Мне на ТО-1 сказали что двигатель 1,4 16 кл. нужно на каждой передачи крутить до 4,5 тыс. оборотов

[Maksim Kalinin]

1-до 20 км/ч
2-до 40 км/ч
3-до 60 км/ч
4-до 80 км/ч
5- 80 км/ч
А если тем более двиган не обкатан,то до 10000 км. не советую стрелку загонять выше чем 90 км/ч и тем более крутить такие обороты.Плюс к этому при таких оборотах идёт повышенный расход бензина,а сегодня он не дешёвый и вдобавок если двигателе 1.4 сильно крутить,то ты на масле разоришься.Этот двигатель любит масло потреблять.

[q123w4]

Сообщение от DJ3

У меня Калина "дрожит" на ХХ - я это допускаю постоянно, я очень неправильно делаю, научите меня товарищь специалист, где я ошибаюсь и как мне правильно делать, чтоба не дрожало.

Речь про двигатель 1.4, это у нас "дрожит" на ХХ, а у Них флаттер

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Maksim Kalinin

А если тем более двиган не обкатан,то до 10000 км. не советую стрелку загонять выше чем 90 км/ч

Извините, но 10000км это опечатка, да?
И 80 км/ч на 5-й передаче можно, но двигатель "скажет" - за что?

[biarmy]

Сообщение от Yа Водолаzoff

переключение при низших оборотах ведет к потере динамики при разгоне...чего не скажешь о волговском ЗМЗ-406...прекрасно вытягивает при 1800-2000 оборотов!!

Ну, сравнил! Ты ещё приведи в пример крайслеровский ДВС. Этот 406-й на голову выше по тяге. Ездил и на 406-м и на крайслеровском. Но не забывай о двойной разнице в объёме двигателей ГАЗа и ВАЗа.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Maksim Kalinin

если двигателе 1.4 сильно крутить,то ты на масле разоришься.Этот двигатель любит масло потреблять.

К каждому ТО покупаю 4-литровую канистру масла. Более смазки от меня машинка не требует. Только горючка. http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=42809

Добавлено через 20 минут

Сообщение от Maksim Kalinin

А если тем более двиган не обкатан,то до 10000 км. не советую стрелку загонять выше чем 90 км/ч и тем более крутить такие обороты.

Не знал о состоянии своего "чёрного ящика", потому и откатал обкатку по рекомендациям завода до 3000 км. Дальше - трава не расти. Более того и это моё личное убеждение. Технология изготовления ДВС, при которой не требуется обкатка авто давно отработана на ВАЗе ещё в далёкие 90-е. Для чего нужны эти ограничения и лишнее ТО-1? Для поддержания бюджета ПССС. Если порыться в дебрях форума не позже 2009г (хотя много информации было потеряно при крушении сервера в самом конце этого года), то можно от тогдашних ИПГ почерпнуть много интересного об изменении ВАЗом документации на проведение плановых ТО.

[virtyoz]

разгон
когда не тороплюсь
1 до 20км.час
2 до 40
3 до 60
4 от 60
когда тороплюсь
1 до 20
2 до 70-80
3 не использую
4 от 70

торможение на 4 передаче до 30км час далее на нейтралке

[47ou]

Сообщение от virtyoz

3 не использую

что-то новенькое, особенно

Сообщение от virtyoz

когда тороплюсь

)))

[khsgkhsg]

Сообщение от 47ou

что-то новенькое, особенно

)))

Иногда тоже пропускаю 3 или 4 скорость. Раскручу больше чем обычно и перескакиваю через одну. Так только при спокойной езде делал. Но тут надо авто чувствовать. Ну и по ситуации конечно.
Первый раз так сделал чисто интуитивно. ИМХО если так приловчиться расход должен уменьшиться. И по ощущениям езда как то приятнее,наверное из-за того, что на раз меньше переключился.

[Dimmy]

Сообщение от khsgkhsg

Иногда тоже пропускаю 3 или 4 скорость.

А КПП ничего от этого не будет? В принципе, можно обойтись без каких-либо передач. Но не угробим ли мы этим коробку? На дизелях такое рекомендуют знаю, но на бензиновых как-то не очень, особенно с недостатком тяги на низах.

[djsse]

Сообщение от Dimmy

А КПП ничего от этого не будет? В принципе, можно обойтись без каких-либо передач. Но не угробим ли мы этим коробку? На дизелях такое рекомендуют знаю, но на бензиновых как-то не очень, особенно с недостатком тяги на низах.

А чёж ей будет-то?.. тем более, что речь не о низах.
Раскачегарил ты пепелац на второй передаче до отсечки, и вдруг пропала необходимость в дальнейшем ускорении, так можно и четвёртую спокойно воткнуть. Скорость и обороты двигателя позволяют. Третью я, конечно, редко пропускаю т.к. на второй до отсечки не гоняю, но четвёртую пропускаю частенько. На трассе, третьей передачей, в обгоне раскочегаришь гравицапу, а после обгона в четвёртой передаче нет необходимости. Сразу пятую подтыкаю и качусь себе.

[Dimmy]

Сообщение от djsse

Сразу пятую подтыкаю и качусь себе.

А между 4 и 5 разница очень невелика по передаточному числу. Как раз 4-ую пропустить можно. А вот 2 или 3, имхо, не стоит. Так что оптимально можно сказать так: 1-2-3-5. Ну, ещё 1-2-4 в городе. Иных вариантов не вижу.

[rop1]

а я кручу вторую, а потом качусь на четвёртой