Re: Форсунки, их промывка, применимость к конкретному двигателю-2
Снимал рампу, все форсунки при проверке омметром показывают 0,12
Подключал рампу к топливопроводу, набирал давление в рампе, все форсунки герметичны. Проверял распыление (прямо под капотом), все работает как положено
возникли сложности со снятием в связи с установленными газовыми врезками в коллектор. Пока разьем с форсунки не снимешь, рампу не достанешь. Мучался часа 2.
Так и не понял зачем там болты под шестигранник
Re: Форсунки, их промывка, применимость к конкретному двигателю-2
Стоит ли вообще промывать форсунки(Лавр, Винс, без снятия)? Почитал эту тему, да и отзывы в интернете, в основном пишут про улучшение. Пробег у меня 91000, вроде все работает, стоит ли лезть и лить химию в мотор(точнее, чтоб он работал на ней)? У меня знакомый занимается промывкой, люди приезжают к нему, говорит, результат почти все отмечают(у кого расход уменьшается, у кого полетела аки ракета)) ). И себе на Гранте он промывал пару раз. Или не мешать машине работать? Жалею, что когда в прошлом году все снимал для проклейки крышки, не промыл очистителем карбюратора каждую, теперь неохота пол мотора снова разбирать. А может и не лезть туда, с этой профилактикой, раз все работает?
Re: Форсунки, их промывка, применимость к конкретному двигателю-2
Всем привет.
Вот решил написать отчет о замене форсунок на 1.4 16v
Для снятия рампы с форсунками, по идее требуется снять много лишнего.
Я решил пойти более коротким путем.
Для начала демонтировал корпус воздушного фильтра и масляный щуп вместе с направляющей, потом открутил кронштейн на котором крепятся фишки и шланг подачи бензина к рампе.
По хорошему требуется отсоединить (+) клемму АКБ, но я как-то это упустил...
Далее снял верхний конец патрубка сапуна.
Потом открутил рампу и выдернул ее вместе с форсунками из ГБЦ
При помощи отвертки и приспособы с магнитом снял клипсы крепления форсунок.
После этого рампу в сборе поставил на ее место в ГБЦ, но не задавливал сами форсунки.
Вращая форсунки выдернул их из рампы. Четвертую форсунку снимал руками, остальные вращал отвертками.
Потом развернул уже отсоединенную рампу на 180 градусов и вытащил ее на белый свет.
Далее отсоединил фишку от датчика фаз и потянул за косу проводки форсунок. Форсунки как гирлянды весят на проводах ).
При помощи очистителя карбюратора смыл грязь в местах установок форсунок, промыл рампу.
На косе проводов заменил старые форсунки новыми, сразу установил клипсы, пластиковые колпачки на входе форсунок не снимал.
Моторным маслом смазал места установки форсунок на ГБЦ, колечки на новых форсунках.
Потом аккуратно просунул форсунки на места установки. Перед тем как поставить форсунку на место, на всякий случай промывал распылитель форсунки очистителем карбюратора.
Далее помазал маслом места установок форсунок на рампе и в перевернутом виде засунул ее на место.
Снял пластиковые колпачки с форсунок.
Повернул рампу на 180 градусов и одел на форсунки.
Самый секс начался с этого момента.
Для того чтобы зафиксировать форсунки на рампе, пришлось их немного вращать, поддавливать то под фишку форсунки, то на рампу. Причем до этого рампу притянул болтами крепления.
20 минут, из них 10 отборного мата и форсунки были на месте. Клипсы застегнуты.
Заменил колечко на топливопроводе. Топливопровод прикрутил к рампе. Поставил на место фишку датчика фаз.
Остальное собрал в обратном порядке.
Заменил топливный фильтр.
Суммарно 1.5 часа работ.
Re: Форсунки, их промывка, применимость к конкретному двигателю-2
Подскажите, должен ли быть установлен входной фильтр в новой форсунке BOSH 0 280 158 017? Разглядывая, что-то закрались сомнения что его там нет. Поставил, теперь терзают сомнения. А если его там нет, то нужен ли он там? Если нужен, то какой?
Линейный вид
