Купил калину в октябре 2006 отездил неделю перепробывал всё. всеровно дребезжало. тогда вытачил из вторпласта 2 большие толстые шайбы и поставил вместо родных металических и стало всё ок. и скоростя легче переключаються пробег 40 т. кстати я реактивную тягу убрал тоже год назад вибраций вобще никаких
Те кто стачивал втулку и потом все это затягивал, разберите теперь и посмотрите что стало с вашими пластмассовыми демпферными втулками. Они наверняка порвались, правильный ответ звучит выше не надо точить.
Ребята, я не стал ничего точить - просто взял и подтянул гайку, которая держит рычаг и так же поступил с ручкой (закрутил хорошенько саму, а затем гайку), с того момента (прошло около 20 000) ничего не беспокоит.
Короче меня задолбала эта проблема с дребезжанием ручки, и вот что я сделал. Я сделал так, как показал Menedger, но только изменил положение кнопки, и не стал перешивать чехол, т. к. и этот вполне справляется со своей задачей.
Результат просто супер. Даже ручку намного приятней стало держать в руках. А со старой, при быстрых разгонах, она у меня всегда из рук выскальзывала. Поэтому мой вам совет, переделайте также , не пожалеете. Делов всего на полчаса, а удовольствия на всегда.
Выражаю огромную благодарность Menedgerу за эту чудесную подсказку. Вобще, я считаю, что это ноу-хау.
Кнопку я взял с какой то фигни которая изображена на фото. Там где большая дырка там стояла эта кнопка. Может кто догадается от чего это.
__________________ Тише едешь, дело мастера боится.
Вообще это самый оптимальный вариант избавления от дребезга в ручке КПП, сделал тоже у себя, только кнопку ставил спереди (ативандальную металлическую для всяких там домофонов и т.д.), и укоротил сам рычаг, резульат просто супер, тишина при ускорении и ни каких дребезжащих звуков при этом не наблюдается.
Я бы сказал что это не просто вариант избавления а уже какое-то усовершенствование)))всем респект кто это сделал , а кто говорит что не гремит, я в это просто не верю, всетаки это отечественный таз!
за проделанную работу "респект", но вот это, как то не эстетично смотрится, поэтому я не пошел таким путем, такой вопрос кулису подпиливал?
Нет , кулису не подпиливал, так как рычаг становится слишком низким, и за пятой скоростью приходится тянуться, а сдесь рычаг стал чуть длиннее и пятую стало включать удобней. С род ной ручкой на пятой ездил очень редко, а сейчас постоянно.
__________________ Тише едешь, дело мастера боится.
Вот это я вам скажу ребята.
По моим наблюдениям в течение года, эта проблема комплексная.
Дребезг может происходить от:
1) демпферных втулок
2) гильзы блокировки заднего хода
3) обоймы шарового шарнира рычага
4) крышки набалдажника (да! да!) ручки КПП
Поэтому что сделал я?
1) Заменил демпферные втулки на самодельные, из резинопластика, на дистанционную втулку надел кусок резинового шланга и подогнал его по диаметру к отверстию в кулисе КПП (в которое должны были входить заводские пластмассовые втулки). Необходимый зазор в механизме, во избежание перетяжки и большого люфта отрегулировал подбором обычных шайб М8
2) Доработал посадку гильзы блокировки. Она посажена на стержень рычага с люфтом и при высокочастотных вибрациях издает дребезг. Для устранения люфта можно всего лишь обмотать стержень изолентой - только не внахлест, иначе гильза не налезет.
3) Доработал шарнир рычага. Он тоже "гуляет" в своем металлическом стакане и издает звуки. Что делать? Снимается стопорное кольцо обоймы, вынимается шарнир. На его обойме два резиновых уплотнительных кольца. Если их заменить на более толстые, то удается устранить люфт в горизонтальном направлении. Для устранения люфта в вретикальном направлении необходимо подложить под основание обоймы резиновую прокладку в форме кольца. Получается что-то на подобие демпфера. После этого обойма прижимается сверху стопорным кольцом (которое теперь нужно вставлять с усилием), и дело в шляпе.
4) Ну а с крышкой набалдажника легче всего - просто подложить под нее что-то типа поролона или кусок Битопласта (STP).
Результат - полная тишина на всех режимах.
А раньше чего я только не делал. И втулку стачивал - пластмассовые шайбы после этого просто растрескиваться стали..
Тише едешь, дело мастера боится.
за проделанную работу "респект", но вот это, как то не эстетично смотрится, поэтому я не пошел таким путем, такой вопрос кулису подпиливал?
Линейный вид
