RomanA, либо пружина замка блокировки руля, либо усилитель.
Попробуй вытащить предохранитель ЭМУ и проехать без него, с таким-же точно выворотом руля в обе стороны (для проверки этой версии). Если пружина, то только переборка замка.
Ага, дело в дефекте замка зажигания. А АЗ это один из факторов при котором он может проявиться. (плохо фиксируется механизм разблокировки, если просто повернуть ключ в положение зажигания)
Никаких дефектов нет. Просто при проектировки и тестирования замка расматривалось только два положения "разблокировано":
1) зажигание включено, двигатель не заведен(машина не едет) - соответсвенно нет вибраций, и руль крутится нормально
2) зажигание включено, двигатель был заведен(машина могла двигаться) - вал блокировки фиксирован в положении "руль разблокирован", и руль соответсвенно крутится нормально
Просто при использовании АЗ нарушается алгоритм работы с замком зажигания, вот и все... осторожнее...
Ты где это взял? Бред какой-то. Что значит: нет вибрации? А если машина стоит у дороги, или я ерзаю на сиденье? При включении зажигания должна происходить разблокировка руля, а не случайная блокировка этого замка! А это и есть дефект и недороботка! А вибрация - тупая отмазка. На странице 36 (руководство по эксплуатации, которая прилагается к авто), черно по белому написано: Для выключения механического противоугонного устройства вставьте ключ в выключатель зажигания и, слегка поворачивая рулевое колесо вправо-влево, переведите ключ в положение 1!
Ты где это взял? Бред какой-то. Что значит: нет вибрации? А если машина стоит у дороги, или я ерзаю на сиденье? При включении зажигания должна происходить разблокировка руля, а не случайная блокировка этого замка! А это и есть дефект и недороботка! А вибрация - тупая отмазка. На странице 36 (руководство по эксплуатации, которая прилагается к авто), черно по белому написано: Для выключения механического противоугонного устройства вставьте ключ в выключатель зажигания и, слегка поворачивая рулевое колесо вправо-влево, переведите ключ в положение 1!
нигде не взял, но я бы проектировал именно так. А вернее дело даже не в проектировании, а в испытаниях. Вот испытывают как написано:
Сел, повернул в положение 1, завел, поехал, остановился, выключил, вынул. Никто не проверяет "что будет если конечный пользователь наколхозит что-то в машине?". Ерзай сколько угодно и ставь где угодно, только заводи машину как было это задумано, и тогда ничего не заклинит.
Выходные прощли не впустую для машинки. поменял втулку в рычаге КПП на текстолитовую.БОБРОВСКИЙ, спасибо за запчасть. рычаг заткнулся. Сделай предложение заводу на поставку этих втулок)))
и бокс подлокотник внедрил наконец то. доступ к замкам ремней, ручнику и регулировке спинке стал конешно хуже. но не критично. зато рука правая отдыхает+дополнительное место для хлама)
Линейный вид
