Ну хорошо, никто не знает 0 фильтр это хорошо или плохо, но может быть кто из калиноводов ставил его? Какае ощущения? И как он ведёт себя зимой?
Заранее примного благодарен господа тюнеры!
__________________
Если у вас и седьмой блин комом, к черту блины, пеките комочки!
VAZ-11183 067 Калина
Ну хорошо, никто не знает 0 фильтр это хорошо или плохо, но может быть кто из калиноводов ставил его? Какае ощущения? И как он ведёт себя зимой?
Заранее примного благодарен господа тюнеры!
Ставить его на стандартный движок - то же самое, что и делать прошивку на заводской машине - не поймешь разницу, а если тюнить движок, попутно поставив нулевик и прошив - не поймешь, какой из эффектов дал тебе нулевик
Есть один эффект, который бросается в глаза - подсвистывание на оборотах больше 5000, как будто взлетаешь
Полностью согласен, газораспределительный механизм расчитан на штатный фильтр с его сопротивлением, что бы был толк ели он вообще будит надо как минимум ненять фазы, и корректировать прошивку, а лучше поменять.
А если поставиь впуск 54 с нулёвиком и паука с прямотоком, убрав катализатор, дабавится что нить ощутимое в виде лошадок? Да и прошить конечно onLine. СергейЛипецк,
Цитата:
как минимум ненять фазы
поконкретней можно как это сделать? Регулируемыми шкивами или заменой валов?
__________________
Если у вас и седьмой блин комом, к черту блины, пеките комочки!
VAZ-11183 067 Калина
А если поставиь впуск 54 с нулёвиком и паука с прямотоком, убрав катализатор, дабавится что нить ощутимое в виде лошадок? Да и прошить конечно onLine.
шлифануть впускной коллектор, поменять валы! Облегчить шатунно поршневую еще можно и степень сжатия увеличить, тогдп будет ощутимый эффект! Прирост лошадок дает тюнинг в комплексе, а не отдельное и единственное изменение!
если поставить нулевик и прошить, то скажется только на расходе, и например можно прошить подъём с 2000об. Тогда машина будет разгоняться чуть быстрее, но расход будет увеличен, так же можно прошить наоборот что бы она меньше кушала.Можно поднять отсечку с 6100 до 7100 Один нулевик не даст особого прироста, ну скажем с прошивкой добавит 1-2 лошади, если делать по уму то надо поменять коллектор, паука и банку поставить. Вообще после того как я из пелил коллектор стала разгоняться чуть по реще, но это мелочь не сильно заметно. За то после того как из пилить или заменить сам паук и глушитель прогорят в 4-6 раз быстрее. Сейчас подумываю об пауке, гусе и банке. На мой взгляд наиболее оптимально решение проблемы с повышением мощности причём бюджетный вариант.
Доработка головки впуск, выпуск, и замена всей системы выпуска, в этом случае будет корректно ещё поставить и нулевик, и не забыть заехать на прошивку, причём прошивку не заливать а подбирать под машину, примерная нормальная прошивка авто у специалиста, займёт от 2 до 12 часов. это полная корректировка прошивки, под новые параметры машины. Если придложат залить просто спорт, то я думаю что машина не станет работать лучше. Всё это без прошивки у нас в городе и в Кургане будет стоить не более 20000 в них входят запчасти и работы. Головку пилить будут не менее 7 дней. Замена остального 4-6 часов
Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
На счёт до 100 лошадей, даже замена всего описанного будет всего 10-15 лошадей, поменяй ещё вал тогда будет примерно около 100
Я пытался снять эту бандуру гигантскую с загагулиной не получилось, че снимать вентилятор что-ли, но я вот тоже не пойму зачем такую хреновину ставить, кстати если поставить нулевик и дроссель 54мм примерно на сколько увеличится моща хоть 1 лошадка будет? Я знаю только что дышать машинке легче будет
Линейный вид
