Вчера и я переделал СОД по примеру Taxis-та. Тока я аргоном наварил бобышку на термостате, просверлил её, нарезал резьбу и ввернул штуцер. Байпасное отверстие уменьшил до 4 мм.
Также по совету одного из форумчан врезал в расширительный бачок сосок от бескамерной шины, врезал его чуть ниже середины бачка (ниже уровня ОЖ). На этот сосок, через тройник посадил пароотвод с термостата и с радиатора охлаждения двигателя.
Месяц назад я поставил электрическую помпу на выход радиатора отопителя - надеялся, что в машине станет гораздо теплее. Теплее действительно стало, но только на ходу, на ХХ помпа сильно выхолаживала двигатель, да и на ходу температура не повышалась выше 80. Поэтому помпу я удалил.
После переделки по методу Taxis-та залил антифриз, завел калинку и после прогрева и двух открытий термостата, воздушная пробка вышла сама, уровень в бачке упал - долил жижи.
Сегодня у нас - 27! С утра проверил протечки под машиной - все ок. Завел машинку прогрел и поехал по городу кататься. В общем Taxis-ту огромный респект!!! В машине реально жара! Через 40 минут даже пришлось убавить температуру регулятором (вентилятор на второй скорости). Температура двигателя по БК 88 - 89 градусов, перед радиатором картонка (раньше выше 82 не поднималась - термостат был исправен, перед радиатором картонка). На холостом ходу температура падает до 86 - 85 градусов (если долго стоять и молотить на ХХ). Повторюсь, на улице - 27!!! В машине реальная жара, жена в восторге!!! Всем советую - игра стоит свеч!!!
До переделки на лобовое стекло дул еле теплый ветерок, особенно со стороны водителя, теперь дует горячим! Правая нога поджаривается, надо с этим чтото делать!
аргоном наварил бобышку на термостате, просверлил её, нарезал резьбу и ввернул штуцер. Байпасное отверстие уменьшил до 4 мм.
Можно поподробнее? На руках сейчас замененный исправный термостат - предмет для экспериментов. Куда наваривалась "бобышка"? Я если думал про наплавление прилива, то планировал на корпус термоэлемента, пониже выхода на помпу (причем Ду от печки должен быть порядка 12мм) и пароотвод на первую по ходу камеру термостата в районе выхода на подогрев ДУ. И где наплавляли аргоном? И как заплавляли байпас?
Chumazoid Использовал как и я термостат от 10ки, только он вварил аргоном патрубок пароотвода... Я так понял. Я тоже сейчас езжу и балдею))) Не булькает ничего и жарит будь здоров)))
Совершенно верно, тока аргоном наварил аргоном в верху, посередине толстую плошадку, просверлил ее, нарезал резьбу и ввернул штуцер.
У на сегодня с утра -33! Полчаса и в машине очень тепло, через час просто жара, приходится убавлять температуру! Огромное спасибо таксису за идею!
Три человека в машине - все стекла чистые!
Есть мысля вварить такойже патрубок снизу термостата для подключения электрического котла подогрева двигателя. Так как установка переходника (тройника) на место датчика температуры влияет на показания в сторону меньше (проверено на предыдущей десятке).
Да, игра стоит свеч!
Вот, только, мне кажется, не обязательно пароотвод дополнительный делать если гидрозатвор делаете (врезаете сосок).
Как я уже писал, я его не делал.
Пробка вышла и так.
А заново ей уже не откуда взяться IMHO.
PS: Аргон я думаю тоже не у каждого есть.
Последний раз редактировалось KosteYka; 14.02.2011 в 19:43..
Линейный вид
