Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ. Часть 1

[biarmy]

Сообщение от Madest

Наверняка клапана плохо отрегулированы - вот и работает неровно. Если на ТО регулировали, то это вероятнее всего. Клапана нужно регулировать ТОЛЬКО на холодном двигателе. А умельцы с СТО это делают на "каком есть" - горячем или тёплом. А иначе как отдать машину уже через 3 часа после того как её им пригнали полностью прогретую?
А от такой регулировки клапана становятся зажатыми.

Соглашусь с тобой. Разнообразие в настройках клапанов - влияет на равномерность (мягкость) работы двигателя. Только нынче на дворе уже не лето, и понятие "холодный двигатель" для каждого региона разный. Надо указать автору темы +20-25 град.

[masterhard87]

Madest, клапана регулировал хороший моторист, и после я проверял сам зазоры на движке с утра - абсолютно холодном. Все в допуске.

[masterhard87]

Alexbival69, свечей три комплекта - на всех одно и тоже. Провода есть заводские старые и новые тож заводские пробовал. Ничего не меняется(((

[masterhard87]

Madest, и еще о клапанах - были б зажаты упала компрессия, если наоборот не до конца открывались был бы стук. Стука нет - тикает движок, но неровно

[Belt]

masterhard87 - метки и натяжение ремня ГРМ проверяли?
Задающий диск ДПКВ затянут как надо?
Вообще хоть какие-то данные с диагностики есть? Коэффициент коррекции топливоподачи, положение РХХ, воздух, длительность впрыска например. ЭБУ какой?

[Alexbival69]

masterhard87, простая замена не может дать гарантию, что новое все исправно. Из нескольких уже имеющихся комплектов нужно выбрать с одинаковым сопротивлением току и без пробоев. Выставить (проверить) зазор! Потом проверить напряжение приходящее с замка зажигания на ЭБУ (часто бывает ниже 10 вольт на низких оборотах). Проверить контакты МАССЫ. Все марки с ЭБУ очень часто мучаются с ХХ.

[73 регион]

От сей проблемы удалось избавиться(не совсем полностью, но всё же)...
1. Провод кислородного датчика на катколлекторе замыкал на массу.
2. Генератор выдовал заниженное напряжение.
3. Осталось мне разобраться с топливным насосом, при 3000об давление уменьшается.
4.В крышке (заливной горловины)топливного бака просверлил по середине отверстие 3мм.
5.Была плохая логическая масса
Ещё раз повторюсь, при проделовании работы по пунктам 1,2 и 4 ,5неровность работы двигателя снизилась на много, остался 3 пункт.
Удачи на дорогах.

[masterhard87]

Belt, метки и натяжение в норме, дпкв и зубцы на диске чистые и болт затянут как надо. ЭБУ Я7.2. данных с диагностики увы нет. в последние дни расход уже 11 л, и не скажу что я в пробках стою.....такого раньше не было...из последних действий новые уплотнительные элементы между ресивером и ДЗ, и между ресивером и впускным коллектором. Подсос воздуха отсутствует 100%. У меня теперь только одна версия Модуль бензонасоса. Хочу у друга взять с 2110, двиг тот же, прям его колбу к себе в бак поставлю..по результатам отпишусь

[masterhard87]

Alexbival69, массы проверены все в порядке, цеплялись 4 ЭБУ: 2 боша 2 января и шитые и стоковые результата не было. Не в мозгах дело.

[masterhard87]

Пробовал ставить модуль бензонасоса от 2110 с 1,6 8кл, такой же как у меня результата нет. Хочу посмотреть катализатор на предмет трещин, расход уже 11,3! Заводится прекрасно, и едет бодро. Колбасит на хх, причем обороты от 950 до 700 прыгают но не так чтобы просто увеличиваются или уменьшаются...а слышно подтраивание. Я уже думаю еще раз клапана посмотреть мне каж шумно как то работает....подстукивает...