Короче ещё раз убеждаюсь, что чем дальше тем хуже. У друга машина 2007 года была лучше.
Очень жаль. В идеале пора снимать с производства, вместе с классикой.
В свете информации про ликвидацию бренда Деу и с учетом того, что Ланос перестал быть Шевроле, поскольку портил восприятие марки; хочется верить, что так и будет, снимут. Только вот Калина конкурента лишится, в рядах хаятелей отечественного ропот пройдет (но объективно Нексия уже не конкурент).
Очень жаль. В идеале пора снимать с производства, вместе с классикой.
Не снимут. У узбеков ведь полный цикл, штампы, сварка. А опыта собственных разработок нету. Новая Нексия это лишь старая в обвесе (есть энтузиасты, "переодевающие" машину назад).
Потому и останется, заменять то ее нечем. Также как и нечем заменять Матиз.
Узбекам нужно было не почивать на лаврах, а пытаться разрабатывать самим хоть что-то.
Не снимут. У узбеков ведь полный цикл, штампы, сварка. А опыта собственных разработок нету.
Ну почему у них ведь идет там сборка Лачи, Эпика, Дамас, Матиз. Если не ошибаюсь вроде даже ещё что то собирают. Даже в скорости попугивают на российский рынок узбеко-лачетти поставлять. Неужели и эту тачку угробят?
Вован1118, ну так то сборка, а не разработка.
Ту же Нексию можно было снабдить скажем складным задним креслом, регулируемым рулем (это даже самодельщики осилили), или например кузовом "Универсал". А вместо этого сделали другие бампера, фары и новую торпеду (с деталями от старой внутри и снаружи).
Насколько помню историю Уз-Дэу, полный цикл корейцы наладили только для Нексии, Дамаса и Матиза.
Остальное - не слышал чтобы там был именно полный цикл.
Да и Лача это все же не класс Нексии.
ЗЫ: А нексия держится у нас на рынке по 2-м причинам:
1. Многие помнят "ту Нексию", 90-х - 200-х годов, когда она была чуть ли не эталон надежности (из бюджетных). Вот и берут, кто "по памяти", кто по отзывам вроде "да у знакомого была Нексия в 2000-го года, не ломалась".
2. Копеечные пошлины, как для страны СНГ.
Согласен во всем, но думаю, что узбекам без разницы собирать по полной или отверткой... Ну подумаешь сократят тысячу-другую людей. Щас на это всем плевать. А лача хоть и другого класса но узб.сборки думаю должна буит опуститься в цене... К тому же поговаривают о налаживании полного цикла для неё...
А лача хоть и другого класса но узб.сборки думаю должна буит опуститься в цене... К тому же поговаривают о налаживании полного цикла для неё...
Опустится в цене, опустится и в качестве. Ну там тонкий металл, российские реле, скрутки в проводке и т.п..
Лача в этом случае рискует занять нишу Волги (много машины за небольшие деньги).
ну мне наверное сразу не стоит говорить что не одна из 3 рабочих нексий шестилеток (брали с новья) за средний 120 тысячный набег ничего кроме ТО не проходила и не нуждалась, тут этим не удивишь.
но мне и тут кажеться что калина и нексия это машины разных уровней.
только нексия это тот истинный случай когда производитель сознательно пошел на удешевление всего чего только смог,
Даже принебрег тем . что завод по производству нексий в узбекистане сделан по схеме завода Ваз в тольяти, когда его у итальянцев закупали.
и значит перестриться на проиводство другой модели он не сможет уже.
это позволило сделать машину, играющую в ценовом диапазоне более низкого класса.
и это тот предел удешевления на который сознательно или не сознательно другие проиводители не готовы пойти.
только нексия это тот истинный случай когда производитель сознательно пошел на удешевление всего чего только смог,
...
и это тот предел удешевления на который сознательно или не сознательно другие проиводители не готовы пойти.
Это неудивительно, на безопасности никто, кроме китайцев, больше не экономит. А экономию можно получить приличную, на металле.
Участник КаПри-16 Участник КаПри-52 Участник Капри Крым Участник КаПри-73 Участник КаПри-46 Организатор КаПри-59 Участник КаПри-64 Участник КаПри-13 Участник КаПри УРАЛ: 2017,2018,2019
Друган на своей Нексии наездил 4000 км. Чем дальше, тем он сильнее фанатеет от машины, у меня же первые положительные впечатления начинают портиться.
1. Ужасная печка. Ездили с ним в -30. Обдув на стекло - ноги ужасно мерзнут. Переключаем обдув на ноги, проходит буквально минута, ноги даже не думали согреться, а стекла уже обмерзают. Через 2 минуты уже ничего не видно и обдув опять переключаем на стекло.
2. Первоначально мне понравилось сиденье. Сейчас когда наваливаюсь на спинку (вес у меня не маленький), она наклоняется назад. Ощущение, что сейчас сломается, или уже сломалась...
3. Завелся страшный скрипун в районе петель правой передней двери. Выявить не можем, скрипит очень сильно. То ли подвеска, то ли под капотом, то ли под панелью... не понятно.
4. Как-то переезжали крупные бугры. Скрип по всему салону, кузов гнется...
5. Подвеска работает тихо, но вот комфортной ее не назвать. Зимой по кочкам машина прыгает как уазик. Калина проезжает тот же участок дороги без раскачки кузова.
Линейный вид
