По совету некоторыз купил Акцентовский воздухан. Родных Калиновских потому как нетуть...
Незнай, как у людей встает как родной, но я его еле затолкал и по бокам получились щели. Похоже поэтому еще и задвижку рециркуляции заклинило. Отъезжу зиму и нах выкину этот Акцентовский. Верну снятый родной - еще не шибко грязный был
RodionVeselov, просто надо руки приложить, берёшь лезвие(острый нож) и по длинным краям акцентовского фильтра обрезаешь резинку, вставляешь в родной пластиковый обод од родного фильтра вырезав фильтрующий элемент, предварительно можно герметиком промазать, и вставляешь на место. Alex007, бред говорят, без фильтра салона на Акценте засрётся радиатор испарителя, даже зимой, вот тогда точно потеть будет, а парприз снимать на Акценте и чистить радиатор, это раз в 10 дороже фильтра.
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.
RodionVeselov, . Alex007, бред говорят, без фильтра салона на Акценте засрётся радиатор испарителя, даже зимой, вот тогда точно потеть будет, а парприз снимать на Акценте и чистить радиатор, это раз в 10 дороже фильтра.
Когда он брал машину, то у него вообще фильтра не было, пробег был около 60 тыс.., там наверно жопа уже))
Менял на 30000 км. Купил фирмы Filtron или что-то типа этого. Написано на коробке Калина 1,6. Начал ставить, а он просто болтается в посадочном гнезде, как карандаш в стакане. Но делать нечего, т. к. старый вобще ужасть. Так и собрал в болтающемся состоянии. Других для Калины не нашел.
Недавно менял салонный фильтр. Фильтр "Легион" (обычный), цена в Кемерово - 480 - 530 руб. Жеско конечно, но что делать... Едиственное, не понятно, очень как-то туго сдигалась вправо крышка над фильтром, как ее вытаскивать от туда, вообще не понятно...
Комбинированный вид
