В связи постоянным повышением цен нашими паразитами и развития технологий по инсталляции ГБО в современные мозговитые автомобили, думаю что это целесообразно.
17р/л пропан-бутан, 40 р/л 95 (скоро будет на дорогах страны). Расход 6,3 л/100км на бензине, на газе максимум 8 л/100км 116 р/100км экономия, 30000р установка самого "продвинутого" комплекта гбо максимум, имеем в худшем случае окупаемость при проезде 26000 км (в моём случае меньше года езды) запас хода составит 1800 км (80 л баллон).
от сюда :
http://ekogazavto.ru/voprosi-o-gbo.html
Преимущества:
1. Экономия на топливе по сравнению с бензином (пропан-бутан экономит 52%, а метан 65% от затрат на бензине 95);
2. Антидетонационная стойкость, вызванная высоким октановым числом газа, что особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих дорогой, высокооктановый бензин. Также как следствие меньшая нагрузка на шатунно-поршневую группу;
3. Отсутствие нагара на свечах, поршнях и клапанах по причине чистоты газа и его более полного сгорания, что позволяет свечам "ходить" примерно в 1,5-2 раза дольше;
4. Уменьшаются выбросы вредных выхлопных газов; водитель, ездящий на газе, заботится об окружающей среде. В частности, снижаются выбросы CO 2 примерно на 35% по сравнению с бензином . Один литр бензина производит 2,3 кг СО 2 при сжигании, а эквивалентное количество газа - только 1,5 кг CO 2;
5. Увеличивается безотказность автомобиля, уменьшая практически до нуля риск отказа от движения при поломке в системе питания, т.к. газобаллонное оборудование дублируется бензиновой системой питания;
6. Суммарный пробег на одной заправке возрастает вдвое (обычно на автомобиль устанавливается баллон с емкостью не меньше, чем емкость бензинового бака). Это преимущество особенно полезно тем, кто совершает поездки на дальние расстояния и не уверен в качестве провинциального бензина;
7. Существенное увеличение срока службы бензиновой системы впрыска (т.к. она включается в работу только для разогрева двигателя);
8. Увеличение срока службы каталитического нейтрализатора и датчика кислорода минимум в 2 раза из-за отсутствия в газе свинца и серы по сравнению с этилированным бензином. п.8 и 9 особенно оценят водители дорогих иномарок;
9. Увеличивается срок замены масла в 1,5-2р, поскольку газ имеет намного меньше примесей, которые поступают в масляную систему двигателя, а также газ не разжижает масло;
10. Масляная пленка в цилиндрах не смывается, за счет чего увеличивается ресурс маслосъемных колец, поршней и цилиндров;
11. Скорость горения медленнее, благодаря чему снижаются нагрузки на цилиндро-поршневую группу, двигатель работает "мягче" и тише, в среднем на 3 децибелла.
В сумме эти факторы обеспечивают ДВОЙНУЮ (и более) экономию эксплуатационных затрат и в последствии значительно снижают ремонтные затраты.
Недостатки:
1. Мощность двигателя снижается до 5% на пропан-бутане (при установке BRC около 0%), и от 10-20% на метане;
2. Газобаллонное оборудование увеличивает массу автомобиля на 25-55 кг;
3. Баллон занимает место в багажнике, грузовом отделении или занимает место запасного колеса;
4. Установка ГБО требует финансовых затрат;
5. Необходимость время от времени сливать конденсат из редуктора (не касается ГБО 4-го поколения);
6. Необходимость чаще менять воздушный фильтр;
7. Приходится дополнительно менять газовый фильтр;
8. На машинах с ручной регулировкой клапанов приходится их настраивать в 2 раза чаще;
9. На газе нельзя заводиться в холодную погоду (минус 10 и ниже). В принципе, двигатель заведется, но это снижает срок службы диафрагмы редуктора.
Поэтому лучше запускать на бензине, но уже при температуре двигателя около 40 градусов можно переключаться на газ. Во впрысковой системе эти параметры регулируются блоком управления без вмешательства водителя, т.е. машина заводится на бензине и при достижении температуры двигателя в 40 градусов переключается на газ.
Хотя на первый взгляд минусов много, но все это мелочи по сравнению с достоинствами установки газа. В большинстве случаев те, кто однажды попробовал ездить на газе, и ощутив все его преимущества, настолько привыкают к нему , что вариант езды на бензине даже и не рассматривают. В последующем поменяв авто, они снова монтируют газовое оборудование! К хорошему быстро привыкаешь.
Хотел бы получить мнения "экспертов". Тезисы типа "убъёшь" мотор, прошу не писать тк прогресс есть, (гбо 4 поколения очень неплохо к мотору, а бензин у нас пахнет по разному).
хочу вобщем перейти, только нужно подыскать спецов.
Летом было 8,5-10, с кондеем. Скорость 100-120. Средняя выходила 78.
Линейный вид
