положение о региональном представительстве, кандидатуры руководителей региональных отделений МАД.
Решением Совета за неисполнение обязанностей участника Ассоциации и задолженность по перечислению членских взносов из Ассоциации были исключены 29 участников. Положительно рассмотрены 5 заявлений о вступлении в Ассоциацию.
Совет МАД утвердил повестку Общего Собрания МАД, которое должно пройти в апреле. Планируется совместить проведение общего собрания участников МАД с конференцией дилеров.
В заключительном слове старший вице-президент по маркетингу и продажам А.Ю. Криворучко отметил: "В настоящее время руководство ОАО "АВТОВАЗ" проявляет заинтересованность в активизации работы Международной ассоциации дилеров ОАО "АВТОВАЗ", в т.ч. - за счет привлечения в органы управления наиболее эффективных дилеров для тиражирования удачных управленческих решений и наиболее полного использования возможностей объединения предприятий сервисно-сбытовой сети РФ и стран СНГ.
Сегодня мы рассмотрели предложения по изменению органов управления Ассоциации, план работы Ассоциации на 2009 год, в котором предлагаются новые направления взаимодействия дилеров, ОАО "АВТОВАЗ", Ассоциации и органов власти, приняли новых участников Ассоциации.
Надеюсь на конструктивную работу обновленных органов управления Ассоциации, неформальное отношение к работе в объединении предприятий сервисно-сбытовой сети АВТОВАЗа и положительный эффект от активизации этой работы".
04.03.2009 СОК отжимает АвтоВАЗ // Завод снова встал из-за проблем с поставками компонентов
Цитата:
Фото: Олег Харсеев/Коммерсантъ
АвтоВАЗ вновь вчера остановил конвейер из-за проблем с поставками автокомпонентов. На этот раз ему остановила отгрузку группа СОК, которая обеспечивает до 40% потребностей завода, требуя отказа от вексельных схем оплаты. В то же время демарш СОКа совпал с остановкой АвтоВАЗом переговоров о выкупе у группы "ИжАвто".
Как рассказал "Ъ" один из работающих с АвтоВАЗом банкиров, вчера завод опять останавливал конвейер из-за проблем с поставкой автокомпонентов. Впервые по этой причине АвтоВАЗ встал в начале февраля, когда ему остановили поставки несколько поставщиков, без продукции которых он не способен был собирать автомобили (например, сызранский "Пластик", который делает рули для Lada, см. "Ъ" от 6 февраля). Вчера же отгрузку АвтоВАЗу остановил его ключевой поставщик — самарская группа СОК, которая обеспечивает до 40% потребностей АвтоВАЗа в автокомпонентах. Группа контролирует девять предприятий, которые выпускают детали двигателя, трансмиссии, осветительные приборы, элементы интерьера.
В пресс-службе АвтоВАЗа "Ъ" подтвердили, что СОК остановила отгрузку компонентов, подчеркнув, что "это временный сбой" и что "уже сегодня конвейер должен заработать в обычном режиме". Как будет урегулирована ситуация, в пресс-службе не пояснили, отметив лишь, что "возобновление производства должно стать результатом переговоров" сторон. В СОКе также подтвердили остановку отгрузки в адрес АвтоВАЗа со всех своих заводов, не пояснив причин.
По словам собеседников "Ъ" в обеих компаниях, СОК требует от АвтоВАЗа пересмотра условий отгрузки. Как уже сообщал "Ъ", с февраля завод оплачивает деньгами только 30% стоимости закупаемых компонентов, а остальные 70% — векселями. Когда поставщики впервые остановили отгрузку, они также выражали несогласие с новой схемой оплаты. Источник "Ъ" в СОКе утверждает, что ряду поставщиков "АвтоВАЗ согласился компенсировать выпадающие от введения вексельной схемы доходы, например, поднял закупочные цены на автокомпоненты". На АвтоВАЗе это опровергают. "Вексельная схема одинакова для всех, ничего никому персонально мы не предлагаем",— отмечает представитель завода Наталья Сидорук.
Однако другие поставщики АвтоВАЗа подтверждают разницу условий. В Европейской подшипниковой корпорации (ЕПК, поставщик завода), например, говорят, что "в рамках вексельной схемы сейчас с АвтоВАЗом не работают". Заводу предложено до 1 мая погасить образовавшуюся задолженность по поставкам за 2008 год, а поставки за 2009 год оплачивать в рассрочку, говорит представитель ЕПК Наталья Святославская. "Векселя к оплате компания не принимает",— говорит она, оговариваясь, впрочем, что "схема расчетов нигде пока документально не закреплена, так же, как и условия поставок в 2009 году". ЕПК продолжает отгрузку АвтоВАЗа в обычном режиме, надеясь, что завод рассчитается с корпорацией в будущем.
Остановка поставок совпала с появлением информации о том, что АвтоВАЗ вышел из переговоров с группой о покупке у нее завода "ИжАвто". Эту сделку стороны обсуждают уже более года, она была фактически запущена (в феврале совет директоров АвтоВАЗа одобрил отчуждение 75% акций принадлежащего ему дилерского холдинга "Лада-Сервис", бумагами которого планировалось оплатить "ИжАвто"), но в последний момент АвтоВАЗ вышел из переговоров из-за кризиса. Источники "Ъ" на заводе поясняли, что взять паузу в переговорах его попросил концерн Renault (владелец блокпакета АвтоВАЗа). Один из топ-менеджеров АвтоВАЗа вчера предположил, что за счет остановки поставок группа СОК пытается подтолкнуть завод к возобновлению переговоров. В группе эту версию не комментируют. На какой срок заморожена отгрузка АвтоВАЗу, в ней также не говорят.
Группу СОК, как и других поставщиков АвтоВАЗа, можно понять, говорит Михаил Лямин из Банка Москвы. Скорее всего, "у группы у самой закончились деньги, и ее заводы вот-вот встанут", добавляет аналитик, так что вряд ли остановка поставок связана с ситуацией по "ИжАвто". Впрочем, именно то, что сделка по "ИжАвто" пока не состоялась, делает позицию АвтоВАЗа в переговорах с СОКом более сильной, ведь группа давно хочет продать этот актив, напоминает эксперт Ernst&Young Иван Бончев. Он полагает, что для АвтоВАЗа в период кризиса, когда продажи падают, "очередная остановка не столь болезненна".
ОАО "ИжАвто" может с 1 апреля по 1 октября перейти на неполную рабочую неделю, сообщил "Интерфакс" со ссылкой на представителей предприятия. Причина — падение спроса на модели Kia и Lada, которые собирает завод. Возможность перехода на неполную рабочую неделю согласована с профсоюзом завода, подчеркнули на "ИжАвто".
Линейный вид
