Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Поршни-то правильной стороной поставил?
А вообще скорей всего зазор уже превышает норму, поэтому и стучит. Мне когда 2-йраз меняли по гарантии - это же было.
биение поршней юбками о цилиндр(который вся литература признает неисправностью) норма, то мне ножем по мозгу.
70 тыс. км. это только начало жизни двигателя... не говоря уж про 45... если при таком детском пробеге был стук... он 100 пудово был и на новом.., тогда другой вопрос.., зачем изначально покупать такой, проблемный авто??? или заливали вместо масла воду (полусиньки за глаза для ресурса движка около 200 т.км)... или просто замучали машину...
Поршни проточками к радиатору стрелками к грм, пальцы запресовывали в сервисе. Единственно я мог повредить вкладыш, когда попытался вставить не правильно замок к салону а потом перевернул.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от авторевизор
70 тыс. км. это только начало жизни двигателя... не говоря уж про 45... если при таком детском пробеге был стук... он 100 пудово был и на новом.., тогда другой вопрос.., зачем изначально покупать такой, проблемный авто??? или заливали вместо масла воду (полусиньки за глаза для ресурса движка около 200 т.км)... или просто замучали машину...
Брал машину с рук когда тепло было, стучать начало в холода, а 15ха та да с салона такая говорили что коллектор виноват.
Все проблему решил заменил вкладыши 1 шатуна. При установке подогнул вкладыш в районе замка и он цеплял за колено. Надо просто быть внимательнее. Всем спасибо.
st-rovis, МОЛОДЕЦ!!!
Что не стал слушать всю ту ахинею про катколлектора и прочии бредни от скептиков и сделал нормально рабочий мотор ,каким он должен быть ,а не как его слепили на сборке Автоваза.
зы:если не затруднит ,запиши звук мотора и выложи ссылочку. Это для скептиков (кто пишет байки про то ,откуда этот дизель и прочии хряки)!!!
Андрей, я бы с удовольствием и звук записал, и вкладыш сфоткал, и весь процесс переборки, но у меня телефон допотопный. Да и это вам спасибо, если не ошибаюсь BALD первый нашел этот недостаток, и кстати 1,5 л клокотал на пятнахе еще громче и задиры были сильнее, так что могу попробовать опровергнуть доводы на счет R\S шатуна, главное все же подбор поршней и зазоры по госту.
только еще одну ошибку допустил кольца развернул 1 и 2 компрессионные 90 гр относительно пальца и 180 друг другу а компрессионное паралельно пальцу или ничего страшного?
Главное, чтобы замки колец не в одном месте были, а 90 или 120 градусов между ними - не критично.
Тоже сегодня закончил ремонт после обрыва ремня на приоромоторе, меня поршни и клапана, очень неудобно этим на калине заниматься. 3 вечера по полтора часа я разбирал двигатель, а на окончательную сборку всей навески на двигатель ушло около 6 часов. Завел машину - а она троит, я уже думал, опять разбирать придется, где-то клапан не держит. Но дело оказалось в свече - чем-то замял боковой электрод на снятой головке, из-за чего искровой промежуток на ней просто исчез.
не знаю на счет 16 кл., а у меня в принципе нормально пол дня разбирал и день собирал, если бы не отломанные шпильки на флянце коллектора раньше закончил бы. И из-за подушки не удобно подлазить к болту поддона и болту крышки маховика.
Линейный вид
