Периодичность замены масла (оправдан ли заявленный производителем интервал в 15 тыс. км)

[Kot_174]

Сообщение от ABC_lights

Извините что не по теме, можно ссылку на такой или каталожный номер, меня интересует только правая часть где ремень генератора, я и понятия не имел что есть пыльники совместимые с силовой защитой.

11180-2802022-00 - брызговик двигателя правый
11180-2802023-00 - брызговик двигателя левый
Они ставятся парой, т.к. скрепляются по центру между собой. Детали 9 и 24 на рисунке. Крепятся деталями 1,2 и 3.
Сорри за ОФФ х 3.

[ABC_lights]

Сообщение от Kot_174

11180-2802022-00 - брызговик двигателя правый
11180-2802023-00 - брызговик двигателя левый
Они ставятся парой, т.к. скрепляются по центру между собой. Детали №9 и 24 на рисунке. Крепятся деталями 1,2 и 3.

Большое тебе спасибо.

[Silence63]

чота никто чтоль пока масло не менял к зиме... отзывов нет никаких

[Бонус]

Сообщение от Silence63

у тех,кто с защитой ездит масло в картере вообще не охлаждается Именно по этой причине я отказался от защиты, да и по горам не лазию, по-грибы и на рыбалку тоже не ездок.

+1 Да! Молодец! Советую еще бампер снять для лучшего охлаждения! Б.я и капот! Что куришь? Отсыпь!

Масло же не в поддоне пока двигатель работает, а разбрызгивается.

[Бонус]

Silence63,прежде чем минусовать, изучи работу системы смазки)))
"В современных двигателях применяется комбинированная система смазки, в которой часть деталей смазывается под давлением, а другая часть – разбрызгиванием или самотеком."
http://systemsauto.ru/lubrication/lubrication.html

[aland]

Сообщение от Silence63

у тех,кто с защитой ездит масло в картере вообще не охлаждается
Именно по этой причине я отказался от защиты, да и по горам не лазию, по-грибы и на рыбалку тоже не ездок.

Да уж!
А зачем вообще нужна рабочая температура двигла? А может туды деда мороза посадить со снегурочкой ещё и Кая с Гердой, СОД заправить чем-нибудь типа фреона (холодильными жидкостями), поставить пару кулеров (вентиляторов-чтоб мотор вообще не прогревался, штатный карлсон включить на постоянку : ну там 50 по цельсию "ХВАТИТ") . А кстати родной брызговик (тот что с завода) - то тоже не даст маслу в картере охлаждаться?
Во дела ! сейчас не до сна будет! )))))))))))))

[АГ2]

aland,ну вообще-то эта страшилка пошла от гонщиков. Не тех, что с пердаками, а настоящих. На сильно тюненых моторах системам охлаждения и смазки приходится очень тяжко, тем более, что каждый грамм массы на счету. Вот они и снимали все, что можно и допускается правилами соревнований. В итоге имели мааленький бонус - улучшение охлаждения ДВС при минимальном количестве ОЖ и масла. И все равно, ресурс ДВС - 1-2 гонки... А на гражданских авто - это конечно же сказки, как их не гоняй...

[aland]

Сообщение от АГ2

А на гражданских авто - это конечно же сказки, как их не гоняй...

АГ2, Не знаю про гонщиков, но на гражданском авто мутить со снятием защиты по мне - бред. ))

[АГ2]

Сообщение от aland

АГ2, Не знаю про гонщиков, но на гражданском авто мутить со снятием защиты по мне - бред. ))

О том и речь... причем снимали все и вся отнюдь не раллисты (там еще усиливают защиту супротив камней), а кольцевики, у которых трасса ровненькая...

[евгений11]

Сообщение от ABC_lights

Вы замеряли t масла? Из головы взяли, сразу признайтесь. Тепловой режим работы двигателя в первую очередь задает система охлаждения и термостат, а не бредни с защитой. На прогретом двигателе t масла будет при любом раскладе гораздо выше 110 т.к. оно работает в самых термически нагруженных узлах блока, охлаждение его в первую очередь идет не от обдува воздухом а от охлаждающих каналов в рубашке блока. На разогретом масле его различия в вязкости в основном колеблются в паре-тройке % разницы. В то время как холодное масло разбегается уже десятками процентов в зависимости от его состава и низкотемпературной вязкости. Поэтому колебания зима-лето на прогретом двигателе абсолютно незаметны. Если система охлаждения неисправна - то да, двигатель начнет недогреваться из-за заклинившего термостата на большой круг к примеру - но исправный термостат просто прикрыл-бы большой круг и вернул систему в ее рабочие рамки - от 87 до 105. И маслу в двигателе абсолютно пофиг какое время года при исправной системе охлаждения - его собственная t в любом случае будет в одном и том-же коридоре, единственная разница - летом циклы нагрева/охлаждения чаще. Ваше масло в поддоне будет холоднее только при одном условии - если оно не циркулирует по системе.
P/S Собственно к чему все это было. Высокотемпературную вязкость нужно подбирать под требования производителя двигателя и его состояние, а не под время года. И точка. Если есть желание сыграть ценой на время лета, взяв вместо 0w скажем 5 или даже 10w - то это личное дело хозяина машины. Но если вы станете в мотор хонды вместо родного 0w20 5w30 лить 0w40 вразрез с требованием производителя - это уже конечно будет неправильно. Но запрещать или пугать лить масла с большой высокотемпературной вязкостью зимой аргументируя это дескать разной t масла в прогретом авто зимой и летом - это страшилки на фоне незнания принципов работы мотора.

Информацию взял из интернета( http://parts-de.ru/images/other/info10_5.jpg ). Температура о которой я писал касается температура в картере. Возле поршней эта температура 200-250 градусов.

А вот в картере темпереатура падает. Это я пишу к тому, что жарким летом вязкость масла 0W30 скорее всего будет низковатой, а вот зимой достаточной.Конечно нужно предварительно смотреть характеристики масла.