нет, вы увеличили распорную втулку, что не дает зажать резину так как нужно.
уловил суть вашей мысли. то есть надо попробовать нарезать резьбу?
только как это уже через чур. гайка из комплекта итак очень тонкая, да и заворачивали мы уже плотнее некуда...
rza, мне кажется проще шайбу под опору подложить. Нарезать резьбу....мне показалось, что там шаг не 1.25, а больше. Хотя если под рукой набор плашек, то без проблем получится
хм, а шайба между опорой и отбойником это идея.
асомивский инженер походу это и имел ввиду, а не между опорой и гайкой.
шайба же пойдет любая на 10 и чтобы внешний диаметр пошире был?
все же хорошая вещь форум.
спасибо всем, кто отписался!
На сайте Асоми есть еще рекомендация - подкладывать разрезанный пополам (вдоль) бублик между опорой и кузовом снизу - никто не пробовал?
Можно ссылку?
Добавлено через 4 минуты
вопрос снят
Добавлено через 52 секунды
"спрашивает Евгений: 25 Сентября | 02:13
Здравствуйте!Я Вам уже писал по поводу непрекращающегося стука сзади справа-авто ваз 2115 (стук сновья-пробег на сегодня 13000км)-по вашему совету я разрезал бублик пополам и положил на опору(асоми)далее собрал по инструкции-стук приутих но со временем вернулся обратно-что и почему стучит-сама опора что ли!Повторю автомобиль куплен новый-стук справа был сразу-приобрел у Вашего дилера в Красноярске верхние опоры с надеждой избавиться от стука-но все безнадежно!Подскажите что можно еще предпринять что бы убрать стук-левая сторона работает нормально!Может еще добавить половину бублика под бублик который ставится сверху кузова!Что за отклонения в кузове-про которые Вы писали?Заранее спасибо!С уважением Евгений
Специалист компании «АСОМИ»:
Евгений, из Вашего письма мы поняли, что стук у Вас был изначально, еще до покупки и установки опор ТМ АСОМИ. Тогда причина стука скорей всего не в опоре, а в другом. Опоры приглушают шумы, снижают вибрации, но полностью некоторые шумы убрать не могут.
Мы рекомендуем для начала, если Вам несложно, поменять полностью узлы местами, а именно правый узел в сборе поменять на левый. Если после этого стук перейдет с правой стороны на левую сторону автомобиля, то ищите причину в подвеске. Проверьте амортизаторы, так как неисправный амортизатор также может издавать глухие стуки.
Если после того, как Вы поменяете местами узлы в сборе, стук также останется с правой стороны, то рекомендуем обратиться на СТО, пусть специалисты ищут причину стука уже в кузове, а также пусть они проверят кузовные швы автомобиля, лонжероны и пр."
хм, а шайба между опорой и отбойником это идея.
асомивский инженер походу это и имел ввиду, а не между опорой и гайкой.
шайба же пойдет любая на 10 и чтобы внешний диаметр пошире был?
если ложить шайбу, то большую по внешнему диаметру, а лучше попробуй одень опору на шток и закрути без пружины, сразу увидишь будет её зажимать или будет люфт, да и резьбу на штоке и длину втулки опоры можно замерять для подстраховки, а то мы иногда на ровном месте перемудриваем. Там разборки то с замерами 1 час на сторону в одиночку, опоры здорово облегчают установку, это еще один плюс в их сторону.
Кто Чем Шток держал от проворачивания, при закручивании хирой гайки задней Опоры асоми ?
Я закручивал Эволекс обычным накидным на 14 с большим кривым плечом, шток держал при этом спецключом для снятия задних стоек. А последний раз купил в области плоский ключик типа рожкового, а с другой стороны прорезь, как раз под шток, продавец сказал от классики для снятия передних амортизаторов. Он мне больше понравился, чем спецключ, им шток удобнее держать, особенно на машине, там тесно под полкой, а гайки кручу обычными накидными с кривым плечом.
Линейный вид
