Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Вот и я докатился до абсурда.
Перебрать мотор подручными средствами - не проблема (было и на Финском заливе перебирал).
Обажаю карбюраторные моторы за простоту , а вот с инжекторным "сел в лужу".
Итак проблема:
Машина 1,6 8кл. 2006г. Простояла больше года. Завелась с полпинка. Смотался до Тамбова и обратно. Перед Москвой умерла подкова генератора. Через пару дней соизволил дойти до машины и поменять. И о чудо - заработал , но...
Из 4х цилиндров работает только 2. По маршрутнику "штат" пропуски в 1 и 4 цилиндрах - Точнее они совсем не работают (сдёргивал провода со свечей - реакции ноль). Ещё выкидывает ошибку 1514 - обрыв , или замыкание датчика холостого хода.
Из проделаного: ГРМ по меткам. Датчик ХХ снял и промыл. Боюсь что залипла игла - клапан ДХХ выдвинут полностью , но ведь он не влияет на работу двигателя кроме холостых. Искра на свечи 1 и 4 цилиндров подаётся. Катализатор греется до красна - значит топливо из 1 и 4 цилиндров дожигается в нём. На холодную запустить можно мотор - на горячую шиш без масла.
Сегодня ещё поменяю (для успокоения души) модуль зажигания (катушку). Свечи новые и исправные.
И главное никак в моей голове не укладываются все поломки в логическую цепочку. Может у кого было подобное?
Вот и я докатился до абсурда.
Перебрать мотор подручными средствами - не проблема (было и на Финском заливе перебирал).
Обажаю карбюраторные моторы за простоту , а вот с инжекторным "сел в лужу".
Итак проблема:
Машина 1,6 8кл. 2006г. Простояла больше года. Завелась с полпинка. Смотался до Тамбова и обратно. Перед Москвой умерла подкова генератора. Через пару дней соизволил дойти до машины и поменять. И о чудо - заработал , но...
Из 4х цилиндров работает только 2. По маршрутнику "штат" пропуски в 1 и 4 цилиндрах - Точнее они совсем не работают (сдёргивал провода со свечей - реакции ноль). Ещё выкидывает ошибку 1514 - обрыв , или замыкание датчика холостого хода.
Из проделаного: ГРМ по меткам. Датчик ХХ снял и промыл. Боюсь что залипла игла - клапан ДХХ выдвинут полностью , но ведь он не влияет на работу двигателя кроме холостых. Искра на свечи 1 и 4 цилиндров подаётся. Катализатор греется до красна - значит топливо из 1 и 4 цилиндров дожигается в нём. На холодную запустить можно мотор - на горячую шиш без масла.
Сегодня ещё поменяю (для успокоения души) модуль зажигания (катушку). Свечи новые и исправные.
И главное никак в моей голове не укладываются все поломки в логическую цепочку. Может у кого было подобное?
1. в калине нет ДХХ, есть РХХ - регулятор холостого хода... если подозреваешь его, то меняй, только надо правильный купить, тема о РХХ есть на форуме...
2. проверь сопротивление катушки 1-4 цилиндров модуля, сравни их сопротивление с 2-3 цилиндром, может он живой...
3. проверь форсунки, могут переливать!!!
4. ошибок по ДК нет?
1. в калине нет ДХХ, есть РХХ - регулятор холостого хода... если подозреваешь его, то меняй, только надо правильный купить, тема о РХХ есть на форуме...
2. проверь сопротивление катушки 1-4 цилиндров модуля, сравни их сопротивление с 2-3 цилиндром, может он живой...
3. проверь форсунки, могут переливать!!!
4. ошибок по ДК нет?
Живой модуль есть в запасе.
Форсунки не переливают.
Больше ошибок нет.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 2
Цитата:
Сообщение от Илюха69
а где может быть подсос воздуха? когда машина холодная то обороты по тахометру тоже немного скачут и когда горячая тоже такая беда,а провал при резком открытии дроселя проявляется что на холодном, что на горячем двигателе, хочу съездить на диагностику компьютер что нибудь покажет если не горит чек?
.
Линейный вид
