Неправильно судить что наш налог это только 13% с зарплаты. На самом деле каждый, кто получает белую зарплату платит с нее 39% (13% вы лично и 26% ваш работодатель). Плюс вы платите 18% НДС с абсолютного большинства товаров и услуг. Не облагаются вроде только товары первой необходимости (хлеб, молоко), но это копейки от ваших ежедневных расходов. Плюс акцизы на бензин, табак, алкоголь. Плюс таможенные пошлины на импортные товары. Если так сложить все налоги, которые платит каждый человек даже не задумываясь, то понимаешь, что государство - это монстр, высасывающий из своих подданых все жизненные соки. И хорошо, если этим государством управляют управленцы. А вот у нас страной управляют партократы из ЕДРЫ и монополисты-алигархи, и вот тут мысли могут прийти в голову...А имеют ли они право так пулять бюджетными деньгами: на автоваз хренову тучу мульярдов, на дерипаску еще большую кучу мильярдов, на соллерс кучу мульярдов, на банки тоже самое, на русгидро еще кучу мильярдов, а газпрому вообще все в стране можно бесплатно забирать у любого. А если не хватит, дак мы это, подними транспортный налог, акциз на бензин, пади не помрет народец с голодухи, ведь хлеб с молоком не облагаются налогами...
Неправильно судить что наш налог это только 13% с зарплаты. На самом деле каждый, кто получает белую зарплату платит с нее 39% (13% вы лично и 26% ваш работодатель). Плюс вы платите 18% НДС с абсолютного большинства товаров и услуг. Не облагаются вроде только товары первой необходимости (хлеб, молоко), но это копейки от ваших ежедневных расходов. Плюс акцизы на бензин, табак, алкоголь. Плюс таможенные пошлины на импортные товары. Если так сложить все налоги, которые платит каждый человек даже не задумываясь, то понимаешь, что государство - это монстр, высасывающий из своих подданых все жизненные соки. И хорошо, если этим государством управляют управленцы. А вот у нас страной управляют партократы из ЕДРЫ и монополисты-алигархи, и вот тут мысли могут прийти в голову...А имеют ли они право так пулять бюджетными деньгами: на автоваз хренову тучу мульярдов, на дерипаску еще большую кучу мильярдов, на соллерс кучу мульярдов, на банки тоже самое, на русгидро еще кучу мильярдов, а газпрому вообще все в стране можно бесплатно забирать у любого. А если не хватит, дак мы это, подними транспортный налог, акциз на бензин, пади не помрет народец с голодухи, ведь хлеб с молоком не облагаются налогами...
Во-во и я про тож. Есть еще вычеты в пенсионный фонд, где деньги "копятся" (крутятся), а проценты с оборота получает кто? А суммы там огромные... Но наше дело маленькое, рассуждать о перспективах ВАЗа, да гадать уложился ГАЗ в сотню миллиардов, вбухав их в проект сайбер или все-таки побольше наших денег "закопали".
— 28.08.09 15:11 —
ТЕКСТ: Елена Ходякова
ФОТО: РИА Новости
Совет директоров «АвтоВАЗа» принял отставку президента Бориса Алешина и утвердил на этот пост кандидатуру его заместителя – Игоря Комарова. Первым решением нового главы стало объявление предприятия полностью закрытым для прессы. Борис Алешин сказал, что причиной его ухода стала активная критика в его адрес. Новый президент решил сразу исключить для себя эту проблему.
В пятницу совет директоров «АвтоВАЗа» утвердил отставку президента Бориса Алешина. Совещание проходило в срочном порядке, частично заочно: некоторые из членов совета директоров присутствовали на нем виртуально. На пост президента был утвержден первый вице-президент Игорь Комаров. По признанию представителей предприятия – человек более жесткий и закрытый. Первое стратегическое решение новой власти – закрыть «АвтоВАЗ» от СМИ. Новый президент будет присутствовать 1 сентября на запуске конвейера, там он ответит на вопросы журналистов. Однако, по данным «Газеты.Ru», на этом общение с прессой будет ограничено.
«В настоящий момент, по нашим подсчетам, в месяц об «АвтоВАЗе» выходит порядка 500–600 заметок. Мы намерены сократить их число как минимум до 100», – признался представитель компании. Как рассказал «Газете.Ru» один из источников, лично присутствовавший на заседании, где Алешин объявил, что уйдет в отставку, бывший президент надеялся, что его отставку утвердят. «Последнее время компания находилась в состоянии жесткого прессинга. Много критики было направлено лично в мой адрес. Работать в таких условиях стало невозможно. «АвтоВАЗу» сейчас нужна тишина. Надеюсь, мой уход поможет предприятию», – сказал он во время этого выступления.
По информации источника из «Ростехнологий» (владеет 25% «АвтоВАЗа»), вслед за Алешиным последуют отставки сотрудников, пришедших на завод вместе с ним.
Как рассказал «Газете.Ru» директор Департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга России Алексей Рахманов, в пятницу в ходе совета директоров будет также утверждена структура нового автомобильного холдинга. Его инициатором выступила госкорпорация «Ростехнологии». Именно по ее инициативе будут объединены акции «АвтоВАЗа» и КамАЗа. Холдинг возглавит лично Сергей Чемезов, а гендиректором будет руководитель КамАЗа Сергей Когогин. По данным «Газеты.Ru», объединение активов «АвтоВАЗа» и КамАЗа будет включать создание интегрированной системы управления финансами.
«Руководитель холдинга будет заниматься управлением денежными потоками и стратегией в целом.
А производственные процессы на «АвтоВАЗе» останутся в ведении президента «АвтоВАЗа», – пояснил собеседник. Третий предполагаемый участник холдинга – завод по производству двигателей «Автодизель» – от участия в альянсе отказался.
По словам Алексея Рахманова, в правительстве уже сейчас рассматриваются ряд мер стратегического значения, которые должны будут помочь новому холдингу. Он отказался рассказывать о них подробнее, но заверил, что речь не идет о новых финансовых субсидиях автозаводам. Рахманов сообщил, что уже принято решение о продлении срока действия новых таможенных пошлин на импортные автомобили. «Не исключено, что чиновники не просто оставят ввозные пошлины на высоком уровне, но и поднимут их еще выше», – заметил аналитик ИФК «Метрополь» Михаил Пак. По мнению эксперта, именно от политических решений будет зависеть судьба холдинга, от того, насколько эффективны будут программы по стимулированию спроса. Кроме того, властям необходимо решить проблему качества деталей, которые используют на «АвтоВАЗе». «Главная проблема «АвтоВАЗа» – низкое качество комплектующих. Для того чтобы реально помочь автозаводам, нужно создавать максимально благоприятные условия для прихода в Россию крупных игроков этого рынка. Другой способ – покупать иностранные предприятия, которыми выпускают комплектующие к автомобилям», – заметил аналитик.
Президент АвтоВАЗа Борис Алешин отказался от выходного пособия, которое полагалось ему по увольнению. По данным "Ведомостей" сумма выплат могла составить до двух миллионов долларов.
На посту президента АвтоВАЗа его сменит Игорь Комаров, который ранее занимал должность исполнительного вице-президента. В пятницу за его кандидатуру единогласно проголосовал совет директоров автозавода.
Контракт Алешина истекал в октябре, а при досрочном расторжении ему полагалась компенсация. Напомним, что во вторник, 25 августа Борис Алешин принял решение оставить пост главы крупнейшего автопроизводителя России. Соответствующее заявление топ-менеджер сделал на расширенном заседании правления компании.
"Учитывая финансовое состояние завода, по обоюдному согласию сторон было принято решение о том, что выплаты делаться не будут", - прокомментировал член совета директоров АвтоВАЗа Игорь Завьялов. По итогам первого полугодия продажи компании упали в два раза по сравнению с 2008 годом. За полгода компания получила 16,9 млрд рублей убытка. Количество проданных машин (179,8 тысяч) – оказалось на 44% меньше, чем в первом полугодии 2008 года.
В 2008 году АвтоВАЗ выплатил всем 13 членам правления 68,3 млн рублей. Доходы, которые отражаются в финансовых отчетах, невелики, но топ-менеджеры получают дополнительные выплаты в виде вознаграждений членам советов директоров дочерних компаний, опционов, бонусов и др.
Алешин руководил тольяттинским автозаводом два года, а после отставки возглавит Центральный аэрогидродинамический институт в подмосковном Жуковском.
Комиссия КХЛ разрешила тольяттинскому ХК «Лада» участвовать в новом сезоне. Об этом сообщил генеральный директор клуба Александр Чеботарев. Новым спонсором команды стала госкорпорация «Ростехнологии». Объемы финансирования команды в этом году не раскрывают ни в самом клубе, ни в госкорпорации.
Напомним, тольяттинцы оказались на грани вылета из чемпионата КХЛ из-за проблем с финансированием. К началу нового сезона команда подошла с нулевым бюджетом после того, как основной спонсор «Лады» — ОАО «АвтоВАЗ» — отказался от финансовой поддержки хоккеистов.
Для нормальной же деятельности клуба, по словам господина Чеботарева, необходимо привлечь порядка 300 млн рублей (в сезоне 2004/2005 клубный бюджет составлял около 1 млрд рублей, в последующие годы — от 450 до 500 млн рублей. — „Ъ“) http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1228893
На «Интеравто-2009» АВТОВАЗ показал «заряженную» LADA Priora
На открывшейся 26 августа 5-й Международной выставке «Интеравто-2009» АВТОВАЗ представил широкую экспозицию. На стенде LADA — 10 автомобилей, которые ориентированы и на массового потребителя, и на любителей эксклюзивной техники. Все машиныизготовлены в максимально оснащенных комплектациях, некоторые также содержат опции, которые появятся в ближайшее время.
Семейство LADA Priora на «Интеравто» впервые демонстрируется в полном составе — к седану и хэтчбеку добавился универсал, продажи которого начались в июне 2009 года. Представленная на выставке новинка оснащена аудиосистемой, которая войдет в состав серийных комплектаций к концу 2009 года. Аудиоаппаратура марки «Урал» выполняет функции радио, СD и МР3-проигрывателя, а также оснащена каналом Bluetooth.
Автомобили Kalina, которые всегда отличались обширным спектром исполнений, в этот раз демонстрируют новые цвета. Это ярко-салатовый «киви», серо-голубой «ледяной», ярко-синий «мускари» — искристые металлизированные эмали. Мелкосерийный представитель семейства — LADA Kalina Sport 1.6 — окрашен в неметаллизированный желтый «лимон». Яркий оттенок удачно гармонирует с черным салоном.
И Kalina и Priora оснащаются антиблокировочными системами. Насколько этот «электронный помощник» важен для водителя, посетители московского стенда АВТОВАЗа могут оценить на специальном симуляторе. Как уточняет пресс-центр ОАО «АВТОВАЗ», внутри кабины воображаемого автомобиля демонстрируется видеоряд, а сама «машина» довольно правдоподобно раскачивается, создавая впечатление неконтролируемого разворота и показывая эффект применения АБС. Партнером АВТОВАЗа при разработке и производстве АБС стала компания BOSCH.
Для активных водителей АВТОВАЗ представил на «Интеравто» гоночную LADA Priora WTCC и ее «гражданский» вариант — LADA Priora Sport. Эту «заряженную» версию седана LADA Priora можно заказать в управлении спортивных автомобилей АВТОВАЗа. Внешне машину отличают спортивный аэродинамический обвес и колеса увеличенной размерности, а внутри — оригинальные обивки интерьера и анатомические сиденья, которые надежно удерживают водителя и пассажиров при прохождении виражей на высокой скорости. Мощность двигателя увеличена до 125 л.с. Также на LADA Priora Sport установлены спортивная подвеска и более эффективные тормоза. Максимальная скорость LADA Priora Sport — 195 километров в час.
На выставке представлен также легендарный внедорожник LADA 4×4. После недавней модернизации он стал удобней, безопасней и расширил свои ездовые качества. Пользователь LADA 4×4 сразу отметит, насколько легче стала педаль сцепления, информативней комбинация приборов, и какими удобными зеркалами сегодня оснащается LADA 4×4. Выставленный в Москве внедорожник оснащен и новыми обивками салона. Они изготовлены по современной технологии, оснащены тканевыми вставками и вместительными «карманами» на внутренней стороне дверей. Эти обивки — еще одна перспективная деталь, которая появится на серийных автомобилях LADA 4×4 в следующем году.
В Москву на «Интеравто-2009» не приехали даже китайцы
26 августа, в Москве на территории «Крокус-Экспо» открылись сразу две автомобильные выставки: MIMS-2009 и «Интеравто». Первая объединила главным образом производителей запчастей, покрышек, всевозможного оборудования для сервиса и так далее. А на «Интеравто» можно посмотреть на автомобили.
Правда, феерии новинок в этом году нет. Свои модели показывают лишь отечественные производители. В отличие от прошлогоднего Московского международного автосалона (он проходит по четным годам), «Интеравто» не имеет статуса международного форума, поэтому иностранные автоконцерны, включая китайские компании, в выставке не участвуют.
«АВТОВАЗ» привез модернизированную LADA 4×4, «заряженные» версии Kalina и Priora, а также гоночный вариант Priora WTCC (более подробно об экспозиции «АВТОВАЗа» читайте в следующем материале).
«Группа ГАЗ» привезла в Москву электромобиль на базе «ГАЗели», который подзаряжается от обычной розетки и может проехать до 120 километров. Правда пока в «ГАЗе» не могут сообщить — появится эта модель в серийном производстве или нет. Как заявил первый заместитель председателя правления «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин, «если мы увидим реальный спрос, то сможем запустить машину в производство в течение 1–1,5 года». Еще на выставке представлена «ГАЗель», которая может питаться не только бензином, но и газом — раньше газобаллонное оборудование завод на свои автомобили не ставил.
Кроме того, в выставке принимают участие российские производители грузовых автомобилей и автобусов
Сезон щедрых скидок на российском авторынке подходит к концу
Сезон больших скидок на новые автомобили, наблюдавшийся на российском рынке на протяжение первой половины 2009 года похоже подходит к своему завершению. Такой вывод можно сделать после ознакомления с анализом ценовой политики участников российского авторынка, проведенным аналитическим агентством «АВТОСТАТ» во второй половине августа и представленным в очередном ежемесячном обзоре.
Специалисты агентства «АВТОСТАТ» констатируют, что цены на автомобили, предлагаемые дилерами иностранных концернов по акциям и со скидками, в августе отличались от прайс-листов в среднем лишь на 3,6%. Напомним, что в июне-июле эта разница составляла 9–10%, а весной доходила до 13–15%. Аналитики объясняют это тем, что распродажи автомобилей 2008 года выпуска, на которые как раз и предлагались наиболее значимые скидки, подходят к концу и оказывают все меньшее влияние на рынок.
«В то же время, предоставляя скидки на машины 2009 года выпуска, компании не так щедры и ограничиваются зачастую лишь фактом наличия скидки, говорит замдиректора агентства «АВТОСТАТ» Сергей Удалов. По его словам, наибольший размер скидок можно увидеть не на массовых моделях, а в основном на машинах не пользующихся особой популярностью у потенциальных покупателей.
Тем не менее, на общем фоне есть и исключения. Аналитики отмечают, что наибольшую активность в плане предоставления скидок на российском рынке сохраняют французские бренды Peugeot и Citroen. По отдельным моделям, например Сitroen C-Crosser и Peugeot 4007 они доходят до 270–300 тыс. руб. При активной рекламной поддержке с использованием больших скидок двигают свою продукцию Renault и Nissan, входящие в единый концерн, хотя имеющие разные дилерские сети и ведущие разную маркетинговую политику.
Сохраняет специальные цены на свою продукцию немецкий бренд Opel, судьба которого зависла в неопределенности и начинает накалять политическую обстановку между США, Германией и Россией. Выборочно на ряд моделей и модификаций предоставляют скидки немецкие брены Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz.
Отметим также, что популярный японский бренд Toyota в августе окончательно перешел на рублевые цены, что привело к некоторому удешевлению ряда моделей, в том числе наиболее популярной на российском рынке модели Corolla. Параллельно с этим Toyota запустила достаточно интересную кредитную программу скором на 5 лет, по которой, при условии первоначального взноса 50%, ежемесячный платеж не превышает 3 тысяч рублей.
«Автодизель» пока не собирается в холдинг «Росавто»
Ярославский моторный завод «Автодизель», принадлежащий «Группе ГАЗ», не войдет в создаваемый холдинг «Росавто». Как сообщается в пресс-релизе группы, между руководством нижегородского предприятия и госкорпорацией «Ростехнологии» такие перспективы не обсуждались.
По информации пресс-службы «Группы ГАЗ», «Автодизель» успешно развивается самостоятельно и не нуждается во внешнем управлении. Благодаря внедрению в первом полугодии 2009 года антикризисной программы, заводу удалось сэкономить 1 миллиард 175 миллионов рублей.
Портал auto.lenta.ru в очередной раз напоминает, что на базе АВТОВАЗа и КАМАЗа будет создан холдинг «Росавто». Поводом для объединения автогигантов явилось то, что большая компания сможет получать кредиты на более выгодных условиях. Изначально предполагалось, что «Ростехнологии» передадут холдингу все свои автомобильные активы — 25 процентов акций АВТОВАЗа, 37,8 процентов акций КАМАЗа, 30 процентов «Автодизеля» и холдинг «Автокомпоненты». С компаниями Renault и Daimler, являющимися акционерами АВТОВАЗа и КАМАЗа соответственно, госкорпорация уже согласовала передачу акций.
— 28.08.09 15:11 —
На открывшейся 26 августа 5-й Международной выставке «Интеравто-2009» АВТОВАЗ представил широкую экспозицию. На стенде LADA — 10 автомобилей, которые ориентированы и на массового потребителя, и на любителей эксклюзивной техники. Все машиныизготовлены в максимально оснащенных комплектациях, некоторые также содержат опции, которые появятся в ближайшее время.
26 августа, в Москве на территории «Крокус-Экспо» открылись сразу две автомобильные выставки: MIMS-2009 и «Интеравто». Первая объединила главным образом производителей запчастей, покрышек, всевозможного оборудования для сервиса и так далее. А на «Интеравто» можно посмотреть на автомобили.
Сезон больших скидок на новые автомобили, наблюдавшийся на российском рынке на протяжение первой половины 2009 года похоже подходит к своему завершению. Такой вывод можно сделать после ознакомления с анализом ценовой политики участников российского авторынка, проведенным аналитическим агентством «
Ярославский моторный завод «Автодизель», принадлежащий «Группе ГАЗ», не войдет в создаваемый холдинг «Росавто». Как сообщается в пресс-релизе группы, между руководством нижегородского предприятия и госкорпорацией «Ростехнологии» такие перспективы не обсуждались. 
Линейный вид
