И геометрия ступиц тоже? Думаю, болты утягивают. По центру ступицы и привалочной плоскости ничего не видно.
Добавлено через 11 минут
Кстати, мысль появилась.
Сниму колесо, закреплю штанген от опоры до повернутого вниз болта и посмотрю зазоры, поворачивая колесо.
Если подтвердится, у дилера на подъемнике можно штангу так же поставить.
Другое дело, как расценивать положение о 3000 и здравый смысл в этом случае. Не представляю даже способа так повредить ступицу. Только производственный брак возможен.
Ну, конкретные выводы буду после экспериментов делать. Пока это только предположения.
Здравствуйте. Такое дело. После переобувки авто на лето начались проблемы следующего плана. При скорости 90-100 по кузову распространяется вибрация. И второе, машину начало тянуть вправо.
Комплект шин штатный от КК. Перед сезоном был помыт, отбалансирован. Хранились шины лёжа, визуально без замечаний. Размер шин что зима что лето одинаковый и штатный для КК.
Поделитесь идеями и предположениями по данному вопросу, заранее спасибо.
После переобувки авто на лето начались проблемы следующего плана. При скорости 90-100 по кузову распространяется вибрация. И второе, машину начало тянуть вправо.
Прежде чем лезть в железо, попробуй просто перекатить колёса, спереди- назад, или справа- налево...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg901
болты смазываешь перед вкручиванием? Вворачиваться должны от руки
Никогда не понимал и не пойму, смазывающих колёсные болты... почисть и прогнать резьбу- пожалуйста... но смазка??? Зачем?
Цитата:
Сообщение от Serg901
штатного баллоника достаточно, но вместо него вожу вороток 43 см с удлиненной
Тем более с таким рычагом...
Добавлено через 1 минуту
У меня такой мигрирует из машины в машину... уже четвёртый авто... почищенные болты затягиваю совсем с небольшим усилием для такой длины воротка
Никогда не понимал и не пойму, смазывающих колёсные болты... почисть и прогнать резьбу- пожалуйста... но смазка??? Зачем?
У вас, видимо, мало соли/химии на дорогах за короткую "зиму", поэтому и не понять. Из своего опыта знаю, что даже "нержавейку" (не защит. покрытие) может намертво прихватить. Коррозия, периодическая очистка не способствует сохранению полноценной резьбы, а не её видимости: высота/шаг совсем не как на упорной домкрата или тисков))) Смазки хватает надолго, т.е. просто пользуешься, без доп. телодвижений. Поэтому длинный вороток не для увеличения прилагаемой силы, а для удобства пользования.
В теме о колодках так же частенько жалуются на скрипящие штатные и маниакально меняют. В очередной раз обошелся AL1100, которой хватает на время жизни колодок, т.е. продолжаю пользоваться штатными без пугающих звуков.
=UNCLE=, т.к. в пред сезон все было нормально, то вполне возможно, что колесо "не село" - болты смазываешь перед вкручиванием? Вворачиваться должны от руки, затягиваться без скрипов, т.е. доп. препятствий быть не должно, иначе соблюдение момента не даст необходимого эффекта.
Если с посадочным все было ОК (грязи, ржавчины на фланце диска нет, неплохо если он защищен пленкой несмываемой смазки), то можно без подъема, по очереди смазать, ввернуть до упора, но не торопиться затягивать - только после смазки всех затянуть как положено: крест накрест, авто на колесах.
P.S. Хоть и пишут, что штатного баллоника достаточно, но вместо него вожу вороток 43 см с удлиненной (~ 8 см) головкой 17, мне таким проще: работать и хранить в багажнике (лег. доступность). Кому интересно: тыц и тыц.
Комбинированный вид
