у него дизель+ это новые моторы от инженеров немецких которые завоевали не одну награду
понятно, упустил этот момент, спасибо за обьяснение.
Цитата:
Сообщение от Vlad1117
это датчик давления масла! с такими познаниями не влазий в машину а то делов наделаешь
да нет, на самом деле не все так плохо, просто до калины у меня была карбюраторная восьмерка, я ее мог сам собрать/разобрать, а у калины все по-другому, не привык еще просто, да и не пытался особо, те 5 лет, что она у меня просто ездил, сейчас вот пришло время немного привести в чувства ее, поэтому можно сказать только сейчас начал ее устройство разбирать, для меня все эти электронные датчики, диагностика пока темный лес, смотрю всякие видео, учусь по-немногу.
...путем математических вычислений дает расход 9.6л. Бензин 92, режим езды смешанный трасса/город, температура за бортом была 0+2 в эти дни. Теперь, уважаемые знатоки, внимание вопрос: как вы считаете, нормальный это расход или нет? Мне почему-то кажется, что двигатель 1.4л должен есть литров 7 в городе, а тут почти 10 в смешанном!? Стоит ли копать в направлении красных значений, обнаруженных в опендиаг? могут ли они влиять на расход?
На моей(1,4) расход такой же в городе,порой даже больше (до 10,5),но езда весьма активная! Накат не юзаю,только ПХХ...На трассе - 6,9-7,8 при 110-120 км/ч (смотря как газ давить)... Правда,опендиаг пишет,что что-то там не соответствует прошивке В174CR03 (ЭБУ ВОШ 7.9.7+),ибо лямбда1 в единице постоянно,а на 3-й передаче,с 1500 оборотов,разгоняется ако на АКП...ЗЫ.бензин,кстати,тоже 92-й постоянно,3-й год,что авто у меня...
На моей(1,4) расход такой же в городе,порой даже больше (до 10,5)
спасибо.
Цитата:
Сообщение от angtar
забей на видео!
там такую ахинею порой несут, что диву даешься...
лучше форум читай, тут всё есть и есть кому подсказать...
да не, видео не те, где там умники ноухау показывают ими придуманные, я понял про что речь, смотрю оживления мертвецов у Ильдара, там много полезного можно почерпнуть, в т.ч. по диагностике, как они там считывают показания, анализируют, эбу ковыряют и т.д. Ну и форум само собой, активного народа правда маловато как-то кажется, но и на том спасибо, что еще остались люди, которые подсказывают и помогают другим.
наткнулся кстати на одну мысль про свечи, может кому-то тоже полезным будет, что их надо определенным моментом затягивать, чтобы шайба как бы подпружинивала, иначе, если перетянуть, шайба становится плоской и может пропускать. Не знаю так ли это на самом деле, но мне кажется это не лишено смысла, т.к. шайба ведь не спроста сделана такой формы. Я всегда тянул от руки и не задумывался, а теперь вот думаю, может двигатель из-за этого неправильно работает как-то, вдруг перетянул тоже... Момент там что-то около 25Нм должен быть, от производителя конкретных свечей еще вроде зависит.
Последний раз редактировалось Oлег888; 20.03.2022 в 18:14..
наткнулся кстати на одну мысль про свечи, может кому-то тоже полезным будет, что их надо определенным моментом затягивать, чтобы шайба как бы подпружинивала, иначе, если перетянуть, шайба становится плоской и может пропускать. .
Не,эт не то,ничего там пропускать не будет...Момент затяжки свечек важен для их оптимального температурного режима работы...
чтобы шайба как бы подпружинивала, иначе, если перетянуть, шайба становится плоской и может пропускать
Она проминается при затяжке и уплотняет соединение. Повторная затяжка уже с меньшим доворотом получается, но момент тот же. И затяжка по моменту важна для тех у кого силушки богатырской с избытком, кто сворачивает резьбы затягивая с метровой трубой, а некоторые и без неё
Какие же упертые в нашей стране люди :(внимательно читаем комментарии к его Б\ж !)
В который раз уже убеждаюсь ,Драйв 2 превращается в: Сообщество машин и исключительных дебилов ! https://www.drive2.ru/l/614521173006369445/
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Ох и приключилось тут со мной вчера...
Не знаю в какой теме писать, здесь и ошибки разные, и датчик скорости и напряжение, все в куче, напишу здесь, если что не ругайтесь..
Предыстория, были у меня проблемы с датчиком скорости, дело в том, что летом постоянно дергалась стрелка спидометра, зимой почему-то приходило в норму. Пробовал менять датчики, пробовал разные фирмы, результат один - летом дерготня стрелки. Последний раз менял в прошлом году ближе к осени - поставил фирму Автоэлектроника, в начале вроде как дерготня пропала, но через пару дней, в жару, все вернулось, потом пришла осень, было прям видно как дерготня уменьшалась с падением темературы за бортом, ну и зимой как обычно все пришло в норму, все стало четко.
И вот вчера у нас первый день тепла можно сказать, за бортом +12, поехал по работе на машине, снова началась небольшая дерготня стрелки, и в один момент хлоп, стрелка упала и не шевелится, все остальное работает. Сразу поехал домой, т.к. дома у меня лежал запасной ДС, той же фирмы АЭ. Ставлю его, все заработало, с той же небольшой дергатней как обычно, и снова примерно через час езды (как и с прошлым датчиком), стрелка ложится на ноль и все. Ну думаю буду ездить так, что делать, вечер уже. Примерно через почаса загорается чек, и появляется сразу 3 ошибки! Скрин:
Сбросил ошибки, через какое-то время, снова чек, на этот раз только ошибка ДС.
Ошибка P1602 на моей памяти когда-то тоже уже появлялась, но после сброса уходила, как и сейчас. Также, если кто помнит, я отписывался в теме напряжения о том, что меня беспокоит разница напряжений, на клемме аккумулятора около 14В, а в опендиаге оно примерно на 1В меньше, плюс скачет и часто проваливается в красную зону 12.4-12.8В, но буквально на долю секунды.
И вот мы подходим к самому главному, почему же раньше стрелка дергалась, но никогда не умирал датчик, начал вспоминать, что же я изменил в системе? Так вот, я помню что машина от прежнего владельца мне досталась с открученными проводами массы от кузова (один от акб к кузову, второй от кузова на двиг в районе ката). Вдохновившись здешними темами, насколько важна масса кузова, взял хороший провод 10 квадратов, восстановил массу, это было в конце этой зимы. Разница напряжений не ушла, изменений никаких не заметил, ДО вчерашнего дня, когда потеплело, но на этот раз дергатней стрелки не обошлось, сразу два датчика в минус.
Сейчас у меня такая теория, у прежнего владельца видимо тоже вышибало датчик скорости, но деревенские электрики причину не нашли, но видимо обнаружили, что с открученными массами датчик не вырубается, просто дергается стрелка (и то только летом), но не вырубается. И в таком состоянии продали ее мне. Я же, восстановив массу, вернул исходную проблему, и сразу положил два датчика. Как-то так, есть какие-то мысли у кого, в чем может быть проблема и что можно сделать?
Последний раз редактировалось Oлег888; 09.04.2022 в 16:15..
Вот так задачку подкинул, да?)
Давайте рассуждать, правильно ли я понимаю, что т.к. временами пропадает питание контроллера и нестабильно напряжение на ЭБУ, то дело не в самих датчиках, а это взаимосвязано и это мешает им нормально работать? Но почему только ДС? Вся остальная электроника при этом работает исправно... Получается датчик скорости сильно зависим от колебаний напряжения и температуры? Похоже попал я конкретно(..
Последний раз редактировалось Oлег888; 09.04.2022 в 20:29..
Линейный вид
