isart65, почти незаметно. И причин тут несколько:
1) Мозги робота переключают передачи чаще, не давая "выть"
2) Проскакивала инфа, что под робота специально отбирают шестерни ( может байка, может вначале так было...)
У вашего дилера нет тестдрайвовых авто с роботом?
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Есть, но я еще не катался. Завтра, наверное, поеду прокачусь на тест-драйве.
Начитался лада.онлайн и как-то засомневался насчет АМТ. Например вот это: Всем доброго времени суток!
Купил Lada Granta и перед тем, как её отвозить за 360 км на деревню тестю, я решил её недельку обкатать. По итогам этого дня принял решение записаться в сервис-центр официального дилера. Первое - это явно что-то не то с развал-схождением. Второе - это странное поведение коробки. Описываю ситуацию, чтобы не быть голословным. Еду я на работу, еду не быстро, примерно около 40 км/час было на спидометре и вдруг на дорогу выбегает пешеход, я естественно тормоз в пол, тётка дорогу успела перебежать до того, как мой авто полностью остановился, я убираю ногу с тормоза и переношу её на газ. В этот момент двигатель взвывает, обороты за 5000, а я только успел коснуться педали газа. ((( К счастью она не рванулась вперёд. Буквально через 10 минут ситуация полностью повторилась, за исключением того, что роль тётки выполнял подросток. Обороты опять взлетели за 5000!!!!! Далее, спустя пару часов, при езде по снежной каше, ситуация с оборотами, но уже без пешеходов, повторилась при работе только с педалью газа. Поясню, ты едешь за кем-то, вдруг он замедляется, ты убираешь ногу с газа, тут он внезапно ускоряется, ты, даже не успев до конца убрать ногу с газа, снова нажимаешь на газ ПЛАВНО, и обороты подскакивают до 4 - 5 тысяч.... Это всё происходит на низких передачах - 1 и 2, как я заметил. И последнее, третье, - это то, что переключение из нейтрали в режим "А" происходит весьма медленно порой. Бывает, что сразу, бывает, что с серьёзной задержкой. Стоишь такой на светофоре, ждёшь зелёного, он загорается, ты переводишь рычаг из положения "N" в положение "A", ПЛАВНО переносишь ногу с педали тормоза на газ, нажимаешь и удивляешься тому, что двигатель начинает реветь, а машина не едет. Приходится переключать рычаг назад в "N" и снова в "A", делать паузу в 2 секунды (на всякий) случай и только после этого под дружное бибиканье сзади нажимать газ. Это не очень приятно. Аналогичная ситуация происходит при развороте в 3 приёма, когда надо использовать задний ход "R", потом сразу "А". Вот что это может быть???"
Что скажете, у кого-то были подобные глюки?
У меня не робот, но катался на тесте. У чувака явно неисправная машина, это насчёт бесконтрольного увеличения оборотов. Насчёт его затупов на светофоре, он просто ещё не научился ездить на роботе и тупо не читал инструкцию по эксплуатации. Начнём с того что не нужно вставлять нейтраль на светофоре. Ну а если уж включил, то чтобы снова поехать придётся исполнить волшебную комбинацию с рычагом и педалью тормоза, ина че не поедет, сначало на А, потом на тормоз, потом на газ.
Начнём с того что не нужно вставлять нейтраль на светофоре.
это нужно выжимному подшипнику, который дольше проживёт.
Цитата:
Сообщение от Sed
сначало на А, потом на тормоз, потом на газ.
разве не наоборот? "тормоз", потом "А"?
__________________ "- На свете не было, нет и не будет никогда более великой и прекрасной для людей власти, чем власть императора Тиверия!
- И не тебе, безумный преступник, рассуждать о ней!" :) :)
По городу робот себя вполне оправдывает в ручном режиме, в основном передачи от 1 до 3. В автоматическом режиме явный косяк с прошивкой. Если обороты ниже 2500 в АВ режиме робот явно не согласован с электронной педалью. Не своевременно переключается на пониженную передачу. А если обороты от 3 тыс. все идеально, нажал плавно пошел разгон, нажал сильнее на передачу ниже. А если ниже 2,5 просто раздражает. Так еще в городе на 60 пятую включает, обороты 1.5., и пошла не согласованность с педалью газа. Жмешь на газ, сначала пытается долго на 5 разогнаться(где ему быть на 5 в городе, да если ещё в горку).
Здравствуйте Все и с Новым Годом!
Владею сим девайсом с июля, пробег 7500.
Краткий отзыв. Салон понравился, кресла хорошие, обзор, воздуха много (пересел со Sparka). Движок радует - расход сейчас 9 на сотню ровно, до зимы был 7,8. Всегда по городу. Касательно робота есть одно замечание - часто на поворотах начинает переключать. С этим приходится мириться. На гидротрансформаторе такого нет. Весьма адекватно переключает скорости при движении и на подъем и на спуск. Если ехать спокойно, переключения заметны с 1 на 2, на 3 практически замечаю только я. 4, 5 вообще не заметно. При динамичном разгоне все уже не так однозначно. Если просто ехать как на автомате, момент разрыва тяги ощутим, при этом кажется, что сцепление выжимается медленно. Но, после привыкания, начинаешь интуитивно понимать когда произойдет переключение и оперируешь акселератором не задумываясь. После этого включение передач происходит практически незаметно. 2, 3 и 5 перадачи поют, но не громко. Пассажиры этого не замечают. При открытых форточках вообще среди шума города ничего не слыхать. Движок 106 л.с. - при холодном запуске с полминуты подстукивает гидрокомпенсаторами. В сервисе сказали не критично и посоветовали заливать более вязким маслом (сейчас Total 5W30). Еще по салону есть только один нелокализованный шершавчик в районе бардачка.
Как то так. Пока все нравится.
Комбинированный вид
