Отпишусь, ну чтобы было... Во-первых, всем откликнувшимся, огромное спасибо! Кому-то даже удалось отплюсить...)))
Позавчера и вчера я со своей калинкой путался у своего друга диагноста под ногами. Он наводил. я делал. Не было сказано мной вам, что у аккума плотность была 1,2 и то что магнитола кушала примерно 150мА. Аккум дружище мне за сутки привел в норму, а вот про магнитолу, видимо, мимо ушей пропустил. Ко вчерашнему вечеру мы зашли в тупик. ЦКБЭ никому не хотелось снимать. Вот я и лазил везде, но мимо него))). Сегодня у кореша выходной, поэтому ковырялся один у себя в гараже.
Помнить бы про эти 10 минут ЦКБЭ, а лучше знать, было бы намного легче тогда. Дурная голова ногам покоя не даёт, в моём случае - рукам. Вообщем, ток утечки после 10 минут покоя 50-60мА, ставлю на сигналку - 50-60мА (ну видимо, 55мА, так показания меняются от 50 до 60), извлечение Ф23 - никакой разницы, т. е. разъем ОБД отключается тоже через 10 минут, извлечение Ф2 Ф31 - тоже никак не меняет показания. А так как ток утечки, пусть даже 60мА, меня полностью устраивает и тем более, не нужно лезть под панель (лень матушка), то дальнейшие попытки поиска незнамо чего было принято прекратить. Но поселившейся червячок (ну что же это такое было в последние две три недели?) не дал спокойно поехать домой. Стал мучить магнитолу ----> магнитола ALPINE CDE-170R не засыпает при выключении ни через 5, ни через 15 минут, а продолжает "жрать" свои 110мА. Инет порыл - как выход предлагают снимать переднюю панельку на ночь на ней, ммм... никогда не снимал до этого.
Остаётся только посмотреть что дальше будет. Аккум в норме теперь, панелька скинута. Пока всё. Наблюдаю))))
Хочешь сделать доброе дело?
Опиши процедуру!
Думаю, для этого не нужно соображать в электричестве.
Не моргает вроде, хотя я за ним особо не следил. У меня ШтатХ1.
А вот жрёт он, совсем не по своим размерам и спать не ложитсь.
Да дело то не в том разбираюсь я в электрике или нет . Просто руку набить надо . Это также , если я в первый раз ДВС перебираю , буду делать кучу не нужных работ , в следующий раз будет быстрее и т. д.
В общем , на словах, электрик снимает ЦБКЭ за 10 минут . Снимает комбинацию приборов , добирается рукой до разъемов , отсоединяет . Отворачивает крепление блока , опять таки или через комбинацию или снизу пролазит . И тихо тихо вытаскивает его вниз в район педали сцепления . Раньше отворачивал крепление ЭУРа , 4 гайки . Руль не снимал , ЭУР падал вниз и пространства было больше . Все это ,естественно очень аккуратно , там полно всего , да еще блок сторонней сиги тоже туда суют . Я уж так его ( электрика ) немного обманул , сказал , что знакомый встал в 200 км от города , типа хочет сам снять . Так электрик сразу : О-о-о , он там щас наотворачивает !
Вот как то так . Надеюсь , что помог .
У меня БК тоже ШтатХ1.
Ее очень долго придется набивать, если послушать ВАЗ и для снятия ЦБКЭ начинать со снятия задних колес авто.
Низкий тебе поклон за инфу!!! И огромное СПАСИБО!!!
Ты написал главное - ни чего кроме комбинации снимать не требуется. Чутье меня не подвело!
В свое время, что-то подобное было на К1 с эл.двигателем печки, для снятия винта, ВАЗ предлагал начать со снятия задних колес. Да и с радиатором отопителя тоже самое....
Чутье меня не подвело!
Линейный вид
