на сколько сильно он может охладиться в моторном отсеке на расстоянии 20-30см? ну максимум на грудус/два, что в принципе даже маловероятно. Утеплить редуктор? не знаю... смысл что ОЖ не прогревает достаточно редуктор из-за каких-то проблем - как вариант текущий радиатор или воздушная пробка
Судя по вашему недоумению подозреваю что рампа у вас пластиковая...
1) Про утеплить редуктор.... у многих датчик температуры ОЖ вкручен в корпус редуктора, а так как его обдувает, то переход на газ происходит гораздо позже, в движении без прогрева, чем это могло бы быть. Если вы ездиете весь день то пох... а если едете до работы/магазина и т.п. ... можно так и не дождаться включения газа..
2) Если у вас металлический фильтр паровой фазы, не утепленный, ради интереса, поездив на машине в -20 выйдите и возьмитесь за него рукой... он будет либо холодный либо очень холодный... а желательно чтоб он был теплый.
3) Если у вас металлическая рейка - проделайте то же что и с фильтром...
Я в шоке ....
Это ж до какой степени нужно быть криворуким и без фантазии чтоб ТАК рампу поставить....
На месте хозяина я б потребовал деньги обратно и вернуть как было...
Судя по тому что они ЭТО еще и на обозрение повесили.... ОНИ НЕ ПОНИМАЮТ, ЧТО ТВОРЯТ.
сильно: у меня не разрезана накладка, рампа находится в передней части двигателя (между радиатором и двигателем).. шланг тоже длинный.. а вот шланги от рампы до врезки короткие (10-15см), причём врезка почти у стыка коллектора с двигателем..
не могу поспорить, что этот вариант лучше/хуже, но я об этом пока не жалею, а только радуюсь.. мне было проще утеплить шланг..
но даже по картинке: он там 30см? а на вид - так полметра..
__________________
и всё же калина достойна того, чтобы называться машиной.. буду вспоминать её только добрым словом..
На ваших фото кстати при установке на калину установщики схалтурили - не стали снимать впускной модуль и засверлили штуцера в коллектор сантиметрах в 10-12 от головки блока, что не есть хорошо в переходных режимах. Да и форсункам не очень хорошо от работы в горизонтальном состоянии - возможен неравномерный износ уплотнений и более ранний выход из строя.
http://real-autogas.ru/wps/?p=449 Вот так ставлю на Калину восемь клопов.Форсунки внутри впускного коллектора,редуктор за патрубком подачи воздуха на дроссель...
spensor, сегодня ради интереса решил проверить: после длительной поездки на 110км/ч (за бортом -19), остановился, на ходу отщёлкнул капот, выбежал и потрогал редуктор - горячий.. причём весьма.. причём снаружи.. вот и задумался о смысле его утепления.. редуктор у меня находится за двигателем под капотом над катализатором.. прямого потока воздуха там вроде как нет.. только завихрения воздуха.. в отличие от шланга к форсункам, который под прямым потоком ледяного воздуха.. температура ОЖ на ходу у меня ~82 град..
__________________
и всё же калина достойна того, чтобы называться машиной.. буду вспоминать её только добрым словом..
Я предлагал трогать рампу и фильтр , и то если они не утеплены.
Редуктор утепляют для более быстрого перехода на газ.....
Главное чтобы теплоизоляция редуктора не "встретилась" с катализатором...
spensor, нет, мой редуктор далеко от катализатора - он прям под капотом.. на уровне ДУ.. сомневаюсь так же, что машина быстрее перейдёт на газ, если утеплить редуктор: теплоотдача воздуха (окр. среды) в несколько раз превышает теплоотдачу жидкости (ОЖ).. да ещё если и учесть, что поток воздуха не прямой, а циркуляционный.. ради прикола попробую градусник засунуть в отсек двигателя и замерить на скорости все эти дела..
а рампу - да, утеплить можно.. хотя имхо не очень нужно.. я просто от прямого потока оградил и успокоился..
фильтр.. он тоже тёплым был, чему я тоже удивился.. хотя находится он сразу после редуктора..
как итог скажу так: имхо утеплять нужно то, что находится под прямым потоком воздуха.. остальное можно утеплить, но толку от этого мало (не скажу, что его вообще нет)..
__________________
и всё же калина достойна того, чтобы называться машиной.. буду вспоминать её только добрым словом..
, и то если они не утеплены.
Линейный вид
