Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
таже фигня... вчера вечеом -17 было, после работы сел, завел, включил вентелятор и в салон пошел запах сырого бензина!!... жесть, где то видать от мороза магистраль пропускает... лезть в такой мороз не реально... ездить на метре тоже... положил рядом огнетушитель и езжу на свой страх и риск... кстати, когда двиг прогревается запах пропадает..
С первыми морозами меня начала напрягать течь тосола, как из решета (помпа, радиатор и некоторые патрубки) если еще течь бензина начнется (сеня у нас третий день -30) то тогда у меня дипрессия начнется точно
Выскажу своё мнение. Остывает двигатель не намного быстрее, чем классика, но показания приборной панели не соответствует действительности. Поясню: на улице -18 гр., полностью прогретая машина постояла у магазина. При заводке двигателя показания стрелки ниже 50 гр, но обороты двигателя около 1000. Через 250-300 м. температура двигателя по приборам 70-75 гр. Двигатель 1,4 л. так быстро прогреться не может, следовательно двигатель (ОЖ, масло, металл) был выше температуры, показываемой датчиком панели. Бортового компьютера нет, но знаю, что ЭБУ получает данные о температуре двигателя с другого датчика.
По прогреву. Экономичность, КПД 16 кл. двигателя выше, массивность головки блока выше - прогрев двигателя происходит значительно медленнее, чем классики (что было с тем и сравниваю).
__________________
Моей машине навсегда 2 года 11 месяцев и 20 дней
Выскажу своё мнение. Остывает двигатель не намного быстрее, чем классика, но показания приборной панели не соответствует действительности. Поясню: на улице -18 гр., полностью прогретая машина постояла у магазина. При заводке двигателя показания стрелки ниже 50 гр, но обороты двигателя около 1000. Через 250-300 м. температура двигателя по приборам 70-75 гр. Двигатель 1,4 л. так быстро прогреться не может, следовательно двигатель (ОЖ, масло, металл) был выше температуры, показываемой датчиком панели. Бортового компьютера нет, но знаю, что ЭБУ получает данные о температуре двигателя с другого датчика.
По прогреву. Экономичность, КПД 16 кл. двигателя выше, массивность головки блока выше - прогрев двигателя происходит значительно медленнее, чем классики (что было с тем и сравниваю).
Спасибо за мнение. Но! Тема о сравнении скорости охлаждения ДВС на 2111 (1.5л) и 1118 (1.6л). Прочти первый пост. На Калинах датчик температуры ОЖ вкручен в термостат, а датчик указателя температуры ДВС в блоке под термостатом.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Выскажу своё мнение. Остывает двигатель не намного быстрее, чем классика, но показания приборной панели не соответствует действительности. Поясню: на улице -18 гр., полностью прогретая машина постояла у магазина. При заводке двигателя показания стрелки ниже 50 гр, но обороты двигателя около 1000. Через 250-300 м. температура двигателя по приборам 70-75 гр. Двигатель 1,4 л. так быстро прогреться не может, следовательно двигатель (ОЖ, масло, металл) был выше температуры, показываемой датчиком панели. Бортового компьютера нет, но знаю, что ЭБУ получает данные о температуре двигателя с другого датчика.
Если бы наоборот было - то понятно (блок остывает медленнее и температура падает в нем медленнее, чем в термостате, стоящем в стороне). А так... Правда есть один вариант - до конца клапан не закрывается в термостате, поэтому последнее тепло все ушло с ОЖ наверх и в подостывший блок уже не вернулось, а осталось в верхней части ветки с термостатом, но не успело остыть (момент такой застали, хотя возможно, клапан термостата как раз перед этим и заперся). Тогда становится вполне понятно, почему долго греется ваш 1,4. С классикой сравнивать мордоприводные ДВС несколько поспешно - слишком разные, да и компоновка-конфигурация моторного отсека другая.
При заводке двигателя показания стрелки ниже 50 гр, но обороты двигателя около 1000. Через 250-300 м. температура двигателя по приборам 70-75 гр. Двигатель 1,4 л. так быстро прогреться не может, следовательно двигатель (ОЖ, масло, металл) был выше температуры, показываемой датчиком панели.
скорее всего температура ОЖ в месте ДТ была ниже чем в другом месте, а в движении помпа разогнала-перемешала жидкость и она дошла до датчика
Комбинированный вид
