Люблю ездить быстро и вот на 8тысячи вторая передача начала похрустовать при включении... просто поменять блокировочное кольцо синхронизатора смысла нет, т.к. все снова повторится. Сразу скажу, что рядов в КПП передне приводных ВАЗов превеликое множество, я же почитав конфы и посмотрев придаточные числа остановился на №18 общее придаточьное число ряда 4.1 (как если бы вы еще и поменяли главную пару) все пять передач оригинальные, для динамичной езды по городу. В двух словах о ряде:
1 передача-длинее стандартной (там, где уже давно включал вторую (стандартную), здесь еще где-то 2/3 остается)
2- максимально сближена с первой (при переключении с первой на вторую обороты падают где-то всего на 1тысячу)
3-немного длиннее (в сравнении со второй, чуть короче, чем стандартная, опять-же в плюс динамичности)
4- практически также приближена к третьей, как и вторая к первой (падение по оборотам где-то 1200) для динамичного ускорения в движении и при обгоне на скорости
5- немного короче стандарта (опять-же для большей эластичности и динамики)
Кто заинтересовался перечень и стоимость деталей для переделки КПП калины:
ИЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТОЛЬКО КОМПЛЕКТ РЯДА ВСЕ ОТСТОЛЬНОЕ ОТ восьмерки.
1.Ряд №18 (полный комплект шестеренок + первичный вал КПП) 6300р
2.Вал КПП вторичный ВАЗ-2108 800р.
3. Втулка 4 передачи, втулка 5 передачи - около 100р за обе.
4.Муфта включения 3-4 передачи 2108 600р
5.стопорное кольцо ступицы муфты включения 2шт. 50р
6.игольчатые подшипники вторичного вала ВАЗ-2108 5шт. (под каждую передачу)
7.Два полукольца, шарик, кольцо сверху. На вторичный вал КПП ВАЗ 2108 150р. комплект.
7.кольцо дистанционное игольчатого подшипника 4 и 5 передачи (они одинаковые) по 20р и того 40р.
8.Ну и сами блокирующие кольца синхронизатора ВАЗ-2108 5шт. по 170р. каждый итого 850р.
плюс стоимость переборки КПП (это уже где делать будете)
Ряд покупал в кунцево все остальное в магазинах ЗЧ в Москве. Можно купить вместе с рядом и полый комплект всей этой мелочевки в Кунцево. Он называется "комплект для переделки КПП ВАЗ 2110 в КПП 2108".
На выходе вы получаете КПП намного более надежную по сравнению с заводской. (нет полого вторичного вала, каждая передача на своем подшипнике)
P.S. все эти ряды делает сам АВТОВАЗ но........ в авто серийные не ставит...... (а зачем, берут и так) а десятая коробка отличается от восьмой только меньшим количеством деталей во вторичном валу (удешевлением производства) а Калиновская КПП от десятой, только наличием электрического салинойда блокировки включения задней передачи. Сам проехал на этой КПП уже 30 тысяч, впечатление только положительные. Вобщем у кого есть желание и деньги вперед, непожалеете!!!
Удачи вам Калиноводы! :wink:
Где менял?
Спецы утверждают, что весь ТЮНИНГ (ряды, ГП...) на ПОРЯДОК ШУМНЕЕ, чем было до переделки.
Менял у себя в гараже.Все ремонтны на всех своих авто я делаю исключительно сам.Ряд передач я не менял (дорого), поменял только ГП.Для меня этого вполне достаточно.Теперь по поводу шумности.Я собственно и разбирал коробку из-за воя на 1 и 2 передачах. Решил неспеша досконально разобраться.Повторяться не буду, я об этом уже раньше отписывался. Так вот хочу сказать так: на что нарвешся. может быть хуже заводских, а может и лучше, учитывая качество заводских железок. Проблемма в том, что пока не поставишь и не поедешь никогда не узнаешь завоет шестерня или нет.
если в коробку полезу. наверняка пару поставлю 3.9.На 05 и на 07 менял заднии редуктора с 3.9 на 4.1.Впечатления только положительные.Тяговитей становяться,на расходе не замечал увеличения.А если хоть иногда с прицепом ездить то вообще желательно поменять прислучае.
Какое показание спидометра при 2000 об/мин на 4-й передачи?
У меня примерно 60 км/час.
Стал считать: ПИ()*0,5831*2000/3,71/0,94*60/1000 = 63,03 км/ч
ПИ()*0,5831*2000/3,90/0,94*60/1000 = 59,96 км/ч
где, 0,5831 радиус качения колеса 175/65 R14, м
2000 обороты двигателя, об/мин
3,71 3,9 передаточное число ГП
0,94 передаточное число 4-й передачи
60 и 1000 приведение к системе СИ
Учитывая свойство спидометра к положительной погрешности более подходит ГП 3,9
Машинка универсал выпуска 19 апреля 2008 каталожный номер коробки 1118-1700012
Какие варианты?
все таки радиус наверное поменьше = 17,5*0,65 + 14*2,54=46,935
АВТОВАЗ начал оснащать автомобили семейств LADA KALINA и LADA PRIORA модернизированной коробкой передач с усиленным комплектом деталей вторичного вала, которая отличается повышенной работоспособностью, надёжностью и долговечностью, сообщает издание "Волжский автостроитель".
Коробка передач ВАЗ-2112 разработана конструкторами НТЦ АВТОВАЗа на базе выпускаемой прежде КП 21083 (которая устанавливалась на семейство LADA SAMARA и автомобиль LADA KALINA с 8-клапанным двигателем). Модернизация коробки передач была проведена с целью увеличения мощностных характеристик узла под двигатели для LADA KALINA и LADA PRIORA – более мощные, чем прежние вазовские моторы.
Усилению подвергся вторичный вал, сечение которого увеличено за счет исключения игольчатых подшипников и доработки шестерен. В результате вторичный вал стал прочнее и жёстче, что позволяет повысить несущую способность по передаваемому крутящему моменту со 120 Нм до 165 Нм – то есть до гарантированного уровня надёжности 8- и 16-клапанных двигателей. А модернизация картера сцепления даёт возможность увеличения размерности сцепления со 190 мм до 200 мм, что обеспечит выполнение современных требований по демпфированию и фрикционному износу накладок.
Кроме того, из-за внедрения на вторичном валу радиальных отверстий и осевого канала диаметром 10 мм улучшена смазка трущихся поверхностей шестерён, а благодаря переходу шестерён 1–4-й передач на подшипники скольжения вместо подшипников качения удалось добиться уменьшения шумности КП.
Коробки передач с усиленным вторичным валом 2112 предназначаются для установки на все автомобили семейства LADA PRIORA и автомобили LADA KALINA с 16-клапанными двигателями. Причём для модификации LADA KALINA с объёмом двигателя 1,4 л увеличилось передаточное отношение главной пары – с 3,7 до 3,9, что улучшает динамические характеристики автомобиля.
Увеличенный ресурс КПП (при условии качественного изготовления). Это самое главное.
Снижение максимальнои скорости на 4-5 км/ч, снижение времени разгона до 100 км/ч на 0,1 сек. увеличение расхода топлива на 0,1-0,2 л. на 100 км. При таких же передаточных числах В КПП.
Всё конечно приблизительно. При желании, можно конечно сделать расчёты конкретные, но не думаю что они будут сильно отличатся.http://chiptuner.ru/content/pub_06/
__________________ Жизнь - опасная штука. От неё умирают.
"а благодаря переходу шестерён 1–4-й передач на подшипники скольжения вместо подшипников качения удалось добиться уменьшения шумности КП"
Что-то мне кажется, что применение подшипников скольжения снизит надежность коробки. Зимой масло густое и прогревается дольше чем в двигателе, значит будет сильнее износ.
Линейный вид
