Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
надо пробовать от самары прошивку залить или от гранты. интересно от гранты м74 прошивка подойдет на м74 калину. или изза этой CAN шины не подойдет..
Менять можно прошивки от Самары и Калины ,от Гранты не подойдет,там СAN-шина !
Добавлено через 9 минут vega202,
Господа ,вроде тему создали для того чтобы разобраться в чем различия в 11183 _м моторе и его модификациях !
Тут же начались уже сравнения с приоро-двс и гранто-двс Я последний раз предупреждаю ,или мы говорим об одном моторе в линейке тех авто где его применяют ,или тему закрою !
Андрей710, так мой вопрос и имеет прямое отношение к расходу, в не зависимости от типа двс. Так как один едет на третьей 60, а второй на пятой, и расход у них получается в итоге разный при том что оба вроде не гонщики и скорость средняя одинаковая по БК.
Иначе можно мифичискую причину расхода в модификации "-50" всю жизнь искать сто раз проверив всё и вся, и удостоверившись в полной исправности двс.
У меня сослуживец ездил на к1 универ с таким двс и с конским расходом, пока я с ним пассажиром не проехал и не увидел что он в городе практически на 4ую даже не переключается(кто то ему дал умный совет, что мотор нужно держать на оборотах момента, так мол ему легче всего и износ минимальный), при том что можно уже и на пятой ехать с гп 3.9. А когда ему на это указал и он стал переключаться на высшие передачи, расход упал и прилично.
Последний раз редактировалось vega202; 28.02.2015 в 22:03..
Добрый день. Более подходящую тему не нашел.
Плохо заводится на холодную. Низкие обороты сразу после старта и медленно поднимаются.
Видео снял: https://yadi.sk/i/OUk11fc3f2Yvu
Что может подсказать (этой проблеме месяца 2):
Если заглушить и снова завести - то же самое. (значит наверное не бензонасос?)
Поменяна сеточка в бензонасосе. Фильтр бензиновый менялся тысяч 30 назад, он наверное подходит, но на горячую не проявляется.
Поменян датчик положения распредвала неделю назад. (были ошибки высокого или низкого уровня сигнала, не помню)
ДМРВ заменён тыс 10-25 (год) назад.
Дроссельный узел прочищен месяц назад.
КПА прочищен 2 недели назад. Ртом не продувается, при работе цокает. наверное работает.
Мозги перенесены 1.5 года назад. внутри совсем немного потело тосолом. разобрал и протёр всё спиртом.
В какую сторону копать?
Добавлено через 37 минут
Дополню: расход на прогретом двигателе - 1-1.2 литра в час, время впрыска на прогретом двигателе - 4-4.2 мс. что мне кажется многовато!
Датчик температуры охлаждающей жидкости подходит под симптомы?
Последний раз редактировалось NeOn4eG; 04.03.2015 в 14:03..
1.Сделать замер давления в топливной рампе (в момент включения зажигания давление быстро должно набираться до 3,8-4очков .После отключения БН ,а он первоначально работает 3сек ,оно не должно быстро снижаться! )
2.По ДМРВ ,лучше конечно увидеть реальные цифры АЦП датчика диагностикой (зажигание включено ,двс не заведен!),И потом сделать замеры проверенным тестером непосредственно на самом ДМРВ ,сравнить разницу показаний (возможно цифры будут сильно разниться ,это из-за плохой массы на кузов авто !)
3.Проверить метки ГРМ ,причем положение меток на распредвалу и в лючке КПП ,и если там метки совпадут ,-после посмотреть как стоит задающий диск (демпфер)по отношению к ДПКВ (20 зуб после большого пропуска !)
4.Проверить АКБ ,степень его зарядки ,особенно плотность !
5.есть вероятность что в баке вода !(добавить изопропилового спирта или чистого ацетона !)
Дополню: расход на прогретом двигателе - 1-1.2 литра в час, время впрыска на прогретом двигателе - 4-4.2 мс. что мне кажется многовато!
Датчик температуры охлаждающей жидкости подходит под симптомы?
Чистка форсов карбклинером помогла мне сбросить время впрыска с 4,2 до 3,7мс расход стал 0,98-1л/час. Но основную проблему это вряд-ли решит
проверить давление в рампе. (шланг манометр два хомута 20 минут). Прочистить форунки без снятия с двигателя 1 час. загуглить как проверять управляющие датчики цешкой. проверить. 2-3 часа. сделать массу на контроллер отдельным проводком. датчик температурный поменять не проверяя. два три часа подготовки. пол дня в гараже в выходной день. и проблема решена. вот в эту сторону и копать.
а может быть все что угодно. датчики на катколлекторе, на воздухане, температурный на термостате, датчик холостого хода, давление в рампе, плохая масса на контроллере. и советов может быть много. а надо начать с краю и просто все проверить.
Похоже нашел косяк.
Замерил напряжение аккумулятора напрямую вольтметром - 12.3. OpenDiag же показывает напряжение бортовой сети - 11.7-11.9
Проверю верность показания китайского мультиметра и буду копать массы.
ps. спрашивали ацп дмрв - 0.991
Это не то.
Занижение напряжения на ЭБУ обычное дело.
У меня на обеих машинах точно так-же ,
примерно на 0.4в врет и меняется в зависимости от нагрузки.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Если Это Бош797+ то он мерит напряжение в двух точках .Одно берет непосредственно с замка зажигания ,другое ,когда включит главное реле .
По АЦП у Бош797+всегда на 0,6вольта меньше чем реальное на входе (проверено на всех Бошиках которые мне попадались !)
Комбинированный вид
