На работающем моторе уровень ОЖ в бачке в норме ... Стоит выключить мотор, как в течение нескольких секунд уровень ОЖ падает до нуля.
Какой же тогда уровень в рб на холодном двигателе? Каждый раз перед заводкой доливаете ОЖ? Или каждый раз после того, как она упала до нуля, на холодном двигле чудесным образом ОЖ в бачке появляется снова? Если газануть через пару минут после заводки, звуки бульканья в печке имеются?
Если ОЖ каждый раз доливаете, то снимаете ли трубку с подогрева ДУ?
Цитата:
Сообщение от ScorpionF
На работающем моторе ... из нижнего патрубка в бачок с бульканьем поступает воздух (не знаю - норма или нет).
Этого быть не должно. Но если это есть, то термос забит газами (воздухом или паром) и не пропускает достаточное количество ОЖ через радиатор.
А на горячем двигателе из пароотвода в РБ струя ОЖ имеется?
Цитата:
Сообщение от ScorpionF
Да и визуально видно, что при показаниях в 110 гр. ОЖ почти кипит, а пробка спускает давление. В чем причина такого странного поведения?
В это время какова твердость толстых патрубков на прожим? В этих условиях они должны быть очень жесткими.
В общем вопросов больше, чем ответов. Но самое простое, что можно сделать сразу - это проверить нормальная ли ОЖ залита в двиг - измерить ее температуру закипания на плите. Нормальная ОЖ не будет кипеть как минимум до 106 град.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13
Цитата:
Сообщение от Oлег888
ну визуально вроде да, ячейки чистые. Вентилятор да, молотит постоянно
машина ездит с 2012 года, т.е пятый год пошел эксплуатации. Возможно тоже надо попробовать радиатор почистить. А бампер обязательно снимать или так удобнее?
еще заметил, что если в той же пробке стоять без кондея, то температура постепенно падает до нормальной, к красной зоне устремляется именно во время работы с кондеем...
У меня такое-же началось потому и полез, визуально, с обоих сторон не слишком грязные выглядели, двигательный из-под капота даже как чистый выглядел.
Радиаторы должны продуваться оба - правая половина вентилятором кондея, левая двигателя, до промывки не чуствовалось, а после промывки, при включении вентиляторов стал рукой чувствоваться ток воздуха от вентилятора двигателя если подносишь руку к левой стороне радиатора кондея, где нет вентилятора кондея и под капотом , если подносишь руку к радиатору двигателя где нет вентилятора - от вентилятора кондея.
Вообще до промывки пластины были пыльного цвета, после промывки краска черного цвета на кондейном проступила
Без снятия бампера, обоих вентиляторов и воздухофильтра толком не промоешь :(
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13
Мотор - 1,6. Пробег 110 000 км, прокладку меняли при пробеге около 80 000 км. Началось примерно 2 недели назад и со временем прогрессирует - если раньше вентилятор просто чаще срабатывал, то теперь температура к 90 почти не опускается.
Внимание обратили из-за лужи под машиной. Оказалось - течет бачок. Причем, течет только на горячую - то ли из-за температуры, то ли из-за не работающей крышки бачок расширялся и на дне проявлялась трещинка, через которую убегала ОЖ. Бачок заменили, крышку почистили и смазали, но, боюсь, перед этим туда пару раз доливали воду вместо тосола (и теперь думаю - не могла ли вода развести тосол до состояния, что ОЖ начинает просто выкипать при температуре 100 гр., отсюда и странные скачки температуры?).
Изменений в работе мотора за это время выявлено не было.
После этого и начался рост температуры до 110 гр.
Добавлено через 20 минут
Цитата:
Сообщение от Борисыч63
Какой же тогда уровень в рб на холодном двигателе? Каждый раз перед заводкой доливаете ОЖ? Или каждый раз после того, как она упала до нуля, на холодном двигле чудесным образом ОЖ в бачке появляется снова? Если газануть через пару минут после заводки, звуки бульканья в печке имеются?
Если ОЖ каждый раз доливаете, то снимаете ли трубку с подогрева ДУ?
Этого быть не должно. Но если это есть, то термос забит газами (воздухом или паром) и не пропускает достаточное количество ОЖ через радиатор.
А на горячем двигателе из пароотвода в РБ струя ОЖ имеется?
В это время какова твердость толстых патрубков на прожим? В этих условиях они должны быть очень жесткими.
В общем вопросов больше, чем ответов. Но самое простое, что можно сделать сразу - это проверить нормальная ли ОЖ залита в двиг - измерить ее температуру закипания на плите. Нормальная ОЖ не будет кипеть как минимум до 106 град.
До замены бачка уровень утром был таким, каким оставил вечером, но постепенно снижался в течение нескольких дней из-за трещины в бачке. Но была особенность - при открытии крышки РБ уровень ОЖ быстро поднимался из состояния "на дне" на 4-5 см.
После замены бачка обратил внимание на его переполненность при работающем двигателе и исчезновении после выключения мотора.
При перегазовках бульканья в печке не слышно.
При доливке тосола после замены бачка трубку не снимали.
Патрубки к радиатору горячие, но прожимаются до половины почти без усилий на работающем моторе.
Из пароотвода жидкость поступает, но я не уверен на 100% - она голубая, видно не очень хорошо.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13
ScorpionF, однозначно, в системе присутствует воздушная пробка.
Появилась ли она однажды и так там и осталась, либо же пополняется постоянно через непротянутые хомуты или прогоревшую прокладку - это другой вопрос.
В принципе, все советы тебе уже написали:
1. Свари ОЖ на плите либо замени на заведомо хорошую.
2. Устрани возможность подсоса воздуха извне (это, как правило, хомуты и потекшие радиаторы)
3. Выгони из системы воздух. Мануал есть на форуме.
4. Для облегчения п.3 установи гидрозатвор и/или систему Конрада или (если у тебя калино-СОД) перейди на Гранто-СОД с дополнительным пароотводящим патрубком в термостате.
Цитата:
Сообщение от ScorpionF
Прогар прокладки проявляется также в белом дыме из трубы или наличии ОЖ на щупе.
А также характерным запахом охлаждающей жидкости.
ЗЫ: профиль заполни: не понятно что за машина, что за двигатель, какая комплектация.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13
Цитата:
Сообщение от Lerik-Co
перейди на Гранто-СОД с дополнительным пароотводящим патрубком в термостате
Так-так-так, интересненько, что это за патрубок такой и куда его подключать? Что-то я отстал от жизни и оказался не в курсе последних усовершенствований...
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13
Если в системе охлаждения нет косяков, то СО Калины вполне неплохо работает, лично для себя не вижу смысла что то переделывать, нужно просто привести в порядок то что есть.
Линейный вид
