Народ, подскажите, у вас стекла в передних дверях опускаются полностью или нет?
Машину брал в конце марта, было холодно, честно, не помню, как было при покупке, а потом поставил передние колонки и не могу понять, то ли стелка не опускаются до конца изначально, то ли это они в колонки упираются. Разбирать дверь самому что-то не хочется.
У меня точно такой же, как на фото, которое выкладывал выше Ruwalwik.
Насколько помню(давно уже не менял механизмы стеклоподъёмников на К1 )
на К1 был применён не разборный механизм .что это значит ,а то что редуктор это единое целое с мотором одно устройство ,а некак это было у 2110 семейства и Приор ранних .Где мотор с редуктором были отдельно ,а барабан с тросиками и рейкой отдельно.Можно было менять моторы и даже левый на правую сторону и наоборот их переставлять (если знать как ) А вот на К1 редуктор это единое целое с механизмом намотки тросика .Вроде как-то меняли шестерню там ,и то в каком -то одном механизме это можно было сделать .
Стеклоподъмник Калина1 всегда продавался как единый механизм рейка в сборе с редуктором .
После механизм заменили на тот что сейчас ставят на Гранты и К2 .
Вот старого (первого образца ): https://az111.ru/catalog/avtozapchas...p-el-v-sb-lev/
Вот нынешний : https://деталь43.рф/p181096965-stekl...pravbroze.html
Отдельно там менять нечего ,ну разве что впервом варианте можно было подобрать шестерню от 10го комплекта (но не все подходили !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 15.05.2021 в 00:56..
Где мотор с редуктором были отдельно ,а барабан с тросиками и рейкой отдельно.Можно было менять моторы и даже левый на правую сторону и наоборот их переставлять (если знать как ) А вот на К1 редуктор это единое целое с механизмом намотки тросика .
Именно так и есть,после покупки машины К1 в 2018 зимой, в 2019 весной умер мотор сначала на левом заднем, а летом на правом заднем. Тоже искал отдельно моторы и не фига не нашёл, пришлось покупать в сборе весь ЭСП, Лепсе еще можно было найти, сейчас продаются какие-то китайские заменители. На К2 стоят Бошевские моторы и толи 1 , толи 2 шпильки от мотора не подходят к отверстиям в дверях К1, чуть по другому расположены
Alexander_Sevas, не заменишь ты ее!!! Трос не намотаешь обратно! ...
Да ерунда это.
Во-первых, замена шестерни самого троса никак не касается. Катушка с тросом и шестерня находятся под крышками с разных сторон редуктора. И шестерня на натяжение троса в целом не влияет. Она только тянет его влево или вправо. Поэтому открываешь крышку, с той стороны, где шестерня, меняешь ее, смазываешь и закрываешь. Всё.
Если уж дошло до троса (вынул катушку и всё слетело, как было у меня), то тоже ничего сложного. Трос надо наматывать в противоположных направлениях по спиральным желобкам катушки (желобки подскажут куда и как). Самое трудное - намотать последние витки. Натяжение троса обеспечивается пружинами, встроенными в рубашку троса с двух сторон. Когда наматываешь последние витки на катушку, нужно преодолеть силу этих пружин, сжать их, и натянуть витки на катушку, после чего с силой установить ее в редуктор и закрыть. Возможно, есть какой-то способ предварительно чем-то сжать и зафиксировать пружины, чтобы они не мешали наматывать трос. Но я натягивал трос на катушку, помогая себе отверткой.
Добавлено через 25 минут
Цитата:
Сообщение от Alexander_Sevas
Привет. Опять заклинил водительский эсп в верхней точке. Года 3 такого не было. Эсп тросиковый. Удар по дверям не помогает. Пока не разбирал. Смотрю есть предположение заменить шестерню. Нет ли у нее каталожного номера? Или как ее поискать?
Аналогичная хрень постоянно происходит с правой передней дверью.
Заметил, что клинит только тогда, когда стекло закрыто до полного упора (до отключки стеклоподъемника), и когда после этого покатался по камням. Потом приходится долбить по двери или кататься по камням и беспрерывно клацать кнопкой. В какой-то момент отклинивает.
Чтобы не клинило, я делаю так. Закрыл стекло до упора, а потом коротенький тычок по кнопке в обратную сторону, чтобы чуть ослабить натяжку троса с одной стороны и устранить провисание с другой. И всё, Если так закрывать всегда, то ниразу не клинит.
Причину вижу в следующем. Заметил, что когда стекло закрыто (или открыто) до упора, то одно плечо троса сильно натягивается (и пружина в рубашке сжимается), а противоположное плечо троса провисает так, что не хватает длины пружины, чтобы держать его натянутым. В результате трос в корпусе катушки "разрыхляется", начинает выходить из желобков и встревать между соседними витками и корпусом катушки (он весьма шершавый и витки сильно цепляются друг за друга).
Исправить это можно, каким-то образом обеспечив постоянное натяжение троса с обеих сторон. Т.е. чтобы при натяжке до упора одного плеча, второе плечо не провисало. А для этого нужно либо ставить пружины с более длинным ходом, либо более сильные пружины, чтобы они не сжимались чрезмерно, вызывая провисание противоположного плеча. Либо изначально намотать на катушку немного больше троса, чтобы изначально сильнее сжать пружины и натянуть трос.
Если уж дошло до троса (вынул катушку и всё слетело, как было у меня), то тоже ничего сложного. Трос надо наматывать в противоположных направлениях по спиральным желобкам катушки (желобки подскажут куда и как). Самое трудное - намотать последние витки. Натяжение троса обеспечивается пружинами, встроенными в рубашку троса с двух сторон. Когда наматываешь последние витки на катушку, нужно преодолеть силу этих пружин, сжать их, и натянуть витки на катушку, после чего с силой установить ее в редуктор и закрыть. Возможно, есть какой-то способ предварительно чем-то сжать и зафиксировать пружины, чтобы они не мешали наматывать трос. Но я натягивал трос на катушку, помогая себе отверткой.
Я снимал трос с роликов и после установки катушки уже одевал трос обратно. Показалось, что таким способом удобнее.
Всем привет.
Калина Универсал Люкс 2009 г.
Сначала перестал работать левый задний стеклоподъемник в обе стороны.
Пока разбирался, на кнопки жал - перестал работать левый передний стеклоподъемник (на опускание - точно).
Мотор заднего в порядке. Разобрал дверь, отцепил разъем и вручную подал 12 В на мотор. Только так удалось закрыть.
Что смотреть? Посоветуйте, пожалуйста.