ALBERTYCH,это скорей всего подшипник первичниго вала,у многих как пишут в форуме он летит.Но точно не из за 5 скорости,пятая скорость визжит и только когда едешь на ней.
А корбка у ВАЗа это лотерея! :о)
У меня гудит, все перепробовал, кроме разбора и замены подшибников, и всеравно гудит!
Присадки и хорошее насло НЕМНОГО помогают.
Тролеибус , блин....
Но передачи втыкаютца прекрасно, и числа подобраны хороше.. со светофора все сзади остаютца вплоть до начала четвертои.
Сальник коленвала в свое время менял по гарантии, 45 000 км назад. При его пробое появились почемуто дикие шум и вибрация.
На гудение пока забил.
__________________
- А как называется этот трактор?
- Лада Калина!
ALBERTYCH,это скорей всего подшипник первичниго вала,у многих как пишут в форуме он летит.Но точно не из за 5 скорости,пятая скорость визжит и только когда едешь на ней.
Ну это смотря насколько изношена 5. Своими глазами видел, как осколки от шестерни пробивали боковую крышку коробки. Она же, как, кстати, и все остальные, находится в постоянном зацеплении с шестернью первичного вала.
Господа, у мя всёж чешутся руки бухнуть присадки какой-нить, даже на ХАДО согласен. Отговорите меня от потери денег.)))))))))))))
Купил 2 тюбика ХАДО, в коробку выдавил при 3500 км. пробега, сейчас почти 10 тык, изменений никаких, вообще! Рык на холодную, вой на 1-2 передаче и при торможении двигателем, все осталось. Мне не помогло.
Но, озадачившись, решил поискать инфо и нарыл вот что:
-Разъяснения по поводу “ХАДО-технологии” и “ХАДО-составов”, которые копируют РВС-технологию
Уважаемые господа!
В наш адрес поступает много запросов по поводу появления на рынке “ХАДО-технологии” и “ХАДО-составов”. Как мы понимаем, обилие этих обращений к нам связано с тем, что описание ХАДО-технологии технологии полностью совпадает с описанием нашей РВС-технологии. Так как заинтересованная аудитория оказалась многочисленной, мы сочли целесообразным поместить здесь разъяснительную информацию и надеемся, что время, затраченное на её прочтение, не покажется Вам потерянным напрасно.
Фирма “ХАДО” (Харьковский Дом), Адрес: Украина, г.Харьков, пер.23 августа, д.4, тел.: (05272) 33-42-82, 33-34-22, генеральный директор: Зозуля Владимир Леонидович, президент: Бузов Владимир Валентинович, в период с 1997г. по август 2000г. являлась нашим официальным представительством на Украине. С 19 марта 1999 года “ХАДО” были переданы права эксклюзивного представительства РВС-технологии на Украине от имени ЗАО "НПО "Руспромремонт" по договору ¹ У 1 от 19.03.99г. По этому же договору они имели право выпускать РВС-продукцию и применять РВС-технологию. Соответственно, в указанный период они использовали РВС-технологию и РВС-компоненты нашего производства с нашим же описанием происходящих процессов по образованию металлокерамических защитных слоёв.
Первая продукция, выпускаемая “ХАДО” (1999г.), сопровождалась ссылками на ЗАО "НПО "Руспромремонт". Далее, получив возможность работать без жёсткого контроля, руководство “ХАДО” неоднократно нарушало условия взаиморасчётов и другие условия наших договорёностей.
В августе 2000 года советом директоров ЗАО "НПО "Руспромремонт" было принято решение о расторжении договора и прекращении дальнейшего сотрудничества с “ХАДО”, о чём они были уведомлены. С этого момента ЗАО "НПО "Руспромремонт" снимает с себя всякую ответственность за продукцию “ХАДО”, связанную с технологиями применения составов для восстановления узлов механизмов и за сами составы.
Это вызвано тем, что “ХАДО” без нашего ведома пыталось создать свои составы, основываясь на имеющейся у них информации о производстве наших составов. Этой своей продукции они стали присваивать названия “ХАДО”-составов и “ХАДО”-технологий. Формальные основания для этого у них были, но они сопровождали свою продукцию нашими описаниями, также делали ссылку на патент Украины ¹ 24442А, никогда им не принадлежавший, а также приводили примеры результатов применения якобы “ХАДО”-составов и “ХАДО”-технологий на оборудовании предприятий, где на самом деле использовался РВС нашего производства. Так, например, Харьковский метрополитен, Украинская железная дорога, завод им.Малышева и многие другие.
Право судить о качестве производимого “ХАДО” продукта оставляем за потребителем. (Хотя имеется уже много фактов отрицательных результатов его применения.) До недавнего времени “ХАДО” использовали для производства своего продукта полученный у нас в феврале 2000г. РВС; т.к. общее количество полученного в последний раз РВС – более 20кг, то, возможно, они используют его до сих пор. Но! т.к. срок годности уже давно истёк, то применять его для производства товара уже нельзя (этим, видимо, и обуславливается большое количество отрицательных отзывов о “ХАДО”-составах), потому что результат может быть абсолютно непредсказуемый. По некоторым нашим данным, в “ХАДО” пытаются воспроизвести процесс изготовления своих составов аналогично нашему (ЗАО "НПО "Руспромремонт"), но, к сожалению для них и их партнёров, воспроизвести этот процесс достаточно сложно, а значит, и получаемая продукция является всего лишь подобием...
Всем заинтересованным лицам предлагаем произвести сравнительные тест-испытания и убедиться самим, чей продукт для них более интересен. Для проведения таких испытаний готовы предоставить необходимое количество нашего продукта.
К вышеизложенному можем добавить, что непорядочность руководства “ХАДО” выражается ещё и в том, что они до сих пор не рассчитались с нами за весь полученный ими материал и по другим обязательствам.
Надеемся, что данной информации достаточно, чтобы удовлетворить Вашу любознательность, не расходуя чрезмерно Ваше драгоценное время на выяснение этого вопроса.
За всю приведённую здесь информацию ЗАО "НПО "Руспромремонт" несёт полную ответственность и готово предоставить документы, подтверждающие её подлинность.
С уважением, руководство НПО "Руспромремонт": президент - И.В.Никитин, генеральный директор - Ю.А.Червоненко”
**************
Далее http://auto.potrebitel.ru/?action=mo...7&gud_id=12181
И резюме:
- Масло показало наихудшую стабильность среди всех представленных образцов. Так что тем пользователям, которые предпочитают этот продукт всем остальным, порекомендуем уменьшить интервалы замены масла.
Вот че на автоладе нашел " Мне посоветовали спортсмены доработку небольшую. Снимается с сапуна колпачок, одевается шланг который присоединяется к бачку сцепления от классики. Масла доливается 350 грамм. Главное не доливать полную коробку под пробку Пятая передача тонет окончательно и голоданием не страдает, а при сильном нагреве расширяющееся масло выдавливается в бачок, потом стекает обратно.
Пятая заткнулась окончательно. Никаких писков и визгов коробка не издаёт. Кроме характерного шума заднего хода, но это уже особености прямозубого зацепления." Кто че думает?
Да про хадо я тоже много плохого слышал. Калина у меня седьмая по счету машина и во се я лил римет. А началось все с того, что во время подработки в такси в разговоре с коллегами один чел пожаловался на хреновую компрессию на 24-ой волге (чет в районе 6 очков помоуму говорил он), говорит надо капиталочку мастырить. В ответ ему говорят мол не спеши попробуй химию и уж если не поможет тогда капиталку. И порекомендовали римет дескать все таксисты льют и не жалеют об этом. Ну короче я и забыл про разговор а примерно через три месяца сталкнулся с тем мужиком на одно заказе и пока клиентов ждали разговорились про химию. Оказалось что не веря в чудо залил по инструкции римет в движок и прокатился километров триста. Сказал что сразу заметил прям км через 20 что обороты ХХ поднялись и движок полегче работать стал. Затем провел остальные этапы обработки и через 500 км пробега поехал на станцию глушак варить и заодно померил компрессию и охренел - на каждом горшке минимум по два очка в плюсе! С капиталкой решил повременить и залил римет и в КП. ПОсле это я попробывал эту гадость на своей ОКушке с пробего 55 тыков и ощутил примерно тот же результат, то есть компрессия сильно не прибавилась она и так была 10 а вот ХХ поднялся сразу, движок ровнее работать стал. Посоветовал одному приятелю с гудящим мостом семерки попробывать римет и он залил покатался неделю встретились ну как спрашиваю а он типа херня как гудел так и гудит. А пробежал сколько за неделю то а он - да чет некогда кататься было км 40 мотнул да и все. Прошло около месяца и мы опять на корпоративе пересеклись. Он говорит что где то после 150 км мост стал глохнуть потихоньку а 700 км пробега вообще заткнулся. ВО как! Продал он эту машину гдето через 1,5 года не ремонтируя мост ибез его гудения! Так что я за римет но другим не навязываю.
__________________
С иномарки на Калину - масса впечатлений!
Важно: не забывайте оценивать сообщения,
нажав на значок в виде весов под аватаром!
Столько же историй и про "кулак дружбы" ( поршень пробивает блок цилиндров) после залития этой гадости. Кстати южане в коробку кожуру от бананов добавляют, тут хоть экологически чисто
Линейный вид
