Двигатель заводится, а потом самопроизвольно глохнет. Часть 2

[d.dmitry]

Сообщение от walun

Хочется узнать что это такое было

Смотреть диагностикой надо, хотя-бы ошибки посмотреть какие при заглыхании.

Сообщение от walun

кто с таким сталкивался

Видел похожее, причина - главное реле вырубалось.

Ну и когда с двигателем калины что-то мистическое - сразу проверяем наличие тосола в эбу))

[Grimme]

Всем, привет. Нужна помощь. С утра машина завелась поработала 5 минут и заглохла, снова начал заводить, но не крутит стартер, после долгих манипуляций ключа в замке она опять завелась и тут же заглохла, горит машина на панели. Что делать?

[Nadya]

Сообщение от Grimme

горит машина на панели. Что делать?

При отсутствии дополнительной охранной системы:
Попробовать завести мастер-ключом. Если все будет проходить нормально, то у Вас проблемы со вторым ключом, возможно, требуется его переобучение. Если же и мастер-ключ не помогает, то вероятны проблемы с иммобилайзером.

PS
Возможны прочие неисправности, но над их поиском следует задумываться уже после проверки разпознавания машиной "своих" ключей

[Grimme]

Спасибо, заехал на диагностику, ошибка повышенное напряжение в сети, контроллер залит тосолом, глючит. Вот не знаю есть смысл его сушить?

[vovk]

Сообщение от Grimme

контроллер залит тосолом,

"Уж сколько раз твердили миру...", но не переносят ЭБУ из-под печки, а теперь менять его + естественно, радиатор печки (а надо было всего крышку РБ проверить и не было бы ничего этого).

[Grimme]

Сообщение от vovk

"Уж сколько раз твердили миру...", но не переносят ЭБУ из-под печки, а теперь менять его + естественно, радиатор печки (а надо было всего крышку РБ проверить и не было бы ничего этого).

Поменял радиатор, промыл посушил контроллер, завелась, скинул ошибку целый день ездил все отлично, на следующий день опять та же ерунда. И горит ключ на панели, комп не видет контроллера. Вопрос может имобилайзер что то блокировать? Мне все таки придеться отдавать 5кило рублей за эбу?

[d.dmitry]

Сообщение от Grimme

И горит ключ на панели, комп не видет контроллера.

Эбу не обучен под ваш иммо с ключами.

[Silence63]

Я уже писал про особенности пуска на своей машине, ещё спрошу...
На холодную схватывает какбудто не все цилиндры сразу.
Особенно проявляется при околонулевой температуре.
Сегодня завёл-двигатель колбасит, чек не горит. секунд через 10 всё нормализовалось.
В чём причина?
Компрессия в норме, давление в рампе в норме, свечи менял, рхх менял.
на 92м заводится намного лучше. Может 95 у нас в регионе такое дерьмо?

[Андрей710]

Сообщение от Grimme

Вопрос может имобилайзер что то блокировать? Мне все таки придеться отдавать 5кило рублей за эбу?

Иммобилайзер ничего не блокирует,блокирует ЭБУ по команде от иммобилайзера !
Если есть нарушения в работе связки :Ключ(и)+иммобилайзер+ЭБУ-будут проблемы в запуске ДВС (При условии ,что иммобилайзер активирован !)
В твоём случае проблема с эбу ,по причине залития последнего тосолом .Промывка и сушка ,как ты пишешь ,иногда помогает и то на ранней стадии ,если сразу обнаружил и принял меры .Но тосол делает своё дело быстро ,плюс еще в электрической среде процессы идут с многократной скоростью .Вероятность замены ЭБУ ,думаю 90% из100!
В твоём случае нужно детально изучать ЭБУ на предмет повреждения .Просматривать плату ,дорожки и детали на предмет разрушения ,окислов переходных отверстий между слоями платы .также придется повозиться с програмной частью ЭБУ .В ЕПРОМ эбу (там обычно хранятся данные о статусе ИММо)скорее всего уже есть мусор (искаженные данные ),это всё ведет к сбоем в работе в связке ЭБУ -иммобилайзер.

[kerby]

Есть проблема ! Заводится отлично, на всех режимах работает нормально, но через 10-15 мин движения (10-20 км) двигатель глохнет, при том может произойти на всех режимах. Накатом не заводится. При повторном запуске через стартер заводится но тут же может заглохнуть или с минуту могу ехать и опять глохнет. Если постоять 3-5 минут то заведётся и можно проехать ещё 10-20км. Чек не загорается.