Всё же после перепрошивки пришлось активировать иммо...Сигнализатор стал гореть на второй день.?Сначала почему-то не было или я что-то упустил.Ну ладно, сейчас всё в порядке снова обучил ключи.Сегодня сделал диагностику,интересовали пропуски зажигания.Вот результат....
субъективно.
машина "обучилась" и некоторые предыдущие косячки повторяются, но отмечу более положительную работу с кондеем и работу на низах, некоторую "эластичность" что ли. остальное видимо только в цифрах и на стендах, а на практике часть"улучшений" не видно.
перед этим делал ТО-2, что-то подозреваю, что с клапанами не возились, съезжу к своим (двс то "древний", более точней настроят), потом мож работа с новой прошивкой лучше станет, скорее всего придется "Сброс с иницилизацией" потом повторить.
Ура. Прошился ромокабелем прошивкой ci07, отличие от ce08 по бортовому компьютеру кажет расход на холостых 0,7-0,8 л/ч, на ce08 кажет 1-1,1 л/ч. Больше нечего сказать не ездил.
Прошло почти две недели после перепрошивки на I444CI07.Пробег 17000 км.,заправляюсь только 95 бензином.Стала заводиться с первого тыка,особенно в жару.Обороты двигателя не плавают при выжиме сцепления.Собственно это основное отличие от I444CE06.Средний расход топлива по городу 8.5 л. как и было раньше.Тяга двигателя при разгоне тоже не изменилась,как и раньше.Особо чувствуется,что двигатель стал работать как бы мягче,ровнее что ли.Прошивкой доволен!!!
Всем добрый день. Почитал тему, конкретного ответа на свой вопрос не нашел. А именно: "загорелся" желанием прошить мозги. Зачем? Очень раздражает неадекватная работа дроссельной заслонки. При сбросе газа(переходе в режим ПХХ) и при добавлении (соответственно выходе из режима ПХХ) наблюдается заметный и неприятный пинок. Будто заслонка не закрывается, а захлопывается. Рывок происходит при уже отпущенной педали газа, примерно через секунду. Так вот, залита CE08,(перепрограммирована по предписанию с СЕ06). Все остальное в авто устраивает. Решает ли проблему "захлопывания" ДЗ программа CI07?
При сбросе газа(переходе в режим ПХХ) и при добавлении (соответственно выходе из режима ПХХ) наблюдается заметный и неприятный пинок. Будто заслонка не закрывается, а захлопывается. Рывок происходит при уже отпущенной педали газа, примерно через секунду.
Сперва пишите о рывке при сбросе-нажатии акселератора и здесь же - рывок при отпущенной педали, где правда?
Forsunkin, Клевок при входе в пхх. И пиночек при выходе из пхх. Так?
Тут не заслонка даёт клевок, пинок. А отключение топлива, и пинок -включение топливоподачи. Самое простое это убрать отключение топлива в пхх, надо посмотреть в прошивке.
Forsunkin, Клевок при входе в пхх. И пиночек при выходе из пхх. Так?
да, совершенно верно.
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
Самое простое это убрать отключение топлива в пхх
т.е. не что иное, как упразднение ПХХ как такового? А вещь-то ,в общем, неплохая. Нельзя ли понежнее сделатьмомент подачи/отключения топлива? У Паулюсовских и иже с ними прошивками как дела обстоят с этим?
Линейный вид
