Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
так и сказал "поражением"? Вобще то, поражение может быть у армии, вину в котором командующий может признать или не признать
думаю ему надо было как Бориска сказать: "Я устал.. я ухожу!"))
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
das boot, белый сарайчик у меня от того, что налом в 2009 году у меня было 120 тысяч рублей при зарплате 33 тысячи, а новая калина в люксе стоила 320 тысяч рублей, при этом предлагались выгодные кредиты, по которым переплата была достаточно небольшая (и платеж 7 тысяч в месяц). Ну и резина зимняя в подарок, да. Я выбирал между Коррандо-Фэмили древним и новой калиной. В корранду не влез. В калину - влез. Так и езжу пока... Весту-Кросс буду покупать из-за любви к ВАЗу, дизайна, внутреннего пространства и качества (если не вернут всякое-разное отечественное обратно). Ппо деньгам могу позволить себе несколько больше, так что если тенденция будет негативной по весте, буду брать или нового корейца (сид, соул, венга), или слегка бу немца (йети, октавия) или японца (кашкай в последнем кузове).
ПешеХод, он выполнил задачу альянса, вернул лярд потраченный, и приблизил цены лады к авто альянса ))))
Добавлено через 1 минуту frei, в 2009 году в кредит и корейцев взять можно было, и почти "немцев" и недонемцев.......( прулек валом разных и в кредит и без него)
Согласен, по мне так Бу больше сделал хорошего и до конца контракта ему нужно было дать доработать. Посмотрите на ГАЗ там целая линейка NEXT дальше идёт и производство расширяется, ГАЗ выходит на внешние рынки со своими моделями.
По выборке из сотни сообщений на тему " ухода с ВАЗа" БУ ИНГЕ АНДЕРССОНА, около 75% имеют знак " плюс" о его деятельности. Это в российских СМИ. На Западе " плюсов" на 10% больше. Работа по оценке Бу продолжается. Я на встрече ветеранов ВАЗа с Бу говорил, что ему надо держать удар хотя бы до 20 июля ( когда будем отмечать 50 лет начала отсчета истории ВАЗа). А лучше доработать до конца контракта( конец года). Позитивная динамика в производстве и продажах началась в марте и теперь плоды позитивной части деятельности Андерссона начнет пожинать Мор Николя. С уважением! Ю. Ц.
das boot, эт каких, интересно? С учетом того, что первая массовая, красивая и недорогая иномарка (солярис) стала продаваться только в 2011 году... Насколько я помню, в 2009 году более-менее приличные новые иномарки тогда начинались от 500 и выше... Брать потребкредит на БУшную машину - нелогично было. Брать больше 400к в долг на 5-7 лет - еще более нелогично, не квартира же.
Целиков Юрий Кузьмич, а в цехах разных производств кардинально - противоположное мнение и имеют знак "-".
лично Вам вопрос, есть ли у Вас информация про бывшие корпуса ОПП? что там будет? ходят слухи, что затаскивают назад демонтированные пресса
Добавлено через 4 минуты frei, вы ответили на свой пост под№106, многие не могут без кредита позволить новое авто, не важно ваз это или кореец или немец, а кредит брать - это не квартира, прулька..... вообще не вариант. остаётся "новый недорогой авто"
так и сказал "поражением"? Вобще то, поражение может быть у армии, вину в котором командующий может признать или не признать. Если так, то Бу заявил о поражении ВАЗа под его командованием. Финансовые результаты красноречивее свидетельствуют о результате тех шагов, которые предпринял Бу на ВАЗе и о которых за 5 млрдов вазовских же денег широко освещалось в целях пиара Бу. Насколько Бу сработал на будущее будет известно совсем скоро. Сдается мне, что если думать о будущем ВАЗа, то большую часть того что успел наделать Бу и его "культуру четких целей" придется отменять. По крайней мере напутствия Бу прямо противоположны его деятельности
1. Потребителю надо прежде всего дешевый автомобиль - Бу сделал модели ВАЗа более дорогими относительно моделей Рено
2. Понимать конкурента - Бу как раз понимал только Рено и Ниссан, в ущерб собственно ВАЗу
3. Заботиться о людях - тут как говорится без комментариев - сколько людей лишились работы благодаря Бу и это не только сокращения на ВАЗе, это и "переброска" работников с вазовскаих на модели Рено, ликвидация конструкторов как класса, решения о ликвидация ОПП и Лада спорт, а банкротство поставщиков ВАЗа из-за переориентации на импорт. Я намеренно не писал ранее о социальных последствиях деятельности Бу на ВАЗе надеясь что может в этом был экономический смысл. Но цифры свидетельствуют, что и в этом смысле все эти человеческие жертвы махания Бу шашкой были напрасны.
4. На стремление быть лично Бу лучшим и было потрачено пресловутых 5млрд.ВАЗа, и судя по упорной (несмотря на факты) вере жертв этого пиара в гений Бу ему это удалось. А вот ВАЗ, наоборот, по факту стал худшим, и от банкротства его спасает только политическая воля.
Отвечаю по порядку: 1. Он так и сказал " поражение"( в изложении переводчицы). Бу много раз рассказывал эпизоды из своей жизни в должностях армейских. 2. Что касается затрат на пиар, то надо точнее сформулировать , что отнести на " личный пиар"? Рекламу автомобилей и тест- драйвы в какую строчку? А вот почти бесплатный мощный пиар в Сочи с Путиным за рулем " Весты" во сколько можно оценить??? 3. Напутствия не все противоречат его деятельности. У него целеустремленные деяния были по заботе о САМЫХ ПОСЛУШНЫХ и САМЫХ робото- подобных работниках ВАЗа. Капитализм так диктует. 4. По другим вопросам во многом согласен. Потом добавлю еще... Ю. Ц.
Добавлено через 1 минуту
ЛАДА- СПОРТ удалось отстоять. Лично принимал участие в этой борьбе. Ю. Ц.
Добавлено через 6 минут
В системе закупок комлектующих наломано " дров" не мало! Но надо и помнить о том, что поставщикам отечественным еще при Комарове были поставлены четкие требования качества и указаны сроки исправления неостатков. Жаль, что не приняли наши предложения по методам " воспитания поставщиков! Ужесточить правила возврата им " брака" ( увеличив в разы штрафы за " несоответствие " ТУ ). А их просто "КИНУЛИ" не приняв во внимание их затраты на оснастку и подготовку производства. Наплевав на социальные последствия . Капитализм ...!!! Ю. Ц.
Что касается затрат на пиар, то надо точнее сформулировать , что отнести на " личный пиар"? Рекламу автомобилей и тест- драйвы в какую строчку? А вот почти бесплатный мощный пиар в Сочи с Путиным за рулем " Весты" во сколько можно оценить??? 3. Напутствия не все противоречат его деятельности
Если деньги ВАЗа, то логично, что пиар должен быть моделей ВАЗа, насколько эффективен он, можно судить по результатам продаж Весты и Хрея (хотя последний, вобщето модель Рено). Следовательно, большая часть пресловутых 5млрд.потрачена на пиар Бу либо данный бюджет просто "утилизировали" новый термин по распилу бюджета. Насчет Путина - тут заслуга Путина, а не Бу - от турне по Сибири на Калине спорт до гранты для перевозки картошки - какой уж там пиар эффект каждый решает сам, или вы намекаете, что из 5млрд Путину за пиар в Сочи Бу заплатил?;-).
Цитата:
Сообщение от Целиков Юрий Кузьмич
ЛАДА- СПОРТ удалось отстоять. Лично принимал участие в этой борьбе. Ю. Ц.
вот за это спасибо огромное. Жаль, что здравый смысл во время правления Бу приходилось отстаивать и за этим счастливым исключением неуспешно.
Линейный вид
