Трос привода сцепления на Калине. Автомат его регулировки

[Минотавр]

Владимир123rus,
вот опять не там ищите эти самые 27 мм!
они в регуляторе! пластмассовой скобе
моё предположение, если деформировалась кронштейн держащий оплетку троса, надо всего лишь подкруть гайку на эту деформацию или выправить кронштейн, поменять трос

[Владимир123rus]

Сообщение от Минотавр

вот опять не там ищите эти самые 27 мм!

Да и не ищу,у меня то все в норме,что в автомате на всю подтянут тросс,что на кончике гайка выдала в итоге эти мм-ры.Это по соседнему посту заморочился...

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Минотавр

моё предположение, если деформировалась кронштейн держащий оплетку троса, надо всего лишь подкруть гайку на эту деформацию или выправить кронштейн, поменять трос

Согласен,отсюда выходит и выплывают отзывы что гайку крутят по своему и становится лучше.

[al08]

Сообщение от Минотавр

Владимир123rus,
вот опять не там ищите эти самые 27 мм!
они в регуляторе! пластмассовой скобе
моё предположение, если деформировалась кронштейн держащий оплетку троса, надо всего лишь подкруть гайку на эту деформацию или выправить кронштейн, поменять трос

Вы не правы!!!!

[Серый хэтчбэк]

внешний торец совпал с торцом винта! делаем ещё 1-1,5 оборота, получаем выступанее винта 1
сделал так

[mykola]

Пробег 102 000. Семь лет машине.
Начиная с 90 000 примерно сцепление начало всё ниже и ниже схватывать.
Потом как-то рраз, и еле-еле стали передачи включаться.
Как будто вилка лопнула.
Ну, думаю, ладно, стольник это в принципе уже пробег, можно всё в сборе махнуть.
Отдал за замену всего( сцепа в сборе, вилка, трос) плюс замена сальника штока тринадцать штук. Немало...
Стал выкидывать снятые запчасти, глядь, а трос-то пополам лопнул нафиг, точнее его оплётка.
Видать треснула оплётка, начала туда водичка да с сольцой попадать, распухло всё, в труху сгнило и начало рассыпаться потихоньку. Вот ход педальки-то и снижался помаленьку, а в один непрекрасный момент ррраз, и кусок гнили выкрошился, оплётка резко укоротилась, а я, дурак, подумав на вилку потащился на сервис отдавать деньги...
И ведь мысли не было о такой подставе, от троса ждёшь всегда только обрыва, а тут такая фигня...

[SergeySPb]

Прошу совета, подскажите пожалуйста- собрался поменять трос сцепления, но само сцепление еще походит. Родной трос где то на половину хода вышел из регулятора. Новый трос все равно надо ставить полностью убранным или заранее как то подвытащить?

[Владимир123rus]

Сообщение от SergeySPb

Новый трос все равно надо ставить полностью убранным или заранее как то подвытащить?

Так понимаю ставить убранным,а далее автомат сам его отпустит на сколько нужно.

[VAZ_11193]

Сообщение от SergeySPb

Прошу совета, подскажите пожалуйста- собрался поменять трос сцепления, но само сцепление еще походит. Родной трос где то на половину хода вышел из регулятора. Новый трос все равно надо ставить полностью убранным или заранее как то подвытащить?

Автомат компенсации длинны срабатывает в момент приподнятия педали сцепления (носком ноги например).

Магическая цифра 27мм не обязательна.
Главное чтоб НЕ БОЛЕЕ 27 (а если честно то не более 30мм но завод перестраховался).
Если 27 никак не получается а получается всего 15 или 20 то ничего страшного.

[SergeySPb]

VAZ_11193, вот у меня вообще дурит родной- вроде и автомат щелкает, но сцепление подбуксовывает... а иногда в педали щелкнет что то и нормально тянет. Решил, что проще поменять трос в сборе.

[VAZ_11193]

Сообщение от SergeySPb

VAZ_11193, вот у меня вообще дурит родной- вроде и автомат щелкает, но сцепление подбуксовывает... а иногда в педали щелкнет что то и нормально тянет. Решил, что проще поменять трос в сборе.

Подбуксовывать оно будет если магический зазор 27мм станет слишком маленьким.
Пока зазор есть хотя-бы 10-15мм (теоретически хоть даже 1мм но это без учета кривизны диска и прижима вилки пружиной в тросике) механизм выжима будет работать нормально.
Ход педали обязательно проконтролировать , не более 150мм.
Залить масла в автомат и внуть оболочки троса не помешает , без фанатизма.
Срабатывать сцепление должно в самом верху хода педали.
(на новых может и внизу пока не приработается за неделю-две)

Тут есть еще один момент.
Если у вас родное сцепление с завода то это на 99% Люк , вроде как на все 1.4 ставили его.
Оно мягкое и вследствии этого склонно к пробуксовке.
Причем если ВИС после начала пробуксовки (на 4передаче на трассе) недели через две срабатывается до невозможности тронуться то люк может буксовать долго.
У меня больше года люк пробуксовывал иногда на 4й под большой нагрузкой.
Готовился к замене , но процесс прогрессировал слабо, иногда на 3й стал.
Заменил недавно да и то думаю еще полгода смело можно поездить было.