Сравнительный тест Lada Kalina и Renault Logan

[Тутаринова]

Сообщение от icemanss

поздравляю!
уже на стольнике? я думал повиливать хотя бы на 120 начнет [пичаль, снова]

Спасибо. Только читайте внимательно! А не додумывайте того, что вам показалось.
А парусность , может я и не права, проявляется при боковом ветре или не так?
На стольнике условно, просто заметила что как стрелка на стольник и чуть выше так машинка нестабильна, но лишь чуть чуть. Но больше всё равно не разгоняюсь.

[Дубров Евгений]

Сообщение от AlVM

У нас, видимо, дороги ещё хуже, уже не раз чувствительно цеплял защитой при движении на малой скорости нпо ямам и кочкам.

На иномарке цеплял в ваших краях. Здесь в области наверно еще хуже. Но вот на моей подвеска сток, тещины четко замечает, неровности. А на трассе стоит - ооочень уверено.

[Тутаринова]

Сообщение от Дубров Евгений

Тут надо бы поюзать опытному человеку, упор подтянуть-ослабить. Углы установки проверить, а потом вывод сделать.

Жень, спасибо за подсказку. Учту обязательно. Может на ТО1 могут посмотреть.

[Дубров Евгений]

Сообщение от Тутаринова

Не уже на стольнике, а то есть больше стольника не еду! Потому ка подвиливать начинает. Значит, свыше 100. Или как вам объяснить, чтоб вы поняли....

Да не отвлекайтесь на слова особо. Еще раз подчеркну, возможна такая особенность, и надо обязательно принять её к сведению. А парусность - это когда машину колбасит или боковым ветром, или спутным следом встречных машин.
Да не за что. Сам чуть не закатался с детишками под встречную.

Это было запоздалое сообщение.

[Гагаринец]

Сообщение от Дубров Евгений

Эур калуга

это и есть секрет управляемости.
У меня Махачкала.

Иногда, когда дорога пустынна и безлюдна - на Оке просто ложишь руку на ногу и рулишь , взявшись снизу за руль двумя пальцами.
Рулится, как лесапед.

Пробовал на Калине - не рулится, как лесапед.
Усилия надо прикладывать бОльшие, амплитуда движений бОльше.

Кстати. Из замечаний друга Калино/Логановода.

Несмотря на изъяны, рулить в городе на Калине лучше.
На парковках - руль легче, зато на скорости он наливается и его не колбасит на неровностях.

На Логане - на парковке немногим тяжелее, да 90 км/ч вполне, потом он легчает и становится слишком лёгким. На руль передаются неровности дорожного полотна, т.к 3 оборота - очень чувствительно.

Мой ЭМУРУ поедает неровности и руль кажется недвижимым на неровностях.

Вероятно, из-за этого и уходит ОСТРОТА.

На настоящих авто совмещены положительные стороны обеих систем - они имеют ЭлектроГидравлические Усилители.

[alf2004]

Сообщение от Дубров Евгений

Надо мастеру показать.

Это штатная европейская система иммо-апс, на логаны к сожалению их не ставят из экономии.

Ох уж мне эти сказочки, имеется даже в самой бедной комплектации

Добавлено через 24 секунды

Сообщение от БорисbIч

И почему у тролей все ломается и вываливается, вот загадка!

а у калиноводов не чего не ломается?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Sерый

Ты не повериш,но на геце за 409 тыр такой-же алгоритм работы шёток.Экономия на копеечной релюшке?

на логане не в релюшке дело, добавка одного проводка от рулевого до блока управления решает проблему, так сделано не ради экономии, а из за чего то другого

[Дубров Евгений]

Сообщение от alf2004

Ох уж мне эти сказочки, имеется даже в самой бедной комплектации

Сочинять не буду, у соседа второй лога 1,4, у знокомого 1,6 в самой самой. Заводской Апс нет ни у кого, это вот факт.

[Набоков]

У нас дороги многие имеют колейность, вот когда на Калине выходишь на обгон, как бы не подруливал, она сваливается в колею при наборе скорости, а из нее плавно не выходит, еще рулем побольше и тут эффект выпрыгивания из колеи и резко рулем влево. Часто в колее ямы и надо по гребню, шишь, она не хочет и ныряет в колею. Этим страдают все ВАЗы, уж про Ниву промолчу.

[alf2004]

Сообщение от icemanss

продавать логан 1.4 в комплектации пустое ведро по цене в 350 тыщ - вот это нечестно, так нечестно!

если продают за такую цену значит покупают

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Дубров Евгений

Сочинять не буду, у соседа второй лога 1,4, у знокомого 1,6 в самой самой. Заводской Апс нет ни у кого, это вот факт.

ято вы подразумеваете под АПС? имобилайзер или ещё какие его функции имобилайзер есть в любой комплектации логана

Добавлено через 35 секунд

Сообщение от Набоков

У нас дороги многие имеют колейность, вот когда на Калине выходишь на обгон, как бы не подруливал, она сваливается в колею при наборе скорости, а из нее плавно не выходит, еще рулем побольше и тут эффект выпрыгивания из колеи и резко рулем влево. Часто в колее ямы и надо по гребню, шишь, она не хочет и ныряет в колею. Этим страдают все ВАЗы, уж про Ниву промолчу.

это больше от резина зависит

[Дубров Евгений]

Сообщение от alf2004

на логане не в релюшке дело, добавка одного проводка от рулевого до блока управления решает проблему, так сделано не ради экономии, а из за чего то другого

Чтобы убить русского наверное. А может КПН, конструктивно - производственный недостаток.

Сообщение от Гагаринец

это и есть секрет управляемости.
У меня Махачкала.

А, понятно. Но тут еще добавил ТП, потом ослабил натяг упорного сепаратора и добавил кастер по 19 минут.