допустим, что резьбы не хватает и опора немного "гуляет". Может лучше тогда нарезать пару витков на штоке? Или шайбу подложить не под гайку,а между штоком и опорой снизу. А подкладывание шайбы под гайку не позволит бублик затянуть до конца, появится свободный ход
На сайте Асоми есть еще рекомендация - подкладывать разрезанный пополам (вдоль) бублик между опорой и кузовом снизу - никто не пробовал?
Можно ссылку?
Добавлено через 4 минуты
вопрос снят
Добавлено через 52 секунды
"спрашивает Евгений: 25 Сентября | 02:13
Здравствуйте!Я Вам уже писал по поводу непрекращающегося стука сзади справа-авто ваз 2115 (стук сновья-пробег на сегодня 13000км)-по вашему совету я разрезал бублик пополам и положил на опору(асоми)далее собрал по инструкции-стук приутих но со временем вернулся обратно-что и почему стучит-сама опора что ли!Повторю автомобиль куплен новый-стук справа был сразу-приобрел у Вашего дилера в Красноярске верхние опоры с надеждой избавиться от стука-но все безнадежно!Подскажите что можно еще предпринять что бы убрать стук-левая сторона работает нормально!Может еще добавить половину бублика под бублик который ставится сверху кузова!Что за отклонения в кузове-про которые Вы писали?Заранее спасибо!С уважением Евгений
Специалист компании «АСОМИ»:
Евгений, из Вашего письма мы поняли, что стук у Вас был изначально, еще до покупки и установки опор ТМ АСОМИ. Тогда причина стука скорей всего не в опоре, а в другом. Опоры приглушают шумы, снижают вибрации, но полностью некоторые шумы убрать не могут.
Мы рекомендуем для начала, если Вам несложно, поменять полностью узлы местами, а именно правый узел в сборе поменять на левый. Если после этого стук перейдет с правой стороны на левую сторону автомобиля, то ищите причину в подвеске. Проверьте амортизаторы, так как неисправный амортизатор также может издавать глухие стуки.
Если после того, как Вы поменяете местами узлы в сборе, стук также останется с правой стороны, то рекомендуем обратиться на СТО, пусть специалисты ищут причину стука уже в кузове, а также пусть они проверят кузовные швы автомобиля, лонжероны и пр."
хм, а шайба между опорой и отбойником это идея.
асомивский инженер походу это и имел ввиду, а не между опорой и гайкой.
шайба же пойдет любая на 10 и чтобы внешний диаметр пошире был?
все же хорошая вещь форум.
спасибо всем, кто отписался!
хм, а шайба между опорой и отбойником это идея.
асомивский инженер походу это и имел ввиду, а не между опорой и гайкой.
шайба же пойдет любая на 10 и чтобы внешний диаметр пошире был?
если ложить шайбу, то большую по внешнему диаметру, а лучше попробуй одень опору на шток и закрути без пружины, сразу увидишь будет её зажимать или будет люфт, да и резьбу на штоке и длину втулки опоры можно замерять для подстраховки, а то мы иногда на ровном месте перемудриваем. Там разборки то с замерами 1 час на сторону в одиночку, опоры здорово облегчают установку, это еще один плюс в их сторону.
если ложить шайбу, то большую по внешнему диаметру, а лучше попробуй одень опору на шток и закрути без пружины, сразу увидишь будет её зажимать или будет люфт, да и резьбу на штоке и длину втулки опоры можно замерять для подстраховки, а то мы иногда на ровном месте перемудриваем. Там разборки то с замерами 1 час на сторону в одиночку, опоры здорово облегчают установку, это еще один плюс в их сторону.
я тут опять голову перед сном ломал...
получается же что не важно где подкладывать шайбу, под опору, или над опорой. эффект один и тот же?
в таком случае я уже пробовал подкладывать шайбу сверху...
я тут опять голову перед сном ломал...
получается же что не важно где подкладывать шайбу, под опору, или над опорой. эффект один и тот же?
так вроде уже договорились?http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=105, а тут снова да ладом. Закрути опору на снятый амортизатор без пружины, без всяких лишних шайб, если болтается опора на штоке - устраняй болтанку (подлож под опору и снова закрути), если не болтается - ищи причину стука в другом, может и в самой опоре.
Кто Чем Шток держал от проворачивания, при закручивании хирой гайки задней Опоры асоми ?
Я закручивал Эволекс обычным накидным на 14 с большим кривым плечом, шток держал при этом спецключом для снятия задних стоек. А последний раз купил в области плоский ключик типа рожкового, а с другой стороны прорезь, как раз под шток, продавец сказал от классики для снятия передних амортизаторов. Он мне больше понравился, чем спецключ, им шток удобнее держать, особенно на машине, там тесно под полкой, а гайки кручу обычными накидными с кривым плечом.
Комбинированный вид
