Грм двигателей 11194 и 21126(Приоро-мотор)
Если вы не нашли этой темы : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35441
И всёравно непонятно что ,где и куда ,то тут основные пункты по ГРМ 16_ти клапанного ДВС!
(для просмотра вложений ,требуется авторизация на форуме !)
Из данного комплекта берем ремень и ролик автонатяжителя ,остальное по пункту №3
2.Метки ГРМ
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Метки на шкивах распредвалов должны смотреть на вырезы в кожухе защиты
риска на маховике на против выреза в лючке картера КПП
положение задающего диска , 20_й зуб диска после "кариеса" напротив металллического выступа в ДПКВ
Про метки на нижнем кожухе Не пишу .Эти кожухи были двух типов и что конкретно может оказаться на вашем ДВС ,только известно заводу изготовителю!На эти метки Не смотрим !
3.Альтернативные Ролики (Проверено на форуме Приороводов !)
Ролик автонатяжителя : Dayco-АТВ2544 он же Optymal N02056 или INA 531 0841 10
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Ролик INA 531 0841 10 отдельно Не купить ,только в комплекте INA 530 0536 10 или в комплекте роликов INA 530 0536 09
Вспомогательный ролик :
a. KOYO PU355816RR9D+Болт TOYOTA 90105-10248 +Дистанционная шайба
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
b.KOYO PU355816DRR9D + Штатный болт от "Поляка" +Дистанционная шайба (как для RR9D)
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
c.Ролик 2112 INA + болт М10х1,25х45+дистанционная шайба (примерная толщина около 4-5мм )
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
d.KOYO PU285524ARR1D данный ролик требует доработки !
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Чертеж доработки :
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
e.OPEL General Motors 55353701
Аналоги - Dayco ATB2474 / Ina 532 0459 10
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
4.Положение меток ролика автонатяжителя:
а.Штатный ролик и похожие аналоги:
Решил проверить метки ГРМ после сервиса. Вывесил колесо правое переднее. Снял фильтра корпус и открыл лючек КПП. Правда смотрел я туда спереди под маслозаливную горловину - под крышкой.
Удалось поймать метку. Надо отметить что она очень шустро бегает. Правда была 5 скорость поставлена.
Посмотрев на шкивы заметил что метки на шкивах ушли вперед до следующей впадины. Т.е. первая впадина шкива за меткой находится напротив метки кожуха ГРМ. Я считал что шкивы крутятся по часовой стрелке.
Это нормально? Просто стал замечать что дрыгатель как бы активнее греется.
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
По тексту не совсем понятно что куда крутил и выставлял, если учитывать что ВМТ была выставлена правильно тогда на зубчик промах но не факт только мало инфы по фото. Как заводиться авто? так же как и до ремонта или хуже?
На метку в коробасе смотрел спереди и совмещал. Там чётко зазубрину видно и риску. Ее только так видно и чуть колесо дернешь- уходит. Или откуда смотреть - там термостат все закрывает. Крутится все по часовой или ремень идёт слева направо. Раньше хорошо слышал как адсорбер щелкает а теперь нет - толи коробка так гудит толи дрыгатель стал громче. И греется как то не понятно. У термоса почти полки нет. Новый не варил. Но по трассе температура выше чем по песчаной дороге на второй передаче. Наружка 18 градусов.
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
AliBaba, по идее, метка на шкиве впускного РВ должна точно попадать, на выпускном - отставать на ползуба.
Менее точный метод проверки, но в дополнение - по нижней крышке привода ГРМ.
Если на крышке есть надпись "ВМТ", то риска на спад 1 зуба после кариеса на шкиве. Если там "Е", то на спад 2 зуба после кариеса.
Добавлено через 1 минуту
А с чего метки-то ушли? Какие-то работы с приводом выполнялись?
Гадальщики :а-УУУ!!!
И топикстартер тоже ,к тебе обращаюсь :
Фото целиком ,обоих шкивов и как и куда их метки смотрят ,что не судьба была выложить ?
зы:Совмести метку в картере сначала ,потом посмотри куда 20_й зуб на демпфере смотрит (смотреть должен четко на сердечник на торце корпуса ДПКВ!)Дальше смотрим на метки распредвалов
Метка в лючке совмещена. 20 зуб напротив середины датчика. Зубья шкивов сдвинуты почасстрелке вперёд на один зуб получается. Метка в лючке наиболее точно отражает положение. Жаль фильтр надо снимать кто потом лючек не закрыть.
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Линейный вид
