Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 16

[AliBaba]

Есть таблицы же для ВАЗ. Хотя если начальное сопротивление одинаково, то для всех катит. Там терморезистор. Датчик можно померить и прикинуть по табл сразу попадает или нет при этой температуре.

[vvs163]

Тоже вариант. Если датчик на приборке показывает нормально, то можно на мой взгляд сделать так.
1. Найти таблицу зависимости сопротивления от температуры охлаждающей жидкости;
2. Снять клемму с вентилятора охлаждения и с датчика температуры на термостате;
3. Накинуть щупы/крокодилы мультиметра на контакты датчика;
4. Запустить двигатель и смотреть на изменение сопротивления по мере прогрева. При этом глядя на температуру на приборке.
P.S. Заведомо исправный датчик это я имел ввиду, снятый с исправной рабочей машины, временно, для проверки.

[Андрей710]

Сообщение от РусскийИнок

мне непонятно: ведь вентилятор включается на прогретом двигателе, до прогрева не работает, значит, там нет какого-то залипания или пробоя?

1.Подключиться диагностикой к блоку управления двигателем и глянуть реальную температуру включения вентилятора !
2.Добраться до ЭБУ и достать его ,вскрыть корпус и осмотреть плату на предмет возможного попадания ОЖ (данный пункт если ЭБУ находится ещё на своём месте,штатно, под ПР !). Из-за попадания ОЖ во внутрь блока возможны окислы ,повреждения элементов и токоведущих дорожек на плате ,что может приводит к спонтанным включениям вентилятора ОЖ !

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от РусскийИнок

Насчёт заведомо исправного ДТОЖ: не нашёл на форуме методики его проверки.

Хоферы, Лузары и прочее просто поменять на оригинальный Калужский 23.3828 из упаковки Автоком.

Но похоже там проблема с массами на жгуте двигателя, обычно они себя так проявляют завышением температуры с ростом нагрузки-оборотов на электронику.

[РусскийИнок]

Сообщение от [домовой Кузьма]

поменять на оригинальный Калужский 23.3828 из упаковки Автоком.

Но похоже там проблема с массами на жгуте двигателя, обычно они себя так проявляют завышением температуры с ростом нагрузки-оборотов на электронику.

Спасибо всем ответившим!
По замене ДТОЖ: детали российского производства на Украине по понятным причинам найти трудновато. ((
Заказал Facet.

Теперь у меня 3 варианта:
1. Проверить сопротивление нового датчика, поменять его самому и посмотреть, что будет.
2. Ехать сразу к автоэлектрику, раз возможны проблемы в жгуте, я сам туда лезть боюсь.
3. Повторно обратится к спецу по ЭБУ, который меня уверял, что по его направлению всё в порядке, а виноват термостат - пусть смотрит лучше, если это вообще возможно.

Посоветуйте, пожалуйста, какой вариант выбрать?

[Андрей710]

Сообщение от РусскийИнок

какой вариант выбрать?

№3 в первую очередь ! Проверить из-под диагностики реальные данные ,которые выдаёт ДТОЖ в ЭБУ двигателя (ДТ на приборку с ЭБУ НЕ связан ,это отдельный датчик ,от него ничего не зависит ,он только даёт показания в панель приборов и всё !)
По итогам с диагностики ЭБУ (реальных данных с ДТОЖ !)уже ,возможно применить пункт № 1 и 2 .

[РусскийИнок]

Сообщение от Андрей710

№3 в первую очередь ! Проверить из-под диагностики реальные данные

Спасибо!
Но я не пойму, где ЭБУшник возьмёт реальные данные?
Он же через компьютер читает показания того датчика, что установлен?
Вот он и смотрел, видел рост температуры, видел включение вентилятора по достижении определённого порога...
Но правильные ли данные от датчика?
Как он может это увидеть?

[angtar]

Сообщение от РусскийИнок

Проверить сопротивление нового датчика

Проверить тарировку ДТОЖ, может быть и менять не надо было...

[Андрей710]

Сообщение от РусскийИнок

Но я не пойму, где ЭБУшник возьмёт реальные данные?

Для начала пусть сравнит показания ,данные от ДТОЖ с тем,что отображает панель приборов .
Вентилятор сам по себе не включается ,условия его работы заложены в ПО(прошивке !)
1.Температура включения\отключения ,по данным от ДТОЖ +101гр (первая скорость )и 103(105 )вторая скорость .
2. Если ДТОЖ неисправен точнее,Эбу перестал по какм-то причинам получать от него данные ,тогда (тут особое внимание ! ) После того ,как будет запущен двигатель, ЭБУ включит вентилятор ,-так называемый "Аварийный режим " . Но при этом выдаст ещё и "Чек" на панель приборов. .
3. Возможно неисправность внутри на плате элементов у ЭБУ отвечающих за управление вентилятором .Тогда возможно самовключение ,даже без условий заложенных В ПО !(тут как правило залитие ЭБУ ОЖ из протекающего печного радиатора !)
4.Масса\массы Жгута ЭБУ и основной массы (кузовной массы !) НО тогда из-за недостоверных данных от ДТОЖ возможны спонтанные включения вентилятора ,но тогда и "скачущие " показания будут видны из-под диагностики в таких случаях !

Есть еще один момент когда ЭБУ может включать вентилятор ,если в авто есть наличие кондиционера .В системе есть датчик давления фреона, и при превышении давления в системе ,Эбу также включает вентилятор ,причём это он может делать даже в тех случаях если кондиционер НЕ включен !

Пысы : Обязательно при посещении ,как вы выразились, ЭБУ_шника ,попросите его также достать блок,вскрыть его ,и проверить визуально состояние платы с элементами внутри блока .

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от Андрей710

4.Масса\массы Жгута ЭБУ и основной массы (кузовной массы !) НО тогда из-за недостоверных данных от ДТОЖ возможны спонтанные включения вентилятора ,но тогда и "скачущие " показания будут видны из-под диагностики в таких случаях !

Это хорошо видно при работе горячего двигателя, когда на малых оборотах температура одна и через пару секунд на повышенных (достаточно поднять до 3000) температура градусов на три-пять-семь выше, а при понижении оборотов обратно и температура убавляется также.