Сегодня «АвтоВАЗ» возобновил работу и запустил свой главный конвейер. Однако работать завод будет в сокращенном режиме. Руководство предприятия и области гарантирует, что массовых сокращений не произойдет. Рабочим, которые ушли в вынужденные отпуска, будет выплачено две трети заработной платы. Помимо этого, все желающие смогут получать дополнительный оклад на общественных работах. В основном, трудиться будут в хозяйственной части на территории автогиганта. К тому же, тольяттинская мэрия готова предоставить 12 тысяч рабочих мест на предприятиях города.
Как сообщили корреспонденту «БалтИнфо» в пресс-службе компании, с 1 сентября завод вышел из вынужденного простоя и начал работать в односменном режиме по 5 рабочих дней в неделю. В пресс-службе отметили, что односменный рабочий день официально объявлен до 28 февраля 2010 года, однако при улучшении рыночной ситуации компания может изменить планы.
АвтоВАЗ мечтает выйти из кризиса
Автоконцерн с 1 сентября запустил конвейер и обнародовал новый «антикризисный план»
Работа в цехах АвтоВАЗа остановилась 3 августа. За эти четыре недели состоялся митинг протеста профсоюза, на котором рабочие потребовали национализировать предприятие, было объявлено о слиянии АвтоВАЗа и КамАЗа, и ушел в отставку президент автозавода Борис Алешин.
При этом Алешин предпочел покинуть кресло президент ОАО “АвтоВАЗ” без так называемого «золотого парашюта». В его контракте, заключенном в сентябре 2007 года в случае досрочного прекращения была предусмотрена компенсация размером в 2 миллиона долларов. Несмотря на отставку, Алешин останется членом совета директоров.
И вот, конвейер завода вновь запущен уже в режиме сокращенной рабочей недели. Одна смена работников конвейера будет работать 14 дней, потом ее сменит другая смена. Средняя заработная плата на “АвтоВАЗе” в июне 2009 года составила 16,5 тыс. рублей, уменьшившись по сравнению с июнем 2008 года на 12%. С февраля по июль предприятие уже работало в сокращенном режиме, выпуская в два раза меньше продукции, чем в прошлом году. За время простоя в августе остатки готовой продукции на складах автозавода снизились с 86 тысяч до 58 тысяч автомобилей.
По словам президента компании Игоря Комарова, это дало предприятию определенные денежные средства и возможность «вздохнуть». Комаров уверен, что основная задача руководства завода добиться операционной безубыточности завода. Косвенным подтверждением реалистичности его планов можно считать статистику продаж легковых авто в Приморье.
По данным агентства «Автостат» за первое полугодие 2009 года на Дальнем Востоке в сегменте новых машин бренд Lada обогнал японские легковушки Toyota. За январь-июнь было продано 834 новых Lada против 801 Toyota.
Новый президент концерна озвучил размер задолженности АвтоВАЗа - 42 млрд рублей, не считая средств, предоставленных «Ростехнологиями». А от госкорпорации автозавод еще в мае получил 25 миллиардов рублей. Беспроцентная ссуда Ростехнологий формально выдана на один год и записывается в отчет АвтоВАЗа как краткосрочный долг, но генеральный директор Ростехнологий Сергей Чемезов уже предложил продлить срок ссуды на 10 лет. Таким образом, общая сумма краткосрочного долга автоконцерна банкам и акционерам составляет сейчас 67 миллиардов рублей.
В рамках новой антикризисной программы АвтоВАЗ изменит работу дилеров в сторону прямых запросов покупателей, то есть дилеры будут заказывать на заводе те модели, которые востребованы у покупателя.
Что касается участия директора КамАЗа Сергея Когогина в управлении АвтоВАЗом, то Когогин скорее всего войдет в состав Совета директоров концерна. «Мы надеемся на его полезные советы и участие в наших программах реструктуризации», - пояснил Комаров.
Госкорпорация «Ростехнологии» в конце августа обнародовала планы по создании нового мегахолдинга «Росавто», в который войдут активы компании в «АвтоВАЗе», «КамАЗе» и «Автодизеле». Председателем совета директоров станет глава госкорпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов, гендиректором - генеральный директор «КамАЗа» Сергей Когогин. При этом Когогин остается и генеральным директором «КамАЗа».
В сентябре 2009 г. АВТОВАЗ планирует изготовить 31 671 автомобиль
Сегодня, 1 сентября ОАО ''АВТОВАЗ'' возобновило производство автомобилей после перерыва в работе в августе, сообщили корреспонденту ИА REGNUM-ВолгаИнформ в пресс-службе ОАО ''АВТОВАЗ''. Сборка машин продолжилась на главном конвейере, где выпускаются семейства LADA PRIORA, LADA SAMARA и LАDA 2105/2107, в производстве LADA KALINA, в корпусе изготовления трехдверных LADA 4х4, а также в опытно-промышленном производстве, где изготавливаются пятидверные LADA 4х4.
Президент ОАО ''АВТОВАЗ'' Игорь Комаров, проинспектировав работу конвейера, отметил: ''Сегодня произошло очень значимое событие для всех заводчан. Производство запущено в установленный срок, без сбоев технологического оборудования. Этому предшествовала плотная работа с поставщиками, которая проводилась весь последний месяц. Основной акцент был сделан на обеспечение производства материалами и комплектующими''. Вместе с президентом АВТОВАЗа Игорем Комаровым сборочно-кузовное производство посетили главный федеральный инспектор по Самарской области Сергей Сычев, заместитель председателя правительства Самарской области Габибулла Хасаев, заместитель министра промышленности, энергетики и технологий Самарской области Иван Бабушкин, мэр города Тольятти Анатолий Пушков, депутат Госдумы РФ Екатерина Кузьмичева.
В течение августа значительная часть технологических линий ОАО ''АВТОВАЗ'' была законсервирована. Периодически производился профилактический запуск оборудования для поддержания его в работоспособном состоянии. Осуществлялось запланированное обслуживание техники. В металлургическом производстве велись ремонтные работы на тяжелых кузнечных прессах, которые выпускают поковки для деталей моделей ОАО ''АВТОВАЗ'' и заводов внешней сборки. В прессовом производстве АВТОВАЗа осуществлялось обслуживание имеющихся линий и размещение новых.
В сентябре 2009 года АВТОВАЗ планирует изготовить 31 тыс. 671 автомобиль, в том числе 2 тыс. 295 машин для поставки на экспорт. Порядок работы по неполной рабочей неделе, введенный 1 сентября, вызван необходимостью жесткой экономии затрат на производство при одновременном удовлетворении потребностей рынка.
"АвтоВАЗ" 1 сентября запустил конвейер после месячного простоя. Новый президент завода Игорь Комаров пообещал вывести завод на безубыточный уровень и обеспечить бесперебойную работу его поставщиков.
На запуске конвейера Комаров рассказал, что "АвтоВАЗ" разрабатывает и согласовывает с чиновниками антикризисный план. Он сможет попросить у государства помощи, лишь обеспечив операционную безубыточность предприятия.
Антикризисные меры позволили снизить точку безубыточности с 800 до 600 тысяч автомобилей в год, новая задача - сработать без убытка при производстве около 330 тысяч машин в 2009 году. Для этого компании придется увольнять людей, именно это и обсуждает "АвтоВАЗ" с властями, пишут "Ведомости", ссылаясь на источник, близкий к компании. Временно освобожденные и уволенные сотрудники должны получать компенсации из бюджета, для них должны быть подготовлены специальные программы.
Речи о масштабных сокращениях не идет, но завод будет постепенно снижать численность персонала за счет увольнений, ухода на пенсию, сказал руководитель профсоюза Николай Карагин. Он заверил, что профсоюз против сокращений.
Новый руководитель завода Комаров рассказал и о том, как будет изменена система сбыта завода. Теперь при составлении плана продаж завод в большей степени будет опираться на заказы своих дилеров, сообщает "Коммерсант".
В кризис лучше всего продается самая новая Lada Priora (10,3 тысяч машин в июле), а хуже всего - самая старая "классика" (5,5 тысяч). Последнее семейство дилеры берут на продажу крайне неохотно.
Если сбытовую политику завода будут определять исключительно дилеры, а план продаж будет формироваться формировать исключительно на их заявках, то конвейер по сборке "классики" попросту встанет, поясняет газета, а этого "АвтоВАЗ" себе позволить не может, так как остановка чревата убытками и социальными волнениями.
Скорее всего, будет выбран некий промежуточный вариант, когда дилеры составляют заявку, но потом она "корректируется в соответствии с производственным планом самого завода", то есть "АвтоВАЗ" все-таки будет сам вписывать в заявку дилера те модели, которые ему нужно продать во что бы то ни стало (сбыт другой новой модели, Lada Kalina, также оставляет желать лучшего - 6,2 тысяч в июле).
Одновременно завод готов ввести рабочую субботу (сейчас он работает пять дней в неделю) для сборки исключительно Priora. Она "пользуется лучшим спросом, и ее наверняка будут заказывать больше остальных", - поясняет один из менеджеров "АвтоВАЗа".
К моменту остановки конвейера в начале августа "АвтоВАЗ" накопил складской остаток на уровне 80 тыс. машин. Простой конвейера позволил снизить запас до приемлемого уровня (58 тыс. машин), но улучшить динамику продаж заводу не удалось. Более того, в августе было продано всего 27 тысяч автомобилей против 32,4 тысяч в июле.
Ну вот и настала точка разворота. Чиновники отступают и начинается бизнес. По сути что сейчас предлагается - а то же самое, что и год назад в Америке. Создадут план выхода из кризисного состояния, под него гос-во выдаст госгарантии и предприятие получит деньги. Но главное здесь, что будет план и по идее должна быть отчетность по нему, а не протсое выделение 25 млрд хрен знает на что. Теперь похоже чиновники все-таки разрешили руководству частично сократить персонал и загружать завод не полностью(работа на склад), а только под реальный спрос. Если и дальше так пойдет, то АвтоВАЗ вылезет из клоаки! И может действиетльно годика через три-четыре мы увидим действительно современную новинку ВАЗа например кроссовер, а не этот недорестайлинг десятки. И классику снимут уже с производства хотя бы для поднятия собственного имиджа. Ведь выпускать классику в том виде, в котором она сейчас - это презирать собственный народ.
Вице-президент «АвтоВАЗа» Виталий Вильчик, назначенный на эту должность вчера президентом компании Игорем Комаровым, госпитализирован с инфарктом, сообщил информированный источник в Тольятти. «Газета.Ru»
Dislen, он наверное поднял всю черную бухгалтерию и... сердце не выдержало от безысходного положения ВАЗа...
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
Бывший глава «АвтоВАЗа» Борис Алешин станет советником по авиации в «Ростехнологиях» и будет курировать проект «Росавиа». Вице-премьером Алешин инициировал создание Объединенной авиастроительной корпорации, но влиять на деятельность компании, особенно в роли советника, ему будет непросто, считают участники рынка.
Борису Алешину было предложено занять пост советника генерального директора «Ростехнологий» Сергея Чемезова. И он это предложение принял», – сообщил заместитель генерального директора госкорпорации Игорь Завьялов в среду в интервью телеканалу «Вести». Источник «Интерфакса» в госкорпорации уточнил, что на данный момент идет оформление Алешина в новой должности, и он станет курировать вопросы авиации. http://gazeta.ru/business/2009/09/02/3254903.shtml
Вот и до авиации добрался. Только наши начали выпускать среднемагистральный сомалет суперджет-100 так и он туда затисался, видно чует что ему там достанеться больше чем выходное пособие которое ему предлогали на автовазе ((
... то есть за месяц было продано 27 000 машин (в июле, по данным предприятия — 32 426). «Существенного увеличения продаж не произошло», — признал президент «АвтоВАЗа», добавив, что он намерен оптимизировать работу дилерской сети, что должно привести к увеличению сбыта. В сентябре завод собирается выпустить 31 313 автомобилей ...
АвтоВАЗ мечтает выйти из кризиса
«Газета.Ru»
Линейный вид
