Достали скрипы задней части авто... Смазал торс ручника в ранее описанных случаях, резинки дверей, ответную сторону замка, замок залил сил.смазкой.... Но скрипы проявлялись. И только вчера обнаружил, что истинная причина- СКРИПЕЛА крышка багажника об уплотнитель в верхней части.... Чётко видно те места "терки". После смазки онных мест- нет скрипа!!!
Не знаю, как у всех, а у меня между спинками задних сидений и полкой имеется щель, вроде бы небольшая, мм. 3-5. Наклеил на кромку полки оконный уплотнитель. Эффект удивительный - снизился общий шум, исчезла часть задних сверчков.
Кстати, один из задних сверчков - стук проводов обогрева заднего стекла под облицовками задних окошек.
Передние же сверчки большей частью находятся под передней панелью и лечатся только при вскрытии. Это, правда, не так уж и страшно. Точность изготовления деталей весьма высока, все снимается и ставится без особых проблем. Зато все решается радикально. Вся проводка, все тросики управления вентиляцией обматываются черным поролоном на самоклейке (вырезаем полоски из листа) и обездвиживаются. Все досягаемые узлы вентиляции проклеиваем STP и тем же черным поролоном, панель изнутри тоже, если решитесь на такое - не пожалеете. При сборке и разборке панели есть грабли, на которые легко наступить, т.к. они не обозначены ни в одном руководстве.
Еще звучит проводка плафона салонного освещения и доп. стопа.
Вспомню что-нибудь еще - напишу.
На хетче выявил грохот проводов в задней(пятой) двери,которые проходят в стойках по обе стороны стекла,только устранить нет возможности тк провода не вытащить. Передумал всё варианты( даже о монтажной пене ). Кто сталкивался с этой траблой отпишите плиз- достало!
Dnl, Как снять облицовку панели, описано в книге "Своими силами" издательства "За рулем". Но и в ней и в других книгах предлагают боковые дефлекторы снимать просто отвернув два самореза. Снять, конечно можно, но при этом наверняка сломается крепление верхнего патрубка к корпусу дефлектора, а уж поставить его на место и вовсе проблема - оси верхнего и нижнего патрубков направлены по разному и входят в воздуховоды весьма туго. Для корректного снятия нужно поддеть решеточку верхнего сопла, вывернуть саморез крепления верхнего патрубка к корпусу дефлектора и снять дефлектор, оставив верхний патрубок на воздуховоде.
Второй момент, который может превратиться в проблему, это отсоединение передней кромки облицовки (той, что у лобового стекла) от воздуховода обдува лобового стекла. Там предлагается снять 14 (!) стопорных шайб с пластиковых штырьков, в случае поломки штырьков их любезно разрешают заменить на саморезы. Все это должно происходить в тесном пространстве, шайбы не должны падать в воздуховод, а при сборке 14 штырьков должны совпасть с 14-ю отверстиями, шайбы должны надеться на штырьки без придерживания воздуховода и т. д. Решение подсмотрено на http://www.autocomplect.ru/gallery.php?g=cond_kalina , там переднюю кромку оставляют на месте, обрезав по краям прорези на выходе воздуховода. Жесткость крепления от этого не страдает. С остальным проблем нет, главное не спешить и делать очень внимательно.
Я уже как-то писал на форуме про металлическое дребезжание при проезде мелких неровностей под торпедой . Не было фотки показать( находится узел под торпедой). Тут увидел фотки AndrBur и (прошу извинения у автора) , повторил здесь для указания места дребезга, которое было у меня. Такие стойки имеются с двух сторон. В моем варианте плохо прикручено было с двух сторон. Закрутил не снимая торпеды- подсовывал из-под низу рожковый ключ. Автомагнитолу при этом снимал для получения некоторого лучшего обзора.
__________________
Бойся не того, кто не подумавши скажет, а того, кто не сказавши подумает (народная мудрость).
Линейный вид
