Чип-тюнинг Калины, и не только! Кто как делал.

[Jeka]

По сравнению с тем что было у меня - ЧИСТЕНЬКИИ!! :о))

[Шуня]

Сегодня (заодно уж) решил проверить соединение масс датчиков не через ЭБУ (как пишут на известном ресурсе), да, действительно, есть такое дело (у моей), нашел эту обжимку, НО отрезать как там пишут, надо совсем другой провод, в моем случае это был 1 черный (толстенький) и 1 коричневый тонкий, они всегда сидят на массе, а вот провода от датчиков (зелено\красный, и еще 3 разных) теперь висят на массе только при подключенном блоке, не знаю, изменилось ли чего, поглядим...

В идеале конечно, надо каждый провод от датчика посадить на нужную клему, но...

ЗЫ. Наконец-то перенес блок!!!

[Гагаринец]

Сообщение от Шуня

Сегодня (заодно уж) решил проверить соединение масс датчиков не через ЭБУ (как пишут на известном ресурсе), да, действительно, есть такое дело (у моей), нашел эту обжимку, НО отрезать как там пишут, надо совсем другой провод, в моем случае это был 1 черный (толстенький) и 1 коричневый тонкий, они всегда сидят на массе, а вот провода от датчиков (зелено\красный, и еще 3 разных) теперь висят на массе только при подключенном блоке, не знаю, изменилось ли чего, поглядим...

В идеале конечно, надо каждый провод от датчика посадить на нужную клему, но...

ЗЫ. Наконец-то перенес блок!!!

Ничего не понял из написанного.
Чего там у нас с массами не так?

[Гагаринец]

Это самое "соединенеи в кучу" до электронного устройства или до слабых контактов используется в силовых цепях, что бы уберечь последние от оплавления и избежать проблем в дальнейшем.

Т.Е. наши люди решили , что буде НЕПРАВИЛЬНО завести в ЭБУ один массовый провод, а распустить его уже на несколько датчиков.

Типа - вся нагрузка ляжет на:
1. Контакты ЭБУ
2. Внутреннюю разводку ЭБУ

Если в этих звеньях бардак - значит и всему будет кирдык.

Было решено бросить перемычку, что б вся нагрузка пошла мимо ЭБУ.

Ну, что то в этом роде.
Надо разбираться подробнее с рисованием схемы и мозгованием.

[Шуня]

Сообщение от Гагаринец

Типа - вся нагрузка ляжет на: 1. Контакты ЭБУ 2. Внутреннюю разводку ЭБУ

это справедливо для силовых цепей (исполнительных механизмах), а тут про датчики, в которых миливольты и Омы,
НО очень согласен - надо обмозговать...

Кстати, по схеме Января - на каждом датчике свой контакт массы, а ВАЗ решил лепить проводку из кусочков...

[alex_735]

Сообщение от Шуня

Сегодня (заодно уж) решил проверить соединение масс датчиков не через ЭБУ (как пишут на известном ресурсе), да, действительно, есть такое дело (у моей), нашел эту обжимку, НО отрезать как там пишут, надо совсем другой провод, в моем случае это был 1 черный (толстенький) и 1 коричневый тонкий, они всегда сидят на массе, а вот провода от датчиков (зелено\красный, и еще 3 разных) теперь висят на массе только при подключенном блоке, не знаю, изменилось ли чего, поглядим...

В идеале конечно, надо каждый провод от датчика посадить на нужную клему, но...

ЗЫ. Наконец-то перенес блок!!!

Вчера разбирался с массами датчиков на своей Калине, а также разбирал схема ЭСУД Приоры, 2115 и др. Массы датчиков ДПДЗ, ДД идут напрямую на
ЭБУ, а вот массы датчиков ДМРВ, ДК1,ДК2, ДТ, ДС идут на корпус. Переделал массы датчиков ДМРВ, ДК1,ДК2, ДТ переделать с корпуса авто на ЭБУ. Сегодня сделал контрольный заезд. Эффект от этого есть, двигатель стал работать ровнее.

P.S.Это наблюдается на всех новых автомобилях ВАЗа.

[Шуня]

Сообщение от alex_735

двигатель стал работать ровнее.

вот мне тоже показалось, но утверждать не буду, хуже точно не стало

[Surgeon76]

Сообщение от Шуня

а ВАЗ решил лепить проводку из кусочков...

Отсюда бывают и нехилые проблемы.

[Гагаринец]

Схематично изображайте ваши доработки.
Так будет понятнее.

[Surgeon76]

Гагаринец, так вроде на словах, но очень доходчиво мужики пишут..