Mikky, правильно, читать все умеем. Система отопления занимается перераспределением воздушных потоков посредством механизмов отопителя, в составе которого находится радиатор. И не более того. Все "воздушные" дефекты отопителя происходят из-за неисправности СО двигателя. Воздушную пробку удаляют тоже под капотом. Могу понять, когда обсуждается доработка непосредственно отопителя, как сложного механизма. Как снять, как правильно настроить, куда смотреть, как подлезть, какой радиатор подходит... Но когда начинается обсуждение "бульков" на 70 страницах, хотя всё исходит от дефекта СО... Наверное ещё не дорос до таких полемик.
Цитата:
Сообщение от Бонус
Ну, спорно... У меня, например булькало и при положительных температурах где-то +3-5 градусов ночью - с утра бурление)))
Смотри тему "Двигатель...Система охлаждения. Пробка расширительного бачка". А то так и будешь всё время обладания Калиной бурлить весь год по утрам.
P.S. Если кого-то бурлящие пузырики очень возбуждают, то можете и дальше оставаться в этой теме. За сим покидаю эту место. Всё, что можно было сделать положительного для форумчан, уже написал. Выбор за Вами.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Бакс,осол отличается от антифриза присадками и составом,есть охлаждающая жидкость а есть смазочно-охлаждающая жидкость, так вот тосол просто охлаждающая жидкотсть да и температурные режимы отличаются
__________________
хочу работать только 29 фераля !!!
также можно предположить что в каком-то тосоле,антифризе больше воды в составе гдето меньше из этого следует что там где ее меньше там меньше паров и пробка может не так замерзать или вообще не замерзать
__________________
хочу работать только 29 фераля !!!
В других случаях, когда уровень ОЖ на месте, давление в 1,5 атм, которое создает система, достаточно, чтобы ОЖ выдавило при остывании в "негерметичность".
А могу я в ответ попросить пруфлинк на давление 1,5 атм? Ибо та же книжка "За рулем" говорит, что оно там не более 1,1 атм и не менее 0,9 атм. При подходе к этим цифрам открываются клапаны крышки РБ.
Я не предлагаю принимать ванну с узлами двигателя, просто говорю, что без проверки давлением нельзя быть полностью уверенным в герметичности системы.
У меня после 10 лет владения переднеприводных ВАЗов сложилось мнение, что СОД на них в принципе не может сохранять герметичность более 1-2 сезонов.
А могу я в ответ попросить пруфлинк на давление 1,5 атм? Ибо та же книжка "За рулем" говорит, что оно там не более 1,1 атм и не менее 0,9 атм. При подходе к этим цифрам открываются клапаны крышки РБ.
Брал информацию из книги Калина с двигателем 1,4 издательства "Мир Автокниг". Посмотрел другие книжки, там везде информация, что выпускной клапан начинает открываться при давлении 1,1 атм. в реальности все намного хуже, пружины в пробках стоят мощные и открываются они при давлении больше 1,1 атм (вот для примера можно посмотреть здесь). Можно еще почитать тему про крышки РБ, как там витки с пружины откусывают, для обеспечения нормального давления.
Добрый вечер всем.В октябре был у официалов по гарантии,машине 17 месяцев,с климатом.Не адекватно работал задатчик температуры.В наличии не было,сделали заявку на завод.На днях был на ТО-3,сказали,что под мою машину пришёл отопитель весь в сборе.Поменяли.Спрашиваю,что в старом,сказали,что рассыпались наборные заслонки.Сейчас климат работает,как в иномарке.Сколь градусов ни задашь,столь и поддерживает.А насчёт бульканья под панелью,так это не тосол в системе,а бензин в магистрале.
Cottus,сегодня проверил термостат: завел машину, прогрел 5 минут, проверил патрубки - верхний теплый нижний холодный, доехал до работы (ещё 12 минут), проверил патрубки - оба горячие, температура 70 (на улице -7). Я В ТУПИКЕ!!!!!
Может термостат рано открывается?
А может и клапан термостата не плотно держит! у меня так-же было но не более 80 грелась , купил новый термостат , в магазине штук пять проверял на герметичность (продувал) и один хрен попал я поставил его, сразу прогрелась до 90 но потом так-же сразу упала до 65 и все пришлось старый реанимировать разобрал прочистил посадочное гнездо клапана. и выкрутил немного регулировочный винт увеличев примерно точно на глаз темп открывания термостата. теперь у меня темп 88-90 и нагревается быстро ( если учесть что сейчас за бортом -40)! так что новый термостат не гарант что температура будет 90 в этом я уже не в первый раз убеждаюсь...
Линейный вид
