07.10.10 "Добрый день, ---! Вы правы - эта вставка всего лишь формирует воздушный поток и никак не влияет на количество всасываемого воздуха" Отдел анализа качества а/м в эксплуатации и работы с претензиями потребителей. Бюро анализа работы сервисной сети. Инженер-технолог.
Это даже не смешно........ Удачи таким инженерам-технологам
Специально для страждущих:
-вопрос в службу поддержки ВАЗа.
29.09.10
"Здравствуйте! У нас с товарищами возник спор по поводу назначения плстмассовой вставки во впускную трубу перед воздушным фильтром у инжекторных ВАЗов. Инжереное образование подсказывает мне, что это своеобразный глушитель, призванный уменьшать шум всасываемого воздуха на переходных режимах. Т.е. эта вставка всего лишь формирует воздушный поток и никак не влияет на количество всасываемого воздуха. Однако, некоторые утверждают, что эта вставка нужна для выполнения норм токсичности или просто инженеры "задушили" ей двигатель. И что её удаление благотворно влияет на двигатель - двигатель легче дышит и машина начинает "летать". Рассудите нас, пожалуйста."
07.10.10
"Добрый день, ---! Вы правы - эта вставка всего лишь формирует воздушный поток и никак не влияет на количество всасываемого воздуха"
Отдел анализа качества а/м в эксплуатации и работы с претензиями потребителей. Бюро анализа работы сервисной сети. Инженер-технолог.
Вот забавно!
DreamDriver – напиши им тогда второй вопрос:
- «Уважаемые конструктора ВАЗа, а правильно ли вы рассчитали пропускаемый объем воздуха через патрубок со вставкой? И вообще, вы его рассчитывали?»
Я полагаю, что их ответ будет: - «Конечно да».
Но блин, давайте уточним, что они рассчитывали? Скорее всего, рассчитали диаметр входного отверстия для фильтра, а дальше плясали от него. Но вот незадача, как всегда про что-то забыли! Один умный дядька решил вставить эту приблуду, а вот под нее пересчитать диаметр патрубка забыли! Пример ясен DreamDriver?
Если площадь сечения отверстия у фильтра на входе = S1, при диаметре этого же отверстия D1, то на конце патрубка с тем же D1 но уже со вставкой, S2 = π((D1-d2)/2)2
где d2 – внешний диаметр вставки.
Отсюда и удушение происходит. Если все правильно сделано, тогда почему входная и выходная площади отверстий фильтра равны, а пропускная площадь в патрубке уменьшена?!!!!! По-моему, чистой воды просчет, или как всегда, забыли, упустили!
Вот и вся любовь!
Последний раз редактировалось vovk; 11.10.2010 в 01:51..
я тоже полностью удалил до короба фильтра,в фильтр стало больше попадать пыли ,может её и ставили для заборора более чистого воздуха .Уровень шума чуть чуть увеличился ,но на высоких оборотах едет однозначно лучше miusskiy77, радиатор далеко не всегда тёплый ,зимой он почти всегда холодный ,а в класике забор шёл с коллектора
Кстати, в дополнение ко всему: снижение температуры воздуха на каждые 10 градусов увеличивает плотность воздуха примерно на 3%. Отсюда и наблюдаем также улучшение динамики в холодную погоду.
Всем, привет!Вытащил я эту вставку, три дня езжу без неё.Эффект положительный есть.
1.При переключении с 1 на 2-ю раньше был провал- без вставки не стало провала.Езжу за рулем больше 20-и лет, на Калине год,и все думал, что это я не могу никак приноровится к педалям.
2.На работу еду один, а с работы всегда 4 пассажира.Чтобы влиться в поток машин иногда приходится тапку в пол, да еще не большой подъемчик на этом разгоне.Так вот, без вставки Калинка резвее стала.
Также замечены изменения в работе двигателя.
3.Утром если сразу поехать,не прогревая, наблюдается слабое подёргивание, после прогрева подёргивание пропадает.
4.Также замечено при раскрутке двигателя больше 4000 т.,когда сбрасываешь газ,при последующем переключении передач, слышится короткий "спортивный" рык.
По расходу бензина сказать ни чего пока не могу.Снимать вставку занимает 2-3 минуты,нужно изловчится и вывести защёлки из зацепления, а ставить назад и того легче.
Назначение вставки,как формирователь потока?Если она работает как струе выпрямитель,так следом за ней стоит поворот и фильтр. Если,она работает для увеличения скорости потока, то почему было не сделать просто впускной патрубок меньшего диаметра. У некоторых иномарок есть нечто подобное,но там этот резонатор стоит параллельно всасывающему патрубку в виде глухого ответвления, как бы
аппендицит.Мне пока-что нравится без неё.Поездим посмотрим.
Случайно открыл тему-давно у себя всё переделал!Убрал резонатор,на его пазы(внутренние) установил пластмассовую вставку в форме пропеллера.Все знают,что если раскрутить бутылку водки,то содержимое быстрее выливается!Изгиб вставки небольшой-25 градусов.Пропал шум впуска.На изгибе вырезал отверстие и одел пластиковое кольцо-наподобие,как сделано на пылесосах.Сдвигая кольцо,можно перекрывать вырезанное отверстие.Летом дырку открываю-поступает не нагретый воздух,зимой закрывю.
Чего только народ не придумает...и пропеллер на впуске. Только зачем все это, открывать, закрывать. Подобные вещи мне напоминают анекдот про таулетную бумагу и крыло самолета.
Комбинированный вид
