Народ! подскажите плиз, как может повлиять 92 бензин на работу двигателя(1,6 8кл.) с катализатором, в мануале пишут не меньше 95!ПРОБЛЕМА КАРАУЛ!
Цитата:
Сообщение от mboy
уважаемый Бэлт, в той ссылке которую вы написали много написанно о бензине и расходе ,а вот про катализаторы практически ни слова!дело в том что, если начнет хандрить катализатор то народ полезет в датчики,свечи и т.п. в следствии чего попадает на деньги, а т.к лямбда зонд который стоит после катализатора то мозги не удасться обмануть, и это грозит заменой только на аналогичный катализатор, а не на пламягаситель как оно обычно бывает!
По моему, вопрос изначально задан о влиянии 92 на РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ с катализатором, а не о хандрении катализатора. По ссылке много людей ездили на 92, и Е2 и Е3, и никто не сказал что кат вышел из строя ПО ЭТОЙ ПРИЧИНЕ. Далее, где в Вашем вопросе указано, что есть 2-й зонд?
Вот если бы спросили - как влияет применение 92 на исправность и долговечность ката - мой ответ был бы другим - Никак. Влияет качество бензина, а не октановое число (во всяком случае, это справедливо для 92 и 95).
Сейчас лью ТНК в Калужской области (на чеке значится Калуганефтепродукт).
23-10 за литр и качество устраивает.
Пробовал заправляться на ГазпромНефть (Наро-Фоминск, МО), вроде при езде бензин нормальный, но несколько раз приходил на стоянку утром, заводил машину, она заводится, начинает сбавлять обороты и глохнет. Ещё раз заводишь и нормально. После этого стал лить ТНК, ещё ни разу не заглохла утром на стоянке.
Лукойл 95 и 95 Экто - нравятся, но дорого (24-50 и выше)
BP 95 - нравится, но дорого (25-50 и выше)
Линейный вид
