Объем, насколько помню, порядка 300.000 экземпляров ? Ну и считай - один полный разворот рекламы -1.5р от цены.
Причем здесь тираж? Помойму речь идет о полосах, "Полоса - страница издания." Тоесь в журнале допустим 300 страниц в среднем, хз скока по факту, все говорят что половина журнала - реклама, допустим там ее 40%, итого 120 страниц журнала реклама, 120*470,000=56млн руб приносит доход с рекламы с одного номера. Это с открытой рекламы. Сколько журнал рубит со всяких Рено и Фольксвагенов за заказуху - хз, но думаю не менее половины от доходов с официальной рекламы. Опять же , думаю розничная стоимость журнала более чем покрывает стоимость печати так что ее не будем считать.
Допустим в ЗР работает 80 чел (около 50 чел я насчитал в редакции+ допустим 30 чел вспомогательных, там бугалтерия и тп), назначим им зарплату щедро в 60 тыщ, итого 80*60тыщ =~5млн руб фонд зп, итого 56-5 =51млн руб/месяц доход акционерам без налогов с журнала, и это я еще не считал всяких побочных журнальчиков и тп)))
Те даже если из этих 51млн вычесть розничную(!!!) стоимость журнала в 24млн (300тысэкз*80руб) все равно журнал получит доход в 27 млн, так что да, я считаю ЗР надо раздавать бесплатно
Я много лет каждый выпуск зарулем и авторевю покупаю, чтоб не скучать на толчке. Рекламы там не более 10%.
ЗР я покупал с 1998 примерн по 2005 год, и рекламы там было до ж*пы ))) И щас я уверен столько же. Вообще сколько раз замечал покупаешь толстенный с виду журнал, а читать нечего, одна реклама и коротенькие статейки ниочем. Особенно меня там всегда убивали пассажи некого Нечетова, вернее раздражали, ибо все что иномарка у него было православно, а все что ВАЗ ГАЗ - исчадия ада))) Да и язык тамошний, обни заезженые авто литературные шаблоны...
А вот АР уважаю как ни странно.
ЗЫ - Вся автопресса помойму читается именно в том месте)))
Давайте устроим ЗР черный пиар, "прославляя" его где только можно, например в блогах и форумах, да хоть в одноклассниках... Посмотрим кого больше заденет....
Давайте устроим ЗР черный пиар, "прославляя" его где только можно, например в блогах и форумах, да хоть в одноклассниках... Посмотрим кого больше заденет....
Да я уже давно читаю всю эту лабуду выискивая крупицы правды в тексте. Там пишут на столько не прфессиональные люди, что порой читать тошно.
Бывают там конечно косяки, когда в анонсе машин перед статьей написано 6 ступ автомат, в тексте 5 ступ автомат, а в таблице ТТХ в конце уже 4 ступ -))
Или число клапанов перепутают. Но это все в цифрах. А по вещам осязательным пишут вполне нормально все.
Конечно, правда не всегда бывает приятной, надо это учитывать -))
А по вещам осязательным пишут вполне нормально все. Конечно, правда не всегда бывает приятной, надо это учитывать -))
Ну вот ты в Калинах не разбираешся и не понимаешь какой они бред написали в одной из последних статей, где афтор смело заявлял что на Калинах меняют радиаторы каждые 15-20 тыщ пробега, пластик салона через год чернеет и тп абсолютный бред, но при этом не перечислил ни одного реальносуществующего косяка, которых в калине навалом - сырые чашки кузова, заливка ЭБУ отсолом и тп..
1. В статье фигурирует "Лада Калина 1,4". 16-клапанник.
Открываем сервисную книжку...
2. Видим, что на ТО-4 "зубчатый ремень привода ГРМ" только регулируется, и только на восьмиклапаннике. Меняется он тоже только на восьмиклапаннике и, к тому же, на ТО-6 (74500 - 75500 км). Ремень для шестнадцатиклапанника, по ходу, вечный )
3. Делаем вывод: Игорь Теременко, милостиво соизволивший написать сию статью, некомпетентен как автомобильный журналист.
Ремень для шетснадцатиклапанника Немецкой фирмы Гейтс... у него гарантированный ресурс - 200.000 километров до замены... т.е. как на нормальных "ременных" иномарках
Линейный вид
