Периодичность замены масла (оправдан ли заявленный производителем интервал в 15 тыс. км)

[Gorinich]

Сообщение от Silence63

у тех,кто с защитой ездит масло в картере вообще не охлаждается

Что-то сразу не "вкурил" прикол...
"Ну Вы, блин, даете" (Генерал)
Больше не надо таких приколов писать. Реально от хохота под стол сполз. ))))

[ABC_lights]

Сообщение от евгений11

Информацию взял из интернета( http://parts-de.ru/images/other/info10_5.jpg ). Температура о которой я писал касается температура в картере. Возле поршней эта температура 200-250 градусов.

А вот в картере темпереатура падает. Это я пишу к тому, что жарким летом вязкость масла 0W30 скорее всего будет низковатой, а вот зимой достаточной.Конечно нужно предварительно смотреть характеристики масла.

А вы саму эту статью-то почитайте, из которой эту картинку в свое время выдернули и по всем форумам растащили. Да, там под клапанной крышкой чем так класно охлаждается, воздухом одним наверное? Ааааа, понял, эти зоны похоже запаяны и сообщения масла между ними нет. Масло за секунду проносится через блок, с криками и паром бухается в поддон и снова маслонасосом понеслось дальше. Остыв за долю секунды со 190-210 до 150. Поразительно чего можно придумать. Надо поглядеть, там случаем нет фреонового охлаждения на поддоне? Хотя пожалуй и оно так не справится. Попутный ветер? Нановетер из Сколково, последняя разработка? А может подумать и решить что речь идет про температуры узлов, а не самого масла в картере? И из этого вовсе не следует, что масло в картере охлаждается, причем за счет обдува внешним воздухом.
P.S. Примерно к слову производительность маслянного насоса на холостых около 140 л/м (точных значений для вазовских движков не нашел). Т.е. это около 2 л. в секунду. Т.е. очень грубо - за 1 сек. в двигателе успевает проскочить 58% от всего возможного его объема масла при некотором усредненном масле и полностью прогретом двигателе. Ну и много там охладиться обдувом 1/20 части от всего блока? За 1.7 секунды, а? Да еще одним скачком на 60 градусов? Может пора уже перестать цепляться за безжизненную выдумку?
P.P.S. Очень жаль что я не нашел номинальных и максимальных значений пропускания для маслянных фильтров. Думаю тогда значения были-бы точнее.

[дядя Витя]

Хочу поделиться своими наблюдениями по поводу температуры двигателя,правда было это на Пежо - 405.......Купил такой авто на рубеже 2000-ых и не было ни защиты,ни брызговика двигателя.Решил установить купленную в магазине защиту,сказано - сделано,температура ОЖ по бортовому градуснику поднялась на пять градусов.........

[Denisan]

И я поделюсь своими наблюдениями по поводу темп.двигателя.На полусинтетике карлсон срабатывает чаще чем на синтетике(100% информация,испытано на своей машине)

[Волчок]

Сообщение от Petrovich-Vlg

Бакс, vovk, спасибо

Yurich 56, где то тут читал - что в коробке жижа чуть ли не нигрол с завода идет - типа под замену при первой возможности

Меняю каждые 8-10 тыс., по опыту трех зим в Волгограде с калиной считаю, что 10W-40 себя показало нормально, прошлую зиму в ту неделю когда держалось -25 -27 начал потихоньку напрягать аккумулятор, в итоге я его стал снимать и три утра заводил на тепленьком аккуме - легко . Замена масла в коробке в декабре оказалась очень показательна (пробег был 2 тыс. - это была моя прихоть) - что там было не знаю на синтетику привел к нормальному включению первой и особенно задней передач. Сейчас пробег 55 тыс.

[Silence63]

Gorinich,
Бонус,
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2.../page__st__315
читаем 320 пост. Я уже много раз отсылал подкалывателей и подшучивателей туда. Но видимо спорить умеем только здесь, и нападать вдвоём втроём на одного.

Добавлено через 4 минуты
дядя Витя, сейчас и тебе достанеццо

Denisan, Это скорее зависит от вязкости масла при рабочих температурах, ну и\или от качества масла.

[Gorinich]

Silence63,Хорошо. Немного размышлений. Кто больше даст воздушного потока на двигатель:
- набегающий поток снизу от дороги (учтите, что бампер не дает напрямую воздуху попасть на поддон - воздух вскользь идет вдоль поддона;
- поток воздуха создаваемый вентилятором СОЖ, который как раз продувая радиатор гонит воздух на двигатель.
Считаю что поддон в систему охлаждения двигателя вносит слету в размере ноль целых хрен десятых...
А то, что кто-то написал на другом форуме... Так я тоже написал и что дальше? Есть лабораторный или ходовые замеры с учетом того меняется ли цикл работы СОЖ?

[Silence63]

Gorinich, дело даже не в этом. Если защита хуже оберегает ДВС от грязи-меня лично это никак не устроит. В этом случае я за штатный пыльник,ибо я не рыбак,не грибник и т.д. А защиту нужно ставить такую,чтоб оставался штатный пыльник, тогда оправдано всё.

[евгений11]

Сообщение от ABC_lights

А вы саму эту статью-то почитайте, из которой эту картинку в свое время выдернули и по всем форумам растащили. Да, там под клапанной крышкой чем так класно охлаждается, воздухом одним наверное? Ааааа, понял, эти зоны похоже запаяны и сообщения масла между ними нет. Масло за секунду проносится через блок, с криками и паром бухается в поддон и снова маслонасосом понеслось дальше. Остыв за долю секунды со 190-210 до 150. Поразительно чего можно придумать. Надо поглядеть, там случаем нет фреонового охлаждения на поддоне? Хотя пожалуй и оно так не справится. Попутный ветер? Нановетер из Сколково, последняя разработка? А может подумать и решить что речь идет про температуры узлов, а не самого масла в картере? И из этого вовсе не следует, что масло в картере охлаждается, причем за счет обдува внешним воздухом.
P.S. Примерно к слову производительность маслянного насоса на холостых около 140 л/м (точных значений для вазовских движков не нашел). Т.е. это около 2 л. в секунду. Т.е. очень грубо - за 1 сек. в двигателе успевает проскочить 58% от всего возможного его объема масла при некотором усредненном масле и полностью прогретом двигателе. Ну и много там охладиться обдувом 1/20 части от всего блока? За 1.7 секунды, а? Да еще одним скачком на 60 градусов? Может пора уже перестать цепляться за безжизненную выдумку?
P.P.S. Очень жаль что я не нашел номинальных и максимальных значений пропускания для маслянных фильтров. Думаю тогда значения были-бы точнее.

Я эту картинку первый раз выложил.... Спасибо что объяснил про производительность насоса... А чего агресивный такой?

[ABC_lights]

Сообщение от евгений11

Я эту картинку первый раз выложил.... Спасибо что объяснил про производительность насоса... А чего агресивный такой?

Это не агрессия, это ирония. Просто я пытаюсь объяснить что это глупость, вымысел и додумки пары людей. Ты просто не представляешь сколько подобной бредятины на всяких автомобильных форумах. А вы за эти ничем не подкрепленные слова недоучек и теоретиков цепляетесь как за манну небесную и разносите дальше. А картинку эту я уже не первый раз вижу, почему я так и реагирую - ты ее постишь не зная даже откуда она и что призвана обозначать - просто тебе было удобно подменить тепловые зоны двигателя t-ой масла.
Вот, почитай текст из той статьи:

У моторных же режим "рваный" - одна и та же порция масла длительное время подвергается ежесекундным перепадам тепловых и механических нагрузок, поскольку условия смазки различных узлов двигателя далеко не одинаковы.

Разве сказано что это температура масла в этих узлах? Сказано что оно там успевает остывать? Тут речь только про разные условия работы в разных узлах.
http://www.avtonov.svoi.info/oil.html