Ага, ты енто нашим таксёрам раскажи ))) Скажу честно, Калин и Логанов примерно одинаково в таксях. Диллер в 10 минутах езды (18 км, Касли, филлиал Челябинск-Лада)
Аналогичная картина с такси. Много калин еще и в автошколах, а вот "учебных" логанов чет по городу не видел.
__________________
Колдовал я колдовал,
Ночью с бубном танцевал
И к утру, почти в рассвет
Появился интернет
Аналогичная картина с такси. Много калин еще и в автошколах, а вот "учебных" логанов чет по городу не видел.
Смело скажу за все подмосковье - Логанов море и в такси и в учебках, а вот Калины на этих ролях редкость. Я впринципе согласен что Логан больше подходит на обе эти роли.
Для таксистов - Логаны они берут самые пустые, и получают просторную (в сравнении с любым ВАЗом) , надежную (надежнее ВАЗа, который опять таки- лотерея) рабочую машину.
Для учебы Логан тоже вариант, единственное что к пустой комплектации неплохо бы добавить ГУР, а так опять таки - автошкола получает более надежную машину, на которой проще учится водить, ибо 3 оборота руля, мягкие педали и четкая КПП, черные бампера - особый плюс.
а в масштабах таксопарка в общем-то пофиг какие машины закупать оптом и потом обслуживать (кроме логанов есть таксопарк со спектрами, матизами, лачетти, и само собой волгами).
Хренасе пофиг - прибыль владельцу таксопарка пофиг? вы посмотрите, какие машины закупаются сейчас в крупные такси - шевролюхи, дэу, Логаны. Волги? Волги в такси - НЕ закупаются, те что еще остались - старые закупки, многие еще в дологановские времена. Вазы - практически НЕ закупаются
читайте форумы таксистов. http://www.taxi-forum.ru/node/1030
Я не знаю, как он продается - пока еще ни чего не продавали. Но эксплуатируется он - СУПЕР!!! Неубиваемая машина. Простая, как валенок, крепкая как 3-й пассат, лопает все подряд и чинится дешево (причем - не по поломкам, поскольку не ломается, а по своевременным заменам). Подвеску только к 150 т. понадобилось подделать, погромыхивать начала. На все-про все 8 т. рублей, и опять как новая.
А частники бомбят на чем придется, многие просто подрабатывают. Речь о профессионалах
Приведи-ка рассчеты, насколько процентов прибыль владельцов таксопарка (скажем 100 машин) различается, если один укомплектован Логанами, а другой Калинами. С учетом обязательных у таксистов ДТП.
Иначе про прибыль - голословное детское утверждение.
ЗЫ: (у нас процентов 10 логанов ездят "цветные", т.е. на них капоты-крылья-бампера от уже списанных и убитых ).
расчеты привести не могу, ибо не держу таксопарк. Но простая логика подсказывает, что раз массово закупают, значит это экономически выгодно. При чем я не имею в виду только Логан. Крупные таксопарки давно закупают в основном бюджетные иномарки - дэу, шевроле, Рено.
вот еще опрос среди таксистов http://www.taxopark.com/forum/index.php?showtopic=980. Большинство за логан. Калины вообще нет в списке.
вот отзыв владельца таксопарка по отечественным авто:
Цитата:
Эксплуатирую дикую кучу ГАЗ 3110, выпады что на этом ездить не реально считаю безосновательными. Самая крепкая машинка ... не спорю что и очень геморройная по ТО.
По сложности обслуживания ГАЗ самый сложный автомобиль. Требуется очень серьезная станция ТО, но при этом самые низкие затраты по деньгам на ТО и ремонт. Возраст эксплуатируемых автомобилей от 1999-2005, пробеги до 600000. Машины сдаются в аренду таксопаркам, а уже они сдают водителям... так что даже имена водил не известны.
Беречь автомобили можно заставить и без договоров выкупа, водителям возвращается часть арендной платы если она не пошла на ремонт. Механик тоже получает свой процент с этого, по этому менять все узлами ему не выгодно... убеждать сменить подшипники в генераторе или весь генератор не приходится.
Пробовали и другие марки, ВАЗы это жесть можно чинить в сарае, но цена ремонта. Пробег в 200000 это уже смерть, рассыпается даже кузов. На классике 100000-150000.
Последний раз редактировалось wkk; 12.08.2010 в 12:14..
Вспомним крутилки управления климатом у Логана? ИМХО это поопаснее в движении будет и по любому не удобно.
Неудобно, если пересаживаешься с другой машины. Потом привыкаешь, и неудобство исчезает. Неудобно становится в другой машине - рука сама тянется на старое место. Вообще, эргономика допоборудования - дело вкуса, можно привыкнуть к любому расположению крутилок. Вот основное - посадка, сиденья, педали, обзор, те же передние боковые стекла - это чувствуется всегда. Сидеть или ехать на дальняк в Логане удобнее.
).
Линейный вид
